35万买硬派豪华SUV,这台国产车真的让我说不出话来
说实话,做了14年汽车评测,我见过太多”PPT造车”——账面参数漂亮,实际开起来一言难尽。但坦克500这台车,我觉得有必要认认真真聊一聊。
白色坦克500车型外观静态展示
01. 国产硬派豪华,终于有了底气
以前要买一台豪华硬派SUV,第一个想到的就是霸道、陆巡、途乐。国产硬派豪华?压根没有!
直到长城把坦克500丢出来,我才意识到这个细分市场被彻底搅活了。
有人问”国产能造V6?“——长城不但造出来了,还把价格打到了35万级。这个动作,当时确实让我刮目相看。
在坦克700还没出来的时候,500是妥妥旗舰担当,主打”商务豪华越野”品类,既能撑场面,又能真越野。30多万这个价位,以前真找不出第二台能做到这两点的国产车。
坦克500中大型豪华硬派SUV定位介绍
02. 参数先摆出来,数据不骗人
坦克500定位中大型豪华硬派SUV,指导价33.5~38.5万。以Hi4-T为例:车长5米078,轴距2米85,最小离地间隙213mm,接近角30度,离去角24度——这组越野通过性数据,放在这个价位是有诚意的。
坦克500车身尺寸及轴距等参数列表
动力这块,长城给了三套方案,这个必须得说说:
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- 燃油版:3.0T V6+48V轻混,360匹马力,零百7.11秒
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- Hi4-T插混版:2.0T+单电机,综合421匹,零百6.9秒
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- Hi4-Z高性能版:2.0T+双电机,综合864匹,零百4.3秒
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坦克500动力方案参数展示
底盘前双叉臂+后多连杆整体桥悬架。整体桥这个设计简单理解就是:复杂路况更少车轮悬空,抓地更稳,不容易打滑,是硬派越野的标配。
03. 真正让我服气的三个地方
第一是底盘表现。
非承载式车身,前双叉臂关键部位用铝合金,后悬挂既保证越野抓地力,又大幅过滤路面颠簸。作为一个开了十几年车的人,我不得不承认——行驶质感要比传统硬派SUV更舒适,真正做到了硬派越野与家用日常均衡,这点我是服气的。
白色坦克500在沙丘上飞驰越野
第二是豪华内饰。
坐进坦克500,第一感觉就是:硬派SUV也能这么精致?
座椅纯天然全粒面Nappa真皮,加热通风按摩前后排都有。四门双层隔音玻璃,12个燕飞利仕音响+主动降噪,噪音控制非常到位。
坦克500前排皮质座舱与中控大屏
后排17.3英寸3K大屏,木纹饰板加大置物皮质包裹,这个细节做得很有质感。
中控木纹饰板与中控屏幕细节展示
说句良心话,同价位合资是硬塑料,高阶智驾都别想,坦克500是智能精装房,这就是差别。
第三是动力与越野能力。
Hi4-Z版本4.3秒零百,城市高架上开着,那种推背感是真实的。
黑色坦克500在城市大桥上行驶
越野层面,标配中央和后桥锁,低速四驱和蠕行模式脱困能力强,搭配透明底盘,越野时路况一目了然。
04. 但这几个槽点,我必须说清楚
翻翻车主口碑和投诉平台,有几个问题理性看待。
噪音和大灯。
纯电模式确实安静,但一旦发动机介入,噪音就比较明显了。大灯这个问题更逗,有车主吐槽这大灯甚至不如自己两轮车亮——这波操作我是没看懂,花这么多钱买的车,大灯不能这么将就。
坦克500夜间大灯照明效果测试
顿挫与油耗。
Hi4-T版也好,3.0T版也好,变速箱顿挫的问题都有。低速跟车,收油再给油,车子会有明显的闯动感,不少车主总结出”温柔点开挺好,激烈起来就顿”。其次是油耗,Hi4-T亏电油耗实际差不多10L左右,没有想象的那么省。
白色坦克500在城市公路上行驶
小毛病和智驾。
变速箱异响、车门密封不严、发动机抖动,这些小问题不是每台都有,但碰到肯定糟心。智驾方面,高速NOA没什么大问题,城区NOA差点意思,不要太过分依赖。
中控屏显示的自动泊车与全景影像界面
05. 最后说句实话
有人说坦克500是一台”方向盘经常跑偏”的车——它让你的方向盘不住地偏向诗和远方。
30多万这个价位,坦克500确实是目前国产里最均衡的硬派豪华SUV选择,没有之一。它的问题是真实存在的,但它给的东西,合资品牌在这个价位真给不了。
两台不同颜色的坦克500并排停放
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。如果你是奔着纯粹越野去的,如果你对小毛病零容忍,那确实得再斟酌。但如果你想要一台既有排面、又能真玩越野、内饰还不丢人的国产硬派SUV,坦克500值得认真考虑。
大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊。