说实话，这些年我也算是见过不少大众的车了，从燃油时代的迈腾帕萨特，到现在的ID系列纯电，大众这帮德国人在新能源这条路上，走得比我想象的要认真得多。

上周ID.7刚到店，我第一时间去摸了一遍。作为一个开了十多年车、每年试驾超过100台的人，今天就跟大家聊聊这辆车到底值不值得关注。

01. 第一眼：比迈腾还大？

走进展厅，ID.7就停在迈腾旁边。不吹不黑地说，第一眼看上去，ID.7甚至比迈腾来的要更大。

车头的ID家族设计语言一眼就认出来了，跟ID.3、ID.4一脉相承，但整体气场更沉稳，更有旗舰的味道。车身侧面更是这辆车的精华所在——

车长4米9多，C柱基本延伸到车尾，这个轿跑溜背造型，有点大众CC的影子。而且这个设计不只是好看，风阻系数也跟着受益。19英寸轮毂，但视觉上并不显得单薄，主要是胎壁够厚，踏实感拉满。

车尾的贯穿式熏黑尾灯，流水转向灯——这套灯光设计，相对提升了一部分年轻运动气息，停在路边回头率绝对有。

02. 车机系统：合资纯电终于开窍了

拉开门坐进去，白色内饰整洁干净，标标准准的ID系列家族化设计，非常具有新能源车的感觉。

这次ID.7相较于之前ID系列变化最明显的，就是换装了一套全新的车机系统。15英寸大屏，2K显示，滑动流畅，显示细腻。

左侧和左上角是快捷功能设定，点击弹出应用列表，可以通过应用商店下载丰富的应用。行车记录仪也集成到这块屏幕里操作了。值得说的是，空调风向可以通过车机来调节，更加类似于造车新势力新能源车的逻辑。

说句良心话，ID.7这套车机放在当下新能源里，至少相较于那些合资纯电车，做的也算是数一数二了。 这话我没夸张。

03. 储物空间：细节藏着大惊喜

这点我觉得必须得说说。中控台储物格做得相当有心思——贯通式水杯座旁边可以放手机，无线充电自然不缺席，还有两个USB接口。

把两个小盖板合上，整体性就很强了。 中央扶手箱是对开式的，打开两个小盖板，竟然是双层设计。前排储物空间基本上是没太多可挑剔的。

仪表盘尺寸确实不算大，但它跟出风口融为一体，整体性还算可以。好在配备了HUD抬头显示，基本上也算是弥补了仪表盘尺寸不大的小槽点。

全景天幕这个我是真的服气——它这个全景天幕是可以实现变光功能的，大太阳底下基本上不会让人感到太晒。这个配置放在这个价位，不得不承认，良心。

04. 后排+后备箱：彩蛋在这里

从奶爸的角度来说，后排才是我最关心的。坐进去，我身高1米81，前排正常坐姿，后排还有三拳左右的腿部空间，甚至要比迈腾来的更大。

鞋子可以轻松放到前座椅下方，地台全平，座椅填充物我觉得也比迈腾更软一些。两个USB-C、上下排列的出风口，后排舒适度是有让我感到惊喜的。

然后是这辆车最大的彩蛋——大家可不要眨眼：ID.7竟然给你配备了掀背式尾门！

这一点，是不是平替了大众CC呢？整体开口非常巨大，后备箱左右两侧也比较平整，后排座椅支持四六分割放倒。虽然整体空间不如迈腾大，但得益于掀背式尾门，实用性和视觉效果都很不错。

05. 值不值得买？

简单来说就是：23万出头，纯电续航600+公里，单电机/双电机可选，掀背大空间，车机够用，后排超舒服。

这波大众是认真的。话说回来，合资品牌做纯电一直被骂，但这辆ID.7，至少在空间、内饰质感、车机体验这几个核心维度上，是真的拿出了诚意。

当然，这只是我个人初体验，还没有深度驾驶。这点我后续会跟进。大家觉得呢？23万的纯电旗舰轿车，ID.7是你的菜吗？欢迎车友们留言，聊聊你的想法。