长城H10这台车才真正诠释了什么叫做硬派方盒子SUV，它基于归元平台开发、已经拿下工信部认证，工厂为了赶量产进度只能暂时压着首发日期，官方还没公布具体上市时间，尽管如此长城也给它堆满了硬核配置，但是老司机都明白一个真的道理，长城也拿出了足够诚意的科技狠货。
这款新车，轴距和五座版、六座版保持一致都是3000毫米，并且H10也全系标配车顶激光雷达，智能驾驶方面更是搭载Coffee Pilot 3高阶系统，随着自动驾驶技术不断迭代，让这套系统能自动变道超车，但也需要驾驶员随时接管，而且它的各版本硬件和辅助功能配置还不缩水。
智能方面确实给足了料，从申报信息来看这台车已经具备了批量生产资格，五座版没有缩水是长城的底线，并且尺寸上它比坦克500更显宽大，比理想L8更长一些，达到了同级别的领先水平。
动力方面的表现真的是顶，尤其是167马力的1.5L发动机和238马力的2.0L高功率发动机，让这台车看上去很有劲的样子，它的电驱系统也是Hi4智能四驱，它的电池也是蜂巢能源的磷酸铁锂，都牢牢稳住了长城的品质底线。
这台车更是塞进了42.8千瓦时的大电池，它做到了176到180公里的纯电续航，开这台车能够随时随地体验到电驱的优势，无论你是选五座版还是六座版都没有里程焦虑，这台车还可以在亏电状态下跑出低油耗，五座版那是真的省，六座版的油耗也是低得离谱，在市区开高速开都舒服得让人不觉得累。
而且长城的Hi4混动系统已经相当成熟了，开车过程中各种模式切换更是丝滑得感觉都没有，这车还配了4挡DHT专用变速箱更是绝了，无论是对1.5L版还是2.0L版都调校得很到位。
动力方面还给了一套高功率发动机，配上混动系统，这台车极速能够跑到190甚至200公里每小时，空间方面还有五米三的车长，你坐进去一个六座版，在这个级别上面空间居然能这么大。
H10的定位也是清晰得很，传统车企造车也积累有深厚的技术底蕴，让整台车开起来特别踏实，虽然长城现在营销方面花了不少钱，但是他们在技术研发上依然很舍得投入，对此你会感到意外吗？
这台车造的就是良心产品，在用料方面也不含糊，配置也是通过堆料来打动用户，市场竞争更是把价格给打下来了，在正式上市之前现在价格已经跌至合理区间，尽管如此长城也拿出了十足的诚意。
但是这家车企在营销方面确实也花了不少功夫，首先车子本身要能够卖得出去，让消费者实际体验到产品力的真实表现，新势力的车子为什么都拼命搞营销砸钱？就是因为品牌溢价低，就比如现在的车市行情，不吆喝也真卖不动几台车。
长城家把技术底子做好了，口碑更是踏踏实实攒到手里的，让这家车企再也没有花架子的嫌疑，同时还保证让产品的性价比更高，质量方面还有老司机的认可，买车人最实在能够摸到实惠，车主最实在能够开到放心好车，无论买家在一线城市还是三四线小地方用车，长城都给到了买主非常实在的用车表现。
造车方面的经验长城依然攒得这么足，这当然得益于多年的技术沉淀，同时还有1.5L以及2.0L的发动机技术，就算买低配入门版或者六座顶配版等配置，这家车企在硬实力方面依然给足了料。
长城更是拿出了看家本领，整车做好了品控，技术方面的表现也是靠谱得很，开这台车不仅动力响应良好，还不会出现顿挫或者拖挡的情况，开这台车还能够随时随地躁动起来。
再加上自动变道、智能超车、高速驶离、自动泊车、车道保持、自适应巡航，这些智能配置更是能满足你开车过程中的各种需求，现在长城的智驾方面已经从堆料转向实用，彻底发狠了，对此你会犹豫吗？好了，这车就跟你聊到这里，咱们下回见，拜拜。
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