雷克萨斯正式发布了TZ车型，这是一款纯电动三排六座中大型SUV，定位高于RZ，补齐了品牌高端家用纯电SUV的产品空缺。新车与丰田bZ汉兰达共享架构平台，但重新设计了车身外观、升级豪华内饰，并搭载更强悍的四驱电驱系统，以此撑起雷克萨斯的豪华品牌定位。
车身总长5100毫米，比同平台的丰田版本长出50毫米；两车轴距同为3050毫米，整体车身比例基本一致，但外观造型差异极大。
前脸采用封闭式纺锤形进气格栅，两侧配备分层式双段LED大灯；方正隆起的引擎盖借鉴了硬派雷克萨斯GX的设计语言。车身侧面轮拱线条肌肉感十足，标配22英寸合金轮毂，也可选装20英寸轮毂 —— 后者能优化驾乘舒适性，大概率还可提升续航里程。
半隐藏式车门把手、车身立柱均沿用丰田同源设计；车顶线条向车尾微微下沉，后悬略更长。车尾配备大尺寸车顶扰流板、贯穿式LED尾灯，以及竖向L型转向灯。
内饰方面，雷克萨斯将TZ打造为全员尊享的静谧休闲座舱，采用三排六座布局。品牌在隔音与整车NVH调校上投入大量功夫，官方称其座舱静谧性为雷克萨斯SUV全系最强，包含旗舰LX在内。
不过这款车并非只能保持静音行驶，搭载主动声效控制系统，可根据油门开度模拟专属声浪，包括雷克萨斯所说的“和弦韵律音效”；更有意思的是，还内置复刻LFA V10超跑声浪的模拟模式。
至于选购家用三排纯电SUV的消费者，是否真的需要买菜代步时配上超跑声浪氛围感，另当别论，但该功能已标配提供。
前排与第二排座椅配备通风功能及电动腿托，就连第三排也拥有沙发级柔软填充物。第二、三排支持一键放倒，可快速拓展后备厢装载空间。车内遍布多处储物格，后排还配备可拆卸中央控制台。
中控台以大尺寸中控屏为核心，搭载新一代车机系统，搭配全液晶仪表。丰田同版本在中控屏下方保留一排实体按键，而雷克萨斯TZ改为隐藏式触控按键，平时内嵌在中控台与方向盘饰板中，同时搭配可调节质感的实体音量旋钮。
豪华配置拉满：全景天窗、电吸门、多色氛围灯、21扬声器马克莱文森音响。内饰用料贯彻可持续环保理念，大量采用锻造竹饰板与生物基超纤麂皮材质。全系标配最新雷克萨斯智能安全系统LSS+ 4.0驾驶辅助套件。
新车基于强化版TNGA架构打造，为纯电专属车型。双电机四驱综合最大功率402马力，峰值扭矩500Nm，性能强于同平台丰田版本的顶配车型。标配Direct4智能四驱系统，实现四轮动力分配，配备动态后轮转向、五种驾驶模式（标准/运动/节能/续航/后排舒适），以及五档动能回收可调。
性能参数上，零百加速5.4秒，拖拽能力额定1588公斤（3500磅）。
提供两款三元锂电池可选：76.96kWh与95.82kWh。大容量版EPA纯电续航目标480公里，反而比丰田汉兰达纯电版少32公里，主要原因是动力调校更强。全球市场续航标定：WLTP工况530公里、WLTC工况620公里、国内CLTC工况640公里。
北美版TZ配备NACS充电接口，兼容特斯拉超级充电桩；全球版则沿用CCS2快充接口。两款版本均支持最高150千瓦直流快充，10%–80%电量仅需35分钟。
新车分两地投产：北美版本在肯塔基州乔治敦工厂，与丰田汉兰达共线生产；欧洲、亚洲市场由日本宫田工厂供应。
2027款雷克萨斯TZ预计2026年底登陆北美经销商，2027年初陆续登陆欧洲、日本、中国及其他海外市场，详细售价与配置版本将于今年晚些时候正式公布。
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