小鹏轿车终于”妥协”了!P7+增程版纯电续航430km,这价格能打动你吗?
小鹏P7+增程版侧面全景
说实话,作为一个跑了14年汽车圈的老炮,看到小鹏P7+出增程版这消息的时候,我愣了一下。
为啥呢?因为小鹏一直是纯电的”死忠粉”,何小鹏当年那叫一个嘴硬,说什么也不碰增程。结果没想到,这次他也”真香”了。
这些年我也算是看着新能源车一路走过来的,从早年4S店卖油车,到现在一年试驾上百台新能源,不得不承认,增程这条路线现在是真的香。今天咱们就来唠唠这台新车,到底值不值得等。
01.
小鹏终于”低头”,轿车也上增程了
小鹏P7+增程版侧面外观设计
全新的小鹏P7+加增程版。这一次的话,小鹏的轿车系列也加入增程了。
老实说,这个事在行业里挺有意义的。以前增程基本都是SUV的天下,理想带的头,问界跟着上,现在连小鹏都把增程下放到轿车上了。
这波操作我是没看懂——不对,我是看懂了,就是市场倒逼的结果。纯电再好,续航焦虑这关过不去,老百姓还是认增程这种”既要又要”的方案。
作为一个奶爸,我太懂这种心理了。带着老婆孩子出门,谁愿意一路上盯着电量表心惊肉跳?增程版一脚油门下去,1500多公里随便跑,这心里多踏实。
02. 26年是智驾年,这算力真的离谱
26年就是智驾年,这话我是认同的。
新车搭载了二代VLA智驾大模型以及三颗图灵AI芯片,有效算力将达到250TOPS,这就是为L3铺路,并且今年很多新能源车型都会有超高算力的车型出现。
250TOPS是个什么概念?真的是没谁了。要知道前两年主流车型的算力还在两三百TOPS徘徊,现在直接干到四位数,这就是为L3级自动驾驶在铺路。
不吹不黑地说,小鹏的智驾在国内确实是第一梯队,这点我是服气的。我自己平时开车跑长途,最累的就是高速跟车和市区拥堵,要是L3真能落地,奶爸们就解放了。
03. 动力数据亮眼,续航直接拉满
车辆前轮与前脸局部特写
动力方面的话亮点十足。
增程版车型搭载1.5T增程器,最大功率110千瓦。驱动电机最大功率180千瓦。这个数据放在轿车上,开起来绝对不肉。
但真正让我眼前一亮的,是这个续航——
搭载了一块49.2度的磷酸铁锂电池。CLTC纯电续航可以达到430公里。综合续航1550公里。
这个必须得说。49.2度的电池放在增程车上,纯电就能跑430公里,这基本上就是一台小号纯电车的水准了。市区通勤一周一充,跑长途油电结合,1550公里一口气从北京干到上海都不带喘的。
话说回来,小鹏这次说了一句很有意思的话:之后就算60度电池的增程SUV也会屡见不鲜。这意味着什么?意味着以后增程车的纯电续航越来越长,纯电党的优越感可能真要保不住了。
04.
内饰也下了功夫,奶爸看了想换车
两种全新颜色内饰设计对比
这次还提供了两款全新颜色内饰,给用户更多个性化选择。
说句良心话,现在的车内饰好不好看,对家用太重要了。每天通勤来回两小时,坐进去什么感觉,直接决定你的心情。从奶爸的角度来说,浅色内饰显档次但难打理,深色内饰耐脏但压抑,两个颜色选项至少能让一家人都满意。
05.
那问题来了,到底卖多少钱合适?
车辆尾部POWER X ULTRA标识
小鹏P7+增程版即将上市,你认为新车会如何定价呢?
简单来说就是:以小鹏P7+纯电版的定价做参考,增程版大概率会落在18-23万这个区间。
要我说啊,如果能把起步价压到18万以内,这车就稳了。同价位现在卷得有多狠大家心里都有数,但凡贵一万,消费者立马就跑去看隔壁了。
当然啊,这只是我个人观点,毕竟厂家定价要考虑成本、品牌定位一堆事。可能每个人需求不一样,有人就吃小鹏智驾这一套,多花两万也认。
话说回来,咱们普通人买车,花钱要花在刀刃上,别被参数和营销话术忽悠了,看清自己真实的用车场景才是关键。
大家觉得呢?这台小鹏P7+增程版,你心里的合理价位是多少?欢迎车友们在评论区聊聊,看谁才是真正的”懂车帝”。