小鹏轿车终于”妥协”了！P7+增程版纯电续航430km，这价格能打动你吗？
小鹏P7+增程版侧面全景
说实话，作为一个跑了14年汽车圈的老炮，看到小鹏P7+出增程版这消息的时候，我愣了一下。
为啥呢？因为小鹏一直是纯电的”死忠粉”，何小鹏当年那叫一个嘴硬，说什么也不碰增程。结果没想到，这次他也”真香”了。
这些年我也算是看着新能源车一路走过来的，从早年4S店卖油车，到现在一年试驾上百台新能源，不得不承认，增程这条路线现在是真的香。今天咱们就来唠唠这台新车，到底值不值得等。
01.
小鹏终于”低头”，轿车也上增程了
小鹏P7+增程版侧面外观设计
全新的小鹏P7+加增程版。这一次的话，小鹏的轿车系列也加入增程了。
老实说，这个事在行业里挺有意义的。以前增程基本都是SUV的天下，理想带的头，问界跟着上，现在连小鹏都把增程下放到轿车上了。
这波操作我是没看懂——不对，我是看懂了，就是市场倒逼的结果。纯电再好，续航焦虑这关过不去，老百姓还是认增程这种”既要又要”的方案。
作为一个奶爸，我太懂这种心理了。带着老婆孩子出门，谁愿意一路上盯着电量表心惊肉跳？增程版一脚油门下去，1500多公里随便跑，这心里多踏实。
02. 26年是智驾年，这算力真的离谱
26年就是智驾年，这话我是认同的。
新车搭载了二代VLA智驾大模型以及三颗图灵AI芯片，有效算力将达到250TOPS，这就是为L3铺路，并且今年很多新能源车型都会有超高算力的车型出现。
250TOPS是个什么概念？真的是没谁了。要知道前两年主流车型的算力还在两三百TOPS徘徊，现在直接干到四位数，这就是为L3级自动驾驶在铺路。
不吹不黑地说，小鹏的智驾在国内确实是第一梯队，这点我是服气的。我自己平时开车跑长途，最累的就是高速跟车和市区拥堵，要是L3真能落地，奶爸们就解放了。
03. 动力数据亮眼，续航直接拉满
车辆前轮与前脸局部特写
动力方面的话亮点十足。
增程版车型搭载1.5T增程器，最大功率110千瓦。驱动电机最大功率180千瓦。这个数据放在轿车上，开起来绝对不肉。
但真正让我眼前一亮的，是这个续航——
搭载了一块49.2度的磷酸铁锂电池。CLTC纯电续航可以达到430公里。综合续航1550公里。
这个必须得说。49.2度的电池放在增程车上，纯电就能跑430公里，这基本上就是一台小号纯电车的水准了。市区通勤一周一充，跑长途油电结合，1550公里一口气从北京干到上海都不带喘的。
话说回来，小鹏这次说了一句很有意思的话：之后就算60度电池的增程SUV也会屡见不鲜。这意味着什么？意味着以后增程车的纯电续航越来越长，纯电党的优越感可能真要保不住了。
04.
内饰也下了功夫，奶爸看了想换车
两种全新颜色内饰设计对比
这次还提供了两款全新颜色内饰，给用户更多个性化选择。
说句良心话，现在的车内饰好不好看，对家用太重要了。每天通勤来回两小时，坐进去什么感觉，直接决定你的心情。从奶爸的角度来说，浅色内饰显档次但难打理，深色内饰耐脏但压抑，两个颜色选项至少能让一家人都满意。
05.
那问题来了，到底卖多少钱合适？
车辆尾部POWER X ULTRA标识
小鹏P7+增程版即将上市，你认为新车会如何定价呢？
简单来说就是：以小鹏P7+纯电版的定价做参考，增程版大概率会落在18-23万这个区间。
要我说啊，如果能把起步价压到18万以内，这车就稳了。同价位现在卷得有多狠大家心里都有数，但凡贵一万，消费者立马就跑去看隔壁了。
当然啊，这只是我个人观点，毕竟厂家定价要考虑成本、品牌定位一堆事。可能每个人需求不一样，有人就吃小鹏智驾这一套，多花两万也认。
话说回来，咱们普通人买车，花钱要花在刀刃上，别被参数和营销话术忽悠了，看清自己真实的用车场景才是关键。
大家觉得呢？这台小鹏P7+增程版，你心里的合理价位是多少？欢迎车友们在评论区聊聊，看谁才是真正的”懂车帝”。
