最近看新车，我都看懵了：7 万的代步小车，标配高速 NOA；10 万的家用车，直接上城市 NOA；20 万的车，L3 脱手驾驶都给你安排上了。
销售跟我说：现在买车，没个高阶智驾，都不好意思叫新车。但我问了一圈身边的车主，90% 的人，买了这些功能，从来没用过。
自动驾驶越卷越厉害，我们真的需要这么智能吗？
这还真不是你的错觉。2026 年最新数据显示：国内 L2 级以上智驾的装车率，已经冲到了 87.2%，10 台新车里，9 台都带辅助驾驶；城市 NOA 的渗透率，也从去年的 15%，涨到了 29%。
但繁华的背后，是一半以上的功能，都在车主的车里吃灰。
一、不是技术不好，是我们不敢用
很多人不用智驾，不是不想用，是不敢用。
新浪 2026 年的调研显示：哪怕是 L3 已经落地开始装车试验了，也只有 45% 的用户，愿意在高速上尝试脱手驾驶，剩下的一半多，根本不敢试。
为什么？62% 的人说：我怕系统突然出问题，我来不及接管。市区里车多人多，突发状况太多了，你敢把命交给一个算法吗？之前的智驾事故，大家都看在眼里，哪怕技术再成熟，信任的建立，哪有那么快？
我身边有个朋友，买了带城市 NOA 的车，提车的时候销售给他演示了一遍，他觉得好厉害，结果开了半年，从来没开过这个功能。他说：市区开车，我自己开 10 分钟就到了，万一系统出点错，撞了人怎么办？还是自己开放心。
二、不是我们不需要，是根本用不上
退一步说，就算你敢用，你有多少机会用？
大部分普通人的用车场景，是什么？每天市区通勤，从家到公司，10 公里，20 分钟，车多人多，红绿灯一堆，你开智驾干嘛？自己开就完了。
那些花里胡哨的城市 NOA、自动泊车，你一年能用几次？
自动泊车，我自己停个车，10 秒就完了，等它识别、停车，要半分钟，我还不如自己来；城市 NOA，你一年能跑几次长途？就算跑高速，一年也就几次，用个一两次，剩下的 360 天，这些功能都在那放着，落灰。
我之前问过一个开了 3 年智驾车的车主，他说：我这 3 年，辅助驾驶加起来用了不到 10 次，还是刚提车的时候，新鲜，试了试，后来就再也没开过。
三、我们被迫为用不到的功能，买了单
最扎心的是什么？这些你从来不用的功能，你已经买单了。
以前的车企，做配置是选装，你想要智驾，加钱选，不想的话，就买低配。现在呢？车企把这些智驾功能，全给你做成了标配，你不想买也得买。
7 万的车，加了高速 NOA，车价涨了 5000；10 万的车，加了城市 NOA，车价涨了 1 万；20 万的车，加了 L3，车价涨了 2 万。
你本来只想买个能开的代步车，结果，你被迫为那些你从来不用的智驾功能，多花了好几千，甚至好几万。就像你去买手机，本来只想买个能打电话的，结果商家给你强制加了一堆你从来不用的专业相机功能，还跟你说：现在的手机，都有这个，你不买就是落伍了。
最后想说
不是自动驾驶不好，是现在的车企，卷的太超前了。技术跑的太快了，快到我们普通人的需求，都跟不上了。
我们不是不需要智能，我们需要的，是能放心用、用得上的智能，而不是那些堆在车里、吃灰的噱头。我们想要的，是更省油、更省心、更安全的车，而不是为了那些用不到的功能，多花几万块。
毕竟，买车是为了方便我们的生活，不是为了给车企的内卷买单。
互动话题你买车，会为自动驾驶买单吗？你用过这些智驾功能吗？评论区聊聊你的看法。
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