中型SUV销量15到11名，谁更适合家用

中型SUV现在有点意思：一边是合资老面孔还在硬撑，一边是自主和新能源把价格、空间、配置全往上堆。你说买车到底该看面子，还是看家里人坐得舒不舒服？这就是今天这5台车有意思的地方。

上期聊到中型SUV销量榜20到16名，今天接着看15到11名。红旗HS5、宝马X3、捷途X70、丰田汉兰达、零跑C11，价格跨度从6.99万到31万，定位也完全不一样。说实话，这里面有的车我能理解它卖得好，有的车我看完配置也心动，但开过、坐过、听过车主反馈之后，真不能只看销量。

然后说回这个中型SUV销量榜，咱们一台一台聊。

01. 红旗HS5：排面够，脾气也不小

第15名红旗HS5，年销量7.8万台，售价12-19万。

您可能一听到“红旗”两个字，马上就不想买了。之前我也好奇这车为啥能畅销，主要是因为现在有很多人买车，考虑的是排面，然后才考虑产品质量。这个判断可能不一定适合所有人，但放在HS5身上，确实能解释一部分销量。

这车单看外观确实很有气场，大尺寸直瀑式中网，配上车头的红色旗帜，辨识度很高。在自主品牌车型里，能有这种豪华和稳重气质，确实难得。你要是经常带父母、客户，或者家里人就喜欢这种“看着大气”的车，那HS5外观这关很容易过。

车内大面积软包加上缝线工艺，整体质感比不少合资对手更有诚意。12.3寸大屏放到现在不算稀奇，但视觉效果很显档次。座椅舒适性也不错，包裹感很到位，长途驾驶也不会太累。全系除入门低配外，前排都有加热、通风和253色氛围灯。车长4.78米，轴距2870毫米，尺寸跟Q5差不多。两驱旗韵·Pro版落地14万多，这价格放在燃油SUV市场，确实挺有吸引力。

动力上，2.0T高功发动机，252匹马力，配合爱信8AT，整体调校算成熟。账面0-100km/h加速7秒，城市油耗基本要10L/100km往上，稍微堵一点13、14L/100km也正常。这个地方就得问一句：你更愿意要它的气场和配置，还是更在意每天通勤油耗别太高？如果你每天市区拥堵多，我个人觉得得提前有心理准备。

槽点也不能轻描淡写。操控调校偏迟钝，起步油门不太灵敏，深踩后动力来的比较突然，涡轮介入有迟滞。车机体验也拖后腿，偶尔还有死机的情况，CarPlay也经常自己断开。再加上一部分车主反馈的中控异响，还有滤震不够细腻的问题，确实影响用车体验。不过如果你看重外观气场、座椅舒适和配置，这些问题在试驾时重点感受一下，能接受再谈价格。

02. 宝马X3：好开是真好开，硬也是真硬

第14名宝马X3，年销量7.9万台，售价24-31万。

新款X3给我印象深的，就是越来越大的鼻孔，有点“呲牙咧嘴”。不过实车看着并不算丑，这个设计属于照片上容易被吐槽，现场看反而能接受一点。车长4.86米，轴距2725毫米，比老款加长了13厘米。尺寸比Q5和GLC都大。现在走量的是30L·领先版，落地35万左右。同级里Q5L刚换代，优惠没那么明显；GLC本身价格偏高，所以X3最近几个月销量涨得很快，能卖到七八千台。

这车优势在于动力和调校。2.0T高功发动机，400牛·米扭矩，账面0-100km/h加速6.6秒，配合采埃孚8AT，提速非常顺滑。在封闭场地体验时，一脚深踩，变速箱能很快降挡，那种推背感很直接。底盘依旧有“老宝马”的底子，悬挂韧性很好，方向盘指向精准，油门和车身配合得很自然。

但宝马X3不是所有家庭都适合。槽点先说这个“大鼻孔”，不光大，而且突兀，中间几根饰条的方向还不一致。低速驾驶，变速箱会有顿挫。还有一点，好的操控确实会牺牲一部分舒适性，座椅、轮胎、悬挂都偏硬，刚开起来会觉得有高级感，但一跑长途就容易腰酸背痛。

后排空间不小，可乘坐感受没有想象中那么舒服。A柱盲区也大，尤其转弯时会遮挡视线。你是愿意为了驾驶感接受偏硬，还是更想让后排家人坐得松弛一点？如果家里老人孩子经常坐后排，我个人建议多带家人试坐，别一个人开爽了就下单。

03. 捷途X70：便宜大碗，但别把它想得太细腻

第13名捷途X70，年销量7.97万台，售价6.99-13万。

不到7万就能买中型SUV，甚至还有7座，这放到几年前真是想都不敢想。捷途本身是奇瑞的子品牌，主打旅行和家用。虽然知名度不如哈弗和吉利那么高，但它有些车型卖得比大哥奇瑞还猛。因为它在同价位里，尺寸更大，配置更高，走的就是“量大管饱”的路线。

车长4.75米，轴距2750毫米，跟Model Y和途观L这样的主流中型SUV尺寸差不多。而且它还有5座和7座可选。虽然第三排不算宽敞，也比汉兰达小，但短途应急或者坐个小朋友完全没问题。二排座椅25-41度随心调节，第二排空间比较充裕，而且地台接近纯平。后排放倒能当床车使用，整车31处储物空间，全车20多个储物格，实用性确实很强。

全系标配CN95空调滤芯，36分贝图书馆级超静谧座舱。动力上，1.5T涡轮增压，156匹马力，有手动和双离合两个版本。低扭表现还可以，比很多小排量涡轮机动力来得要早，但谈不上激情，急加速能力比较弱。底盘采用前麦弗逊、后多连杆悬挂，属于舒适取向，高速稳定性一般。

别看它价格低，配置却不寒酸，入门版就有液晶仪表、中控大屏、多功能皮质D型方向盘、定速巡航和全景天窗。只是整体内饰塑料感偏强。车机也会卡顿，很多功能还得进菜单操作，用起来不够方便。而且还有部分车主反馈，时间久了会有异响和生锈问题。油耗方面，别看只有1.5T，实际油耗要10L/100km左右，已经快赶上一些2.0T车型了。

不过考虑到它的售价，这些问题确实能忍。你要的是低预算、大空间、偶尔7座，那捷途X70很现实；你要精致内饰、安静高速和细腻底盘，那它就不是你的菜。

04. 汉兰达：稳是稳，配置也真够朴素

第12名丰田汉兰达，年销量8.1万台，售价19.8-27.3万。

汉兰达从09年上市以来，销量一直很猛，19年迎来高光阶段，月均超过1万台，成为国内较早累计销量突破百万的中型SUV之一。但目前月销只有四五千台，淡季甚至只有一两千台。这个变化挺能说明问题：以前大家买它，是奔着稳定、省心、保值去；现在同价位选择多了，消费者嘴也更“刁”了。

先看基本数据，车长4米96，提供5座和7座可选。现在优惠力度比前几年大很多，2.5双擎两驱·精英版，22万多就能落地。汉兰达很大的优势就是油耗表现。2.5L混动系统，带动这个接近两吨的车身，油耗能做到6L/100km左右，比很多紧凑级轿车还省油。而且能吃“粗粮”，一箱油轻松跑1000多km。日常开起来也很平顺，几乎没有顿挫。

第二排空间不错，座椅支持前后调节。后备箱也比较大，装大件行李、自驾露营都很方便。虽然第三排不算宽敞，但应急也够用。这里就看你怎么选了：你是想要一台开着没什么情绪波动的家用车，还是想要大屏、氛围灯、智能配置带来的新鲜感？汉兰达明显偏前者。

缺点基本跟之前讲过的陆放类似，主要在于配置和内饰。低配车型还用塑料方向盘，这是汉兰达的“老传统”。至于它和皇冠陆放怎么选？看价格，以四驱豪华为例，实际落地皇冠陆放要便宜1万多。但汉兰达多了前排通风和后排隐私玻璃，陆放多了氛围灯。如果是我，会选陆放，除了价格原因，主要是我更喜欢陆放的前脸设计。

05. 零跑C11：空间配置很香，高速噪音要留心

第11名零跑C11，年销量8.5万台，售价12.88-18.58万。

C11算是把整个零跑品牌带火的一台车。2930毫米的轴距，后排空间可以用“夸张”形容，翘二郎腿也是轻轻松松，再加上全景天幕，整个车内的通透感很强。300激光雷达·增程版，落地在14万上下。能给你无框车门、三联屏和电尾门。纯电版还有FSD可变阻尼悬挂。

动力上，1.5L自吸+单电机，272匹马力，账面0-100km/h加速8.3秒。纯电版两驱单电机，299匹马力，账面0-100km/h加速6.1秒。四驱版双电机，544匹马力，账面0-100km/h加速3.9秒。电门响应非常快，虽然底盘调校偏舒适，没有特别强的运动感，但日常开起来轻松顺滑，很符合家用定位。

内饰三联屏加大面积软包，整体氛围比很多同价位车型更显档次。但零跑车型整体的装配工艺，属实差了点火候。很多车主反馈中控、车门都有异响。转向系统在颠簸路面，会出现咯吱的响声。整车互联系统也不够完善，手机钥匙偶尔会断开连接，自动雨刮也经常罢工，需要手动开启，哨兵模式也要看心情。

如果你经常跑高速，这车一定要慎选。虽然用上了双层夹胶玻璃，但无框车门的先天短板依然存在，速度一上来风噪会比较明显。不过如果你主要是城市通勤、家里有充电条件，又特别在意空间和配置，C11确实很容易让人心动。

这5台车看下来，红旗HS5适合要排面和配置的人，宝马X3适合在意驾驶感的人，捷途X70适合预算紧但刚需大空间的人，汉兰达适合求稳求省心的家庭，零跑C11适合想用十几万买大空间新能源的人。不适合谁也很清楚：怕油耗别碰HS5和X70的市区拥堵场景；怕硬别急着买X3；嫌内饰老派别强上汉兰达；高速多、怕风噪，就得慎看C11。

买中型SUV其实就是取舍，谁都别装成样样都行。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。下期咱们继续聊前10名，真正的硬菜还在后头。