5台小型SUV排15到11，谁适合买

明明就是两厢车，抬高个底盘却非要叫SUV，空间不大，价格还不便宜——这话有点冲，但你去看小型SUV市场，真有不少车是这么个味儿。

可问题也在这儿：预算就这么多，家里又想要个坐姿高一点、通过性好一点、看着别太像买菜车的小车，那小型SUV到底还能不能选？今天就聊年度小型SUV销量榜15-11名，五菱星驰、长安CS35 PLUS、纳米06、五菱缤果Plus、吉利ICON这5台车，谁是踏实过日子，谁是看着热闹，谁又需要你冷静一点。

01. 五菱星驰：便宜是真便宜，工具车也是真工具

第15名，五菱星驰，6902台/年，售价5-6.2W。先看基础，车长4.35m，轴距2550mm。定位就是一台纯粹的城市代步车，如今价格已经下探到5万起，手动挡5.2万就能入手，自动挡也不到7万。

说实话，对于预算有限、刚需代步的用户来说，这个价格在同级里确实很有“杀伤力”。你要是刚成家，或者家里需要第二台车接娃买菜，星驰这个门槛确实低。你会选一个5万多、配置朴素但能遮风挡雨的代步车，还是咬咬牙加钱买个更精致的小车？这个选择其实挺现实。

动力是1.5L自然吸气，99P，配CVT变速箱，整体调校偏平顺，起步阶段还有点小冲劲，但后段相当疲软，不太适合高速驾驶。在合法限速范围内日常开，它就是“能走就行”的状态，别期待太多。

作为银标五菱，星驰在机械层面延续了可靠性，底盘支撑到位，虽然谈不上高级感，但至少扎实耐用，对得起这个价格。当然它的问题同样明显，设计偏老气，缺乏亮点；内饰用料和质感也比较一般，塑料感太强，而且异味也不小。再就是隔音和油耗，风噪、发动机噪音比较明显，整体NVH表现一般，油耗在7-8L/100km，在这个级别不算特别省。

所以买它，就是选择了一台非常纯粹的工具车。你别跟它谈情绪价值，它也不跟你装。

02. 长安CS35 PLUS：6万多买1.4T，动力是亮点

第14名，长安CS35 PLUS，8000台/年，售价6-7W。这是CS家族里尺寸偏小的一台，车长4.33m，尺寸不大，但空间利用率还不错，日常家用完全足够。

真正让它有竞争力的，是动力总成。6万多就能买到1.4T蓝鲸发动机，160P，260N·m，配7速双离合。虽然推背感不强，但加速线性，油门跟脚，没有明显的涡轮迟滞，比很多同价位车型都更轻快，甚至不输一些更高价位的合资车。

再加上6L/100km左右的油耗，还能加92号汽油，用车成本也比较友好。空间方面，后排腿部空间表现不错，坐姿角度也比较舒适，不会有明显局促感。内饰设计延续了家族式风格，整体布局和长安CS75 PLUS比较接近，至少坐进车内，不会有明显的廉价感。

但别急着拍板。它的短板主要在底盘，后悬架采用扭力梁结构，过减速带或者烂路时，车身会有一定弹跳，操控和滤震表现中规中矩。还有配置差异，低配车型在外观和配置上差距比较明显，比如没有天窗、没有黑化行李架，也缺少一些实用配置。

如果你问我，这车适合谁？我个人觉得，适合在意动力、用车成本，又不太纠结底盘质感的人。要是你每天路况比较烂，那就得试试再说。

03. 纳米06：设计有劲儿，后备箱挺会玩

第13名，纳米06，1.2W台/年，售价7-8W。东风纳米06走的是机甲风路线，方方正正的车头，搭配贯穿式灯组、黑色轮眉和银色护板，再加上低风阻半隐藏式门把手，和多种车身配色，整体风格明显偏年轻化。

这车有个点我挺喜欢，就是后备箱。常规容积500L，放倒后排能扩展到1040L。重点是它采用了天地门设计，下半部分可以单独打开，成一个承重150公斤的操作台，露营、摆摊都很方便，这种设计在同级别里非常少见。

你想想，如果你是周末喜欢露营、后备箱经常装东西的人，天地门是不是比一个普通尾门更顺手？但如果你只是上下班代步，对这些场景完全没兴趣，那这个卖点对你来说可能就只是“看着挺新鲜”。

车内采用简约风格，大量软性材质包裹，搭配12.8英寸悬浮中控屏和怀档设计。高配车型支持高阶辅助驾驶，在这个价位算是比较有诚意的。动力方面，全系标配135kW单电机，184P，日常加速轻快，有401km和471km续航两个版本。

然后说回这个年度小型SUV销量15-11名，纳米06属于那种卖点很清楚、短板也不藏着的车。它底盘调校确实一般，后悬架采用扭力梁非独立悬挂，而且悬挂偏硬，虽然整体用料不错，但部分区域仍然有明显塑料感，精致度还有提升空间。再加上座椅偏软，支撑性一般，如果你对驾驶质感和后排舒适性有要求，那这车需要慎重考虑。不过如果你更在意造型、装载和电车日常成本，这些问题还能接受。

04. 五菱缤果Plus：续航和空间，是它的底气

第12名，五菱缤果Plus，1.3W台/年，售价5.7-7.9W。Plus版本车长增加140mm，轴距加长50mm，整体空间更宽敞，价格也贵了1-2万。

它提供401km和510km两个版本，在10万以内这个价位，续航能做到500km以上，本身就挺有竞争力。这意味着你一周通勤基本不用充电，用车成本也低。整车重量只有1.2吨左右，配合75kW电机，起步响应很快，0-50km/h加速3.7秒，这种短距离提速在封闭场地体验时会很轻快，而且100km/h以内也有一定再加速能力，日常完全够用。

后排空间表现不错，腿部两拳左右，日常坐人不压抑。后备箱也能轻松放下几个行李箱，再加上20cm离地间隙，通过性比一般小车更好，也不用担心这种小型电车满载之后太贴地的问题。

车内采用怀档设计，中控区域腾出大量储物空间，再加上实体空调按键，实用性不错。这个我个人挺认可，家里有娃的人都懂，车里能多塞点纸巾、水杯、零碎玩具，真比屏幕多几个花活实在。

但槽点也得说。内饰以硬塑料为主，细节做工一般，比如充电口盖板就不太贴合。安全和辅助配置偏少，没有前雷达、后排气帘，整体配置水平在同价位不算突出。再就是三电系统，没有电池预加热，冬季续航会打折，同时采用风冷电池，夏天散热和充电效率也会受到一定影响。

你要是南方城市通勤，家里或单位充电方便，缤果Plus挺合适；但如果你在冬天比较冷的地方，又经常跑长一点的路，那就得把续航折扣想清楚。

05. 吉利ICON：看着很新，开着要挑人

第11名，吉利ICON，1.7W台/年，售价6.4-7W。这是一台争议很大的小众SUV。明明是燃油车，外观设计却很“新能源化”，很多人第一眼，甚至会误以为它是一台电车。

之前的三缸换装成1.5T四缸发动机，181P，290N·m，匹配7速双离合，换挡平顺，起步不“肉”，深踩油门有爆发，中后段超车也有信心。它还采用多连杆独立后悬架，在这个价位算比较厚道，转向手感也不错。

车内则是双联屏设计，配备10.25英寸仪表+12.3英寸中控，支持车联网、OTA、面部识别，以及L2级辅助驾驶，很有科技感。只看参数和配置，它确实挺会抓年轻人的眼球。

问题是，这车在机械层面有硬伤。发动机噪音偏大，变速箱在低速工况下偶有顿挫，整体质感不够细腻。车机偶尔会有卡顿，电子系统稳定性一般。再加上大灯高度偏高，容易被误认为是开远光，这些小问题在日常用车中会被放大。

还有一个容易被忽略的点，就是轮胎。19寸轮毂配合较薄的胎壁，视觉效果不错，但日常使用中比较容易碰鼓包。你是愿意为了颜值接受更娇气的轮胎，还是宁愿轮毂小一点、日常更省心？我个人会选后者，毕竟修胎换胎的时候，钱包是真疼。

所以这台车适合审美很吃它、对驾驶质感要求不高的人；不适合那种想买一台省心、安静、细腻家用车的用户。

这5台车看下来，其实分得很清楚：五菱星驰是便宜工具车，长安CS35 PLUS胜在燃油动力和成本，纳米06玩的是设计和尾门场景，五菱缤果Plus靠续航和空间吃饭，吉利ICON则更偏颜值和配置取向。

如果你问我怎么选，我个人会把需求先摆在桌面上：预算紧、只代步，看星驰；想要燃油车动力，试CS35 PLUS；喜欢电车又爱装东西，纳米06和缤果Plus都能看；特别吃吉利ICON颜值，那就一定要试驾，尤其低速顿挫和胎壁这块，别只看图片下单。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。