华为加持+对开门+无B柱!传奇SUV神行者“复活”:变成新能源了?
电动化时代的到来，几乎是让传统车企和新势力造车站在了同一起跑线，他们不需要研究发动机和变速箱技术，凭借中国强大的汽车产业链，只要对消费者需求洞悉足够精准，产品定位足够明确，就有机会在市场中站稳脚跟。但传统车企并非完全没有优势，多年积累的汽车文化以及底盘调校经验是新势力车企们所没有的。于是，不少传统车企在电动化转型中，选了一条很取巧的路，将一些经典的甚至已经停产的车型以纯电形态“复活”，既有情怀又符合当下潮流，还善用了经典IP的价值，不用再去花费精力开辟新序列。最近，就又有一款经典车型以纯电形态“复活”。3月31日，奇瑞与路虎联合打造的全新品牌FREELANDER神行者进行了全球首秀。对于“神行者”这个名字许多朋友应该并不会感到陌生，它作为路虎旗下一款经典SUV，从1997年诞生起就是一个传奇，曾连续五年拿下欧洲SUV销量冠军，甚至做过一段时间的英国皇室御用座驾。这次“回归”，神行者从一款车型晋升为品牌序列，并成为了路虎电动化转型战略的重要组成部分。此次官方在现场展示了品牌的首款车型——神行者97概念车(FREELANDER Concept97），这辆车基本可以看做是后续量产车型的设计原型。从外观来看，新车采用经典的方盒子SUV设计，整体造型方正，但在部分细节上更加“新能源”和现代化，同时也保留了神行者的许多经典元素。前脸为封闭式的中网，大灯具备智能交互功能，同时也可作为显示屏进行显示，中间有FREELANDER的品牌标识。银色和黑色饰板交替搭配则模拟了神行者的前包围设计。车身侧面造型同样方正，使用了无B柱设计。车门为对开门，门把手为隐藏式门把手。侧裙同样有银黑交替的饰板来突出其硬派的风格。尾部设计也与前脸相互呼应，中间为FREELANDER的英文标识，尾灯同样为可当做显示屏的智能交互大灯。作为一台概念车，新车的内饰风格科幻，但又有可实现的基础。前排驾驶舱基本被屏幕所环绕。方向盘为三辐多功能方向盘，整体为路虎的家族式设计风格，前方为一块贯穿整个仪表台的带鱼屏。中控处提供了悬浮式仪表屏，同时仪表屏底部保留有大量实体按键。中央扶手区域前端提供有两个控制旋钮，后方为手机无线充电面板和两个杯架以及车载冷暖箱。新车采用大六座座椅布局，一、二排为两个独立座椅，三排则设计成了环抱式的大沙发。二排车顶配置有吸顶屏，中间过道则放置了另外的中央扶手。配置方面，神行者97概念车为插电式混动车型，搭载华为乾崑ADS辅助驾驶，配备896线激光雷达，宁德时代最新一代高性能电池和高通骁龙8397芯片，并和华为引望联合研发智能全地形系统。虽然是概念车，但后续的量产车型基本会按照这个形态进行设计。而根据官方消息，接下来神行者将在5年内推出6款车型，平均每半年更新一款新车，覆盖插混、增程、纯电等多个领域。并且，神行者将作为独立品牌，有不同于奇瑞和捷豹路虎的销售渠道，并会进行出口销售。同时，随着奇瑞捷豹路虎的常熟工厂下线最后一辆燃油版路虎揽胜极光L，奇瑞捷豹路虎将全面转向新能源。事实上，随着各家车企加速转型电动化，部分经典车型都在依靠电动化技术“复活”。例如奇瑞的经典小车奇瑞QQ就曾以低廉的价格，可爱的外形作为国产小车代表风靡全国。但随着汽车市场发展，国人消费者需求的变化，奇瑞QQ的产品力逐渐落后。直到去年，奇瑞QQ改为了纯电版再次推向市场，并在此基础上衍生出多款车型，覆盖多个市场。同样用电动化技术来复活的还有大众的Polo。大众Polo诞生于1975年，曾是小型车代表，外在小巧，内在宽敞是其最大的特点，其经济适用的特性受到消费者青睐。然而受市场需求变化以及欧洲排放法规的影响，大众已在欧洲停产Polo燃油版，目前在国内市场上销售的也是2023款大众Polo。不过最新消息是，大众Polo将以纯电版的形态在今年推出，并正式改名为ID.Polo。此外，smart在时隔多年后也将于今年重新推出其经典车型fortwo的纯电版精灵2号。越来越多的经典车型在电动时代“复活”也成为了一种趋势，经典车型自带IP和情怀，不用大力做宣发也自带话题度。但老车型的“复活”也带来一些新问题，就是如何让老车迷们爱上这台换装新能源动力的“新”，又让新世代消费者接受这台车的“老”情怀呢？毕竟两头想讨好也容易两头不讨好。那么，你们会接受喜欢的燃油车出纯电版吗？欢迎留言讨论。
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