比亚迪汉DM-i：17万级想买大气省油轿车，先别急着回头看合资

值不值得买？我先给态度：认可，而且是带保留的认可。

如果你预算就在17万到18万这档，想要一台看着有气场、通勤省、开起来还顺的轿车，比亚迪汉DM-i确实很难绕开。它厉害的地方，不是某一个点特别炸，而是把很多家庭用户真正在意的东西，捏到了一起：尺寸够大，混动省心，配置不寒酸，开起来还不拧巴。

但话也得说透，它不是那种“谁买都对”的车。尤其你家里经常有人长期坐后排，这事得提前想明白。

01. 它为什么能卖，靠的不是一招鲜

比亚迪汉DM-i从2022年4月上市，第一年销量就突破了15万辆，到了2024年，销量更是到了25.8万辆。这个数字背后说明一件事：它不是靠噱头起来的，是实打实打进了主流中型轿车市场，而且已经硬生生越过了不少老牌合资车。

麻烦就在这儿。

以前很多人买这个级别轿车，基本默认就是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞那几张老面孔。现在汉DM-i能站住，甚至卖到欧洲、东南亚这些市场，说白了，不是因为大家突然不认合资了，而是这台车确实抓住了中国家庭的真实需求。

车长4.99 m，轴距2.92 m，虽然对手还是那些主流中型车，但它的个头已经往中大型车上靠了。这个尺寸放在停车时未必是优势，可一旦停在小区楼下，或者你带着一家人出去吃饭、接娃、回老家，那种“大车感”就是很直接。面子是一回事，坐进去不局促，是另一回事。

02. DM-i这套东西，强在“过日子”

汉DM-i最大的核心卖点，还是这套DM-i超级混动。

纯电续航100 km左右，日常上下班通勤，真够用了。家里如果能充电，工作日当电车开，周末跑远一点也不用焦虑，这种状态其实很像把“省油”和“少折腾”两件事绑一起了。要是你充电不方便，只加油不充电，在市区亏电油耗也就是四五个油。这个账，对家庭用户很好算。

而且它不只是省。

电机最大功率272匹马力，峰值扭矩315 N·m，零百加速6.9秒。这个成绩放在主流合资B级轿车里，不虚。更关键的是，它开起来那种平顺感，真的是传统燃油车很难给的。油车一直在想办法把变速箱调顺一点、换挡快一点，混动车尤其是这种以电为主的逻辑，日常就是更丝滑。堵车不烦，跟车不窜，红绿灯起步也利索。

你更在意通勤省油，还是更在意一脚下去有点劲儿？汉DM-i有意思的地方就在这儿，它不是非要你二选一，它是尽量两边都照顾到了。

但别把它想成一台纯粹为激情服务的运动轿车。它的优势还是“好开、顺、快得够用”，不是“上来就要跟谁拼极限”。

03. 外面挺唬人，里面也没掉链子

比亚迪这些年在设计上，进步是真明显。汉DM-i这台车尤其典型。

老款前脸用的是大嘴式中网，点阵式龙鳞纹理，配上龙晶LED大灯，气场很足。我个人其实更喜欢老款那个前脸，看着更霸气，停在那里就有点压场子的意思。2025款改成了和汉EV同款的封闭式前脸，只保留底部的长条进气口，视觉上更简洁，也更像新能源车。

这就是一个很典型的对立点。

封闭式前脸更有未来感，也更“新能源正确”；但真要我说，老款那种大气和冲击力，反而更适合汉DM-i这种车的定位。毕竟买这类轿车的人，很多还是希望它既有新能源的省，又别丢了传统中高级轿车该有的气场。

侧面线条挺漂亮，溜背、贯穿腰线、隐藏式门把手，再加上下压车头，车身修长感做得很好。尾部是我最喜欢的地方，中国结LED尾灯真是整车点睛之笔。这个设计难得的地方，不是用了中国元素，而是没做土，点亮之后辨识度也高。

内饰和配置，也不是那种“看着热闹，实际抠门”的路子。以走量的精英版为例，前后雷达、360影像、全液晶仪表、电动后尾门、无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆、50 W手机无线充电，这些都有。主副驾电动座椅，还带加热、通风、记忆。你拿它去对一些日系车型，确实有点“你还在高配才给，我这边已经下放了”的意思。

25款还升级了辅助驾驶，最低配也支持自动跟车、车道保持这些L2级功能。这个我得提醒一句，别期待过高，辅助驾驶不是完全自动驾驶，短时间内也别指望它替你开。好用归好用，手还是得扶着，心也别放飞。

04. 槽点不说透，买回去容易别扭

先说我个人不太买账的地方。

一个是大灯亮度一般，远光灯也就是将将够用。要是你经常跑那种照明条件不太好的路，心里会没那么踏实。这不是不能开，是信心感差一点。你白天看车容易忽略，真到夜里跑一段，就能感受到差别。

还有一个，是中控下方那块钢琴烤漆面板，太不耐脏了。刚擦完确实挺显档次，干干净净的，很精神。可只要一上手，灰尘、指纹一来，观感立马打折，甚至有点油腻。家里有娃的，或者本身就有点强迫症的，看这块会难受。自己贴个木纹装饰，可能会舒服点。

但真正需要提前试清楚的，是后排。

因为底盘布置了大电池包，纵向空间被占了一部分，所以后排坐姿会有点“腿架得高”。简单说，就是大腿和屁股的受力感没那么自然，短途问题不大，时间一长，不是那种特别松弛的舒服。

这点特别有意思：汉DM-i外观看着很大，很像一台特别适合全家人的大轿车；可真过日子，后排乘坐姿态这件事，反而是它必须面对的现实问题。尤其家里老人、小孩经常坐后排，或者你经常跑长途，这个点一定要亲自试。别只看空间大小，坐姿舒不舒服，是另一回事。

不过也得收一句，这不是汉DM-i一家的问题，很多电动化轿车都会遇到类似情况，只是你买车前得知道。

05. 这车适合谁，不适合谁，我给个干脆判断

如果你预算大概在17万到18万，想买一台省油、开起来顺、尺寸够大、外观也有点气场的轿车，汉DM-i值得认真看。尤其是家里通勤里程比较固定，又希望平时用车成本低一些的人，它的吸引力很直接。

它也适合那种已经看腻了传统合资B级车的人。不是说迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞不行，而是汉DM-i给到的是另一种满足感：配置更满一点，动力响应更轻快一点，新能源体验更完整一点，开起来也更“滑”。

但如果你特别在意后排长时间乘坐舒适性，家里老人经常坐后面，或者你买车就是奔着极其稳定、极其传统、别给我任何适应成本去的，那汉DM-i不一定是你的菜。还有一种人我也不太建议冲，就是对辅助驾驶期待过高、对车机和功能想象太满的人，别自己给自己加戏，辅助驾驶就是辅助驾驶。

如果是我自己买给家里用，我会把它列进认真比较清单，而且排序会很靠前。原因很简单，它不靠单点炫技，而是把日常用车里最频繁的那几件事做得比较到位：通勤省、起步顺、配置够、看着也体面。

这就够了。

对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。

评论区也聊聊吧：如果你手里有17万到18万预算，汉DM-i、雅阁、迈腾这几台车里，你会把谁放在前面，为什么？