假设有一天，你账户里多了几百万，想买一台8缸SUV代步——注意，是代步——你会怎么选？

我跟你说，这个问题我想了挺久。不是因为我买得起，是因为这几台车我都接触过，每一台都有让我心动的地方，但也都有让我皱眉头的地方。今天这篇就是帮你把这6台车捋一遍，建议先收藏，以免今后真有钱了选车时犹豫。

01. 第六名：迈巴赫GLS600，248.8万起

直瀑式中网、专属车身颜色、立标设计，走在路上，即便不认识它，也会被那个气场震到。

这台车搭载4.0T V8双涡轮增压，557匹马力，车长超5米2，零百4.9秒。然后还有一个我觉得特别有意思的功能——脱困模式。一开启，车身自动上下跳动，里面的人基本不用动，陷车自己就出来了。俗称”老板省力模式”，这个名字起得真的很准。

后排四座布局，腿部空间调整后最大1.34米，加热通风按摩记忆全有。买这车的人一般不会自己开，所以后排才是重点，这一点迈巴赫GLS做得很到位。

02. 第五名：奔驰AMG G63，259.55万起

从1979年到现在，40多年了，大G这个长盒子造型愣是没变过，但就是有人爱。

G63搭载代号M177的4.0T双涡轮引擎，经典十字曲轴V8设计，气缸不规则点火，造就了那个独特的”煮水声”和高亢声浪。G63没有刻意抑制这种声音，反而把它释放出来——红绿灯怠速，雄浑的声浪就能吸引一圈人看你。4.4秒零百，肾上腺素直接飙升。

这种优越感，其他车型真的给不了你。

不过跑高速的话，那确实有点吵。这个我要说实话，不是每个人都能接受。你觉得这种声浪是加分还是减分？评论区告诉我。

03. 第四名：揽胜4.4T V8，296.8万起

英国皇室外出专用车，明星大腕最爱的SUV之一。品牌几经转手，但揽胜依旧是豪华与越野能力的标杆，这一点我个人是认可的。

第五代揽胜内饰设计更豪华，智能化配置基本全系标配。高配版35个扬声器的英国之宝音响，功率1600W——我个人对音响这个东西格外在意，这套系统我听过，真的不是摆设。

动力来自代号S68的4.4T V8，强化后615匹马力，零百4.5秒。全地形反馈系统、涉水深度900毫米、可分离防倾杆技术让悬挂行程延长20%。能西装革履进CBD，也能卷起裤腿走雪地，这句话用在揽胜身上我觉得一点都不夸张。

04. 第三名：凯迪拉克凯雷德V，落地超300万

“黑白通吃凯雷德”，这个说法在圈子里流传很久了。车身长度超5米7，方正造型，犀利线条，透着一种”碾压一切”的气势。

美系车从不相信空气动力学，只相信大力出奇迹。 6.2L V8机械增压引擎，682匹马力，零百4.4秒。一脚油门下去，直接站起来跑，声浪如潮水般咆哮。

24寸大轮毂、Brembo卡钳、55英寸超大曲面屏，轴距3407mm，坐后排可以做足底按摩。配置这块真的是大方，没什么好挑的。

电磁减震系统也没缺席，公路性能相当强悍。我个人对这台车的感受是：它不是最精致的，但它是最有压迫感的。

05. 第二名：宾利添越，275.5万起

都说资产过亿，直接干宾利。

不同于大G、凯雷德V那种机械美，宾利添越透露的是一种优雅与尊贵，更像是一件行走的艺术品。家族式矩阵格栅，圆形钻石切割大灯，一个字：优雅。

它的第一任车主是英国女王伊丽莎白二世，这个背景我觉得不用多说了。

4.0T双涡轮增压，550匹马力，零百4.5秒。长轴距版车长5305mm，轴距加长180mm，乘坐舒适性进一步提升。车内大量真皮材料和质感满满的实木面板，每一处细节都在告诉你这台车值这个钱。

有人觉得宾利太低调，不如大G有存在感。我个人倒觉得这才是真正的高级——你觉得呢？低调的宾利和张扬的大G，你更倾向哪种？

06. 第一名：兰博基尼Urus，297万起

虽然和大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴出自同一个MLB Evo平台，但Urus搭载4.0T双涡轮发动机，640匹马力。别看是一台车长超5米1的大家伙，直线加速直接敢摸奥迪RS7的车屁股。

家族式战斗车头，车身线条极其丰富，跑车姿态加上浓厚机甲风格，就像从科幻片里走出来的一样。内饰犹如飞机驾驶舱，机械按键与金属材质碰撞，大量Alcantara翻毛皮、碳纤维饰板，工艺这块真的没话说。

但我要说一个大多数人不太提的缺点——Urus的空调制冷效果不太好。这个问题在圈子里其实有不少反馈，美女一上车就喊热，这个槽点我觉得对于一台接近300万的车来说，真的说不过去。明明可以做得更好的。

这6台车排下来，我个人最纠结的其实是揽胜和宾利添越这两台。Urus当第一名可能有人不服，觉得它平台太”大众”，但你不得不承认，它是这6台里最能让路人回头看的那一台。

说实话评完我自己都没想清楚，要是让我花自己的钱，我可能会在大G和揽胜之间反复横跳——大G的声浪太上头，但揽胜的综合素质确实更均衡。你们帮我出个主意，评论区告诉我你会选哪台，以及为什么。

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