十万级纯电SUV，我看好元UP、元PLUS、启源Q05、银河E5、零跑B10，还有刚上市的MG 4X。
看好这些车型主要是它们的销量不错，这个销量就像班上同学的考试成绩，虽然不是唯一标准，但能说明了许多问题。
在10万级别里，长安启源Q05和比亚迪元UP是绝对的“学霸”。就在刚过去的4月份，启源Q05卖了1.6万多台，元UP卖了1.5万多台，它们轮流坐庄，稳稳的第一梯队。
但元UP的高销量里有一部分是插混版本贡献的，纯电版的实际成绩单没这么夸张。
零跑B10和吉利银河E5属于“进步生”。零跑B10月销已经摸到近1万台左右，势头猛；银河E5则是稳定发挥，每个月八千多台，不急不躁。
曾经是这个级别的王者比亚迪元PLUS，累计销量都破百万了，但最近新车太卷，它的销量下滑非常厉害，4月份只有五六千台的水平，确实有点“英雄迟暮”的感觉。
新款第三代元PLUS已于5月21日上市，期待通过一次“推倒重来”式的换代，用全系800V闪充、后驱平台和高阶智驾等硬核技术，彻底扭转此前的颓势。但它的真正考验才刚刚开始，能否重夺市场，要取决于后续几个月的具体订单数据。
MG 4X在5月27号才上市，还没有正经卖一个月，所以现在没有月度销量数据。但它有个同门的轿车兄弟叫MG4 EV，卖得相当火，连续7个月破万，4月份都快冲上2万台了。所以MG 4X的潜力，值得期待。
MG 4X限时起步价只要9.28万，顶配才10.98万。这个价位它给了后轮驱动 + 五连杆独立悬架！
大家都知道，这个底盘配置，以前都是20万往上的后驱小钢炮才有的。它开起来过弯稳、车尾跟手、方向指哪打哪，喜欢开车的人一上手就会爱上。
9.28万的入门版有个亮点，就是用上了半固态电池。是那种号称针刺不起火、冬天续航打折扣更少的半固态电池。这个电池一般用在几十万的车上，它给下放到10万以内了。你要是不喜欢半固态，还能加几千块钱买个610公里续航、用宁德时代电池的版本，充电到80%只要16分钟。
配置方面，全系标配15.6英寸大屏、前排座椅通风加热。高配还给你L2+级别的智能驾驶，能自己在高速上领航，还能自动泊车。
MG 4X的空间一般般。它的车长只有4米5，后排坐个一米八的成年人，腿部空间大概两到三拳，够用但不宽敞。如果你家里有老人小孩经常坐后排，可能会觉得有点挤。
MG 4X是个偏运动取向的车，底盘调得比较硬，过减速带会有点颠。再加上名爵在国内的4S店不像比亚迪、吉利那么多，买之前最好看看自己所在城市方不方便维修保养。
好了，大概就是这么个情况。你心里有数了吗？欢迎在评论区留言，讨论讨论！
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