18万的合资纯电SUV，能跑720公里！起亚这次是真的拼了
起亚EV5前脸特写
说实话，作为一个开了14年车的老司机，这两年我试驾过的新能源车没有一百也有八十。前两天又跑了趟试驾场，这次开的是起亚EV5——亚的第一台国产新能源车。
不吹不黑地说，开完这台车我心里挺意外的。咱们国人对合资品牌做新能源这事儿，普遍是不太信任的，觉得”油改电”、“诚意不足”。但这台EV5，还真有点东西。
01. 这个外观，奶爸看了挺心动
先说外观吧。EV5延续了520公里续航车型的设计风格，C型前LED大灯组，熏黑前包围加梯形熏黑进气口，整体看着挺有那种硬朗的SUV范儿。
侧面是方正造型，C柱后方点缀有熏黑元素，营造出悬浮式车顶的既视感，隐藏式门把手也安排上了，标配18英寸轮毂。
18英寸多辐轮毂特写
车尾这块我得多说两句——C型尾灯组配上后挡风玻璃上方的扰流板和高位刹车灯，辨识度真的是没谁了。
起亚EV5贯穿式C型尾灯设计
车身尺寸长4615m、宽1875mm、高1715mm，轴距2750mm，妥妥的紧凑级SUV定位。这个尺寸对咱们奶爸来说，带着老婆孩子出门是完全够用的。
02. 720公里续航，这才是真本事
话说回来，新能源车买回来最怕啥？续航虚标。
EV5这次是真没含糊。2024款长续航版直接给到720公里CLTC续航，电池用的是弗迪动力提供的88.1千瓦时磷酸铁锂电池组。看到弗迪两个字，懂行的车友应该都笑了——这点我是服气的，比亚迪的电池技术，业内是有口皆碑的。
动力方面，前置单电机，最大功率160kW（218匹马力），最大扭矩310N·m，百公里耗电14.1千瓦时。
不得不承认，作为一台新能源车，起亚EV5在两个踏板的调教标定上还是非常优秀的。电门开合与动力的匹配都十分线性，深踩电门时也不会让人产生眩晕感，动能回收的力度也比较适中。
说句良心话，这种调校风格，对家里人坐车不容易晕车的需求，简直是量身定做。
03.
内饰智能化，这波我没看懂操作
起亚EV5简约科技感内饰
坐进车里，四幅式方向盘 + 12.3英寸液晶仪表 +
12.3英寸中控屏的双联屏设计，中间还塞了一块5英寸空调显示屏，怀挡换挡（旋钮操作）。
车机用的是起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，支持无线CarPlay、百度CarLife、车载微信。
但是吧，这就延伸出一个问题——你一台合资品牌做出这么”卷”的智能配置，价格还不贵，这就有点过分了，国产新势力压大不大？
04. 安全这块，是真没省成本
车辆高强度钢车身骨架模型
这个必须得说说。EV5标配7个安全气囊，其中包括同级唯一的前排中置气囊——这个配置，奶爸们应该秒懂它的价值。
车身用料也很实在：高强度钢占比73.6%，超高强度钢占比近50%，热成型钢占比11%，整车平均强度达到68Kgf/mm²。底盘是前麦弗逊+后五连杆独立悬架。
起亚EV5宽敞舒适的内饰座椅
简单来说就是——这车在看不见的地方，没糊弄。
05. 18.48万起，值不值？
2024款EV5
720长续航版分3款配置：720Air版、720Land版、720Ware版，售价18.48-22.58万元。
那问题来了，这个价位香不香？
从奶爸的角度来说，720公里续航 + 同级唯一前排中置气囊 +
弗迪电池 + 合资品质，这套组合拳打下来，性价比是真的可以。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。如果你预算20万左右、想要一台续航扎实、安全配置到位的家用纯电SUV，EV5我觉得真的值得去店里看看。
大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你们会考虑合资品牌的纯电车吗？
