DSV与沃尔沃旗下V.A.S合作,在美国达拉斯至休斯敦线路上启动自动驾驶货运服务,初期仍配驾驶员。
自动驾驶卡车,不再只是测试场里的“未来科技”了。
全球货代巨头DSV和沃尔沃旗下的自动驾驶部门V.A.S正式联手,在美国得州跑起了真正的货运线路:从达拉斯到休斯敦,全程约380公里。
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首趟任务用的是沃尔沃VNL Autonomous卡车,背后还搭了Aurora Driver成熟的自动驾驶系统。虽然车里还是坐着一名司机负责监督,但大部分时间,他只需要坐在那儿“把关”,真正的驾驶操控全由系统接管。
这条线路距离适中,路况成熟,又是物流密集区域,正适合做试点。
DSV的目的也是非常务实:
安全: 机器不会疲劳驾驶,也不会分心。
缺人手: 长途货运司机紧缺是全球性难题,有了自动驾驶,能帮物流公司缓解燃眉之急。
跑车效率: 人开车需要休息,但车要是能连轴转,物流效率直接起飞。
这也不是V.A.S第一次做这种“跨界联手”了。早前他们就和DHL在美国跑过类似的线路。自动驾驶卡车已经不再纠结“能不能跑”,而是进入了“怎么跑得更好”的实战阶段。
虽然离无人化大规模普及还有距离,但这种运输试点,才是技术落地的硬道理。
如果跑顺了,未来扩展到更多干线,或许真能改变长途货运的面貌。
对于这类自动驾驶卡车,你觉得目前最大的挑战是来自于技术层面的“突发路况识别”,还是来自于社会层面的“公众信任度”?
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