早在概念车发布之初，这款车就走的是豪华范儿，外观设计相当圆润。
不过众所周知，概念车的存在更多是为了秀技术，一般情况下很难变成现实。
但即将量产的这款宾利纯电SUV，则高度还原了奥迪Q6 e‑tron的硬件，并在此基础上加了豪华包装，目前已经接近最终模样了，起价定得也不高，低于此前的添越。
比如这款车的头灯和尾灯，就高度对标了奥迪Q6 e‑tron。圆润的车灯造型犀利得像一个盾牌，车头和车身线条也高度相似。
在车头的中网上，也有类似设计并加入了镀铬装饰，中网同为家族式设计，整个车头的辨识度非常高。
这款车的侧面，也和奥迪Q6 e‑tron一致，采用了短悬长轴的设计，车顶线条从前到后一气呵成几乎没有中断，不过后窗造型则显得比较紧凑，规格为小尺寸。
此外这款车还用了隐藏式门把手，在我看来，这款车的侧面虽然紧凑，但这种设计也显得很动感，没有奥迪Q6 e‑tron那么商务。
这款车的尾部，在细节上也有高度向奥迪Q6 e‑tron看齐，但尾灯、后保险杠、扩散器则更加运动化，尾灯的尺寸更大，排气管的造型则相对隐藏。尺寸方面，这款车定位中型豪华城市SUV，车身长宽高分别为约4.9米长、不到5米，轴距为超长设计。
动力方面，这款车用上了双电机四驱，并提供了基础版和高性能版两种选择，电池造型也延续了奥迪Q6 e‑tron的设计。
不过价格上也体现出了豪车身份，硬件扎实、做工都做到了极致，让你感受到顶级油车的魅力。接下来我们会持续关注更多信息。
续航方面，这款车支持400kW快充、7分钟补能，其中普通版最大电机功率为435马力，续航为约500公里；此外还将有高性能版，功率短时可爆发约1138马力。
这款双电机四驱系统还支持后轮转向，目前还没有公布具体参数。
配置方面，标配了空气悬架，底盘为专属调校，还加入了主动防侧倾系统。
由于这款车诞生于PPE平台，所以只用了纯电驱动，我觉得没有变速箱是个缺憾。
因为在欧洲或中国等基建发达的地区，充电桩的布局要更广，帮助了不少车主并不焦虑、但是开习惯了油车换电车的用户。
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