10万买纯电轿车,这辆五菱星光510让我说不出拒绝的理由

说实话，这些年我也算是见过不少10万级别的纯电车，能让我觉得”真香”的不多。

上周去店里摸了摸这辆2024款五菱星光纯电版510进阶型，老实说，回来之后我反复想了好几天——这车，还真有点东西。

五菱星光纯电版这个前脸，相较于混动版区别还是比较明显的。它取消了混动版那个星环样式的日行灯，换为了分体式的设计，前脸也是封闭式的造型。

有人喜欢，有人不喜欢——这没什么对错，审美这事本来就是见仁见智。

侧面来看，4835×1860×1515mm的车身尺寸，4米8多的车长，在10万级别轿车里优势比较明显。车窗周围配备镀铬装饰，搭配深色系车漆，这在10万级别车型里也算是比较具有质感的。

这辆510车型上的18英寸双色轮毂，与混动版高配保持一致。相比之下，410车型只有17英寸——别小看这一英寸，视觉差距摆在那里，你们懂的。

车尾保持了溜背式设计，搭配辨识度很高的星环尾灯。当然，有部分朋友觉得星环样式尾灯没有混动版来得好看——这个槽点我理解，但我个人还是挺喜欢这种有辨识度的设计。

这里有个亮点必须得说说——无论是410还是510车型，全系支持2C快充。在同级别纯电车型里，这个快充速度是实打实的优势，不是虚的。

坐进来，座椅填充仍然是非常柔软的，皮质材质搭配主驾电动调节，不会让你觉得特别廉价。两款配置都是皮质座椅，这点五菱没有偷懒。

510这块液晶仪表盘尺寸更大，显示内容也更加丰富。小遗憾就是亮度不算特别高——日照强的时候可能会有点影响。510配的是皮质方向盘，支持全车窗一键升降；410？塑料方向盘，四窗不支持一键升降。

这辆510搭载了15.6英寸Ling OS车机，功能丰富程度和那辆410差太多了。360全景影像、6扬声器……这些配置往上堆，410只有4个扬声器，车机尺寸也更小。

中控台大面积钢琴烤漆，好处是显档次，槽点是粘指纹——这点我是没办法替它洗，谁开谁知道。旋钮式换挡、空调实体按键保留，这个设计我是支持的，比那种把所有功能都塞进屏幕里的方案务实多了。

从奶爸的角度来说，后排空间是我最在意的。轴距2800mm，腿部空间相当宽敞，我的鞋子仍然可以轻松放到前排座椅下方。我身高1米81，溜背车型坐进去头部也有一定富余，不会让你觉得压抑——这个我是没想到的。

后排有独立出风口和两个USB，地台隆起不算特别高。但有个小槽点：510纯电版没有配备后排小中央扶手，这就有点过分了，带孩子出门的话，后排乘客少了个依靠。

后备箱内部非常平整，这空间在10万级别车型里算是比较大的了。带着老婆孩子出门，行李塞进去绰绰有余。

不吹不黑地说，510相较于410，在车内舒适性配置、车机智能化、动力续航方面都有着明显优势，但价格仅仅贵出来一万块钱。这一万块钱，还是非常值得的。

但这辆车也不是没有槽点——缺少热泵空调，没有对外放电，L2级驾驶辅助也没有配备（混动版高配有），这几点确实是遗憾。

简单来说就是：五菱星光510纯电版，产品力对得起价格，10万级别非常值得考虑。 但如果你特别在意热泵或者对外放电，那就得再想想了。

话说回来，可能每个人需求不一样。这辆星光纯电版的表现，是不是你的菜？欢迎车友们留言，咱们聊聊。