13-16万纯电SUV怎么选?五款车摆在一起,我帮你把话说清楚
说实话,这个价位的纯电SUV是最难选的。
不是因为选项少,而是因为选项太多,每款车都有人吹,每款车也都有人骂。刷了一圈测评,越看越乱,最后反而不知道该怎么下手。
今天把元Plus、Aion Y、哪吒U、几何M6、小鹏G3这五款车放在一起,不绕弯子,直接说。
比亚迪元Plus前侧方静态图元Plus是这个价位目前最均衡的答案。
月销突破3万台,这个数字不是靠营销堆出来的。e平台3.0打底,百公里加速7.3秒,胎噪控制在这个价位属于比较好的水平,悬架调软偏舒适,滤震效果扎实。整体风格跟宋Plus一脉相承,就是那种开起来不会让你挑毛病的车。
有意思的是,同价位还有宋Pro这个选项。但如果你对动力形式没有执念,只是想在这个预算里选一台比亚迪新能源SUV,元Plus的NVH表现是强于宋Pro的。这一点值得认真考虑。
Aion Y是这五款里最有争议的一台。
优点非常突出。后排空间大,坐进去有种大5座SUV的宽敞感。全景天窗贯穿整个车顶,后排视野开阔通透,这种乘坐体验在同价位里确实少见,哪怕往上看一个价位段也不一定有。
广汽埃安Aion Y侧面静态图但缺点也同样明显。
胎噪大,是这五款里控制最差的,跟雷凌卡罗拉有得一拼。车头短、前挡风玻璃前延,驾驶位看不见车头,前方盲区比较大。续航折扣也偏大,部分媒体测得城区实际续航只有标称的六折左右,低温下还会更差。
另外要注意,入门版本没有全景天窗,价格虽然可以下探到13万以下,但Aion Y最大的卖点就没了。如果要选,建议从204马力带全景天窗的版本开始看。
综合来说,Aion Y适合对后排空间和视野有强需求的用户,比如家里老人坐后排频率高的。但如果你是主要自己开,它的行驶质感会让你有些失望。
哪吒U的处境有点尴尬。
悬架调校偏软,滤震感受不错,这点跟元Plus风格接近。但电机只有163马力,百公里加速9.5秒,跟竞品差距比较明显。胎噪控制中规中矩,比元Plus略逊。
哪吒U车头正面静态图车机这块也有坑。老款哪吒U的芯片规格偏低,体验一般。升级到8155芯片的版本(官方叫哪吒U-II)流畅度有明显提升,但这个版本的起售价跟元Plus基本持平,价格优势就没了。
倒是新推出的哪吒X值得关注。全系标配8155芯片,外观内饰都做了升级,入门价格还往下走了一些。不过部分北方城市供货较晚,提车周期可能要一个月左右,具体情况建议问当地门店。
几何M6是这五款里最”分裂”的一台。
外观看着圆润温和,内饰也走温馨路线,但开起来完全是另一回事。悬架硬,刹车前段非常敏感,需要细心控制才不会顿挫。这种调校风格放在日常通勤里确实有些激进,但如果你喜欢有支撑感、有驾驶反馈的车,它反而会让你觉得对味。
吉利几何M6侧后方静态图电机参数跟元Plus接近,但实测加速能达到7秒左右,比账面数字表现更好。
车机用的是HarmonyOS,听起来很有吸引力。但实际体验跟问界上的HarmonyOS差距不小,流畅度在竞品里只能说中规中矩。这点需要提前有心理预期,别被宣传带偏了。
月销不过百台,产品力其实不差,只是市场没给它应有的位置。适合那种不在意销量口碑、就想找一台开起来有点意思的纯电SUV的人。
小鹏G3是这五款里最需要谨慎对待的一台。
197马力,实测加速7.8秒,比官方数据快,但在同价位里只是中等水平。悬架偏硬,风格跟Model Y有几分相似,处理颠簸干脆但不柔和。
小鹏G3车头正面静态图最大的问题有两个。
一是智能化配置缺失。这个价位的配置里没有NGP,连自适应巡航都没有,只有定速巡航。对于一台打着新势力旗号的车来说,这个短板很难忽视。
二是一体式前风挡设计。视野确实开阔,但夏天前排又晒又热,很多车主买回去自己加装遮阳垫解决。这种问题本不该出现在一台设计完整的车上。
后排空间也偏小,没有Aion Y那种明显的空间优势。
如果你对Model Y有兴趣但预算有些吃紧,G3的行驶质感确实跟Model Y有相似之处,可以去店里分别体验一下,作为一个参考维度。但如果你对SUV没有刚需,小鹏自家的P5在行驶质感上要比G3强不少。
说到底,这五款车怎么选?
预算在这个区间、想要均衡体验的,元Plus是最稳的选择,各方面没有明显短板,销量也证明了市场认可度。
后排乘坐体验是第一优先级的,可以认真看看Aion Y,但要选带全景天窗的版本,同时接受它行驶噪音偏大的现实。
喜欢有驾驶感、不介意悬架硬一点的,几何M6值得去试驾一次,别被它的外观骗了。
哪吒U目前性价比有些尴尬,如果感兴趣,建议等等看哪吒X的实际口碑。
小鹏G3除非有特别的情怀或者平替Model Y的想法,否则在这个价位里很难排进前三。
具体优惠以当地门店为准,价格随时在变,下单前记得多问几家。
开过这几款车的朋友,评论区聊聊你的实际感受,尤其是Aion Y和元Plus的车主,很想听听日常用下来的真实反馈。