说实话,干了这么多年汽车内容,经常有朋友问我红旗的SUV能不能买。
很多人的心态是,冲着车头那抹红色的情怀去,但真到了掏钱的时候,看着从10万跨度到将近80万的产品线,越看越迷糊。
今天咱们不吹不黑,不说那些虚头巴脑的场面话。
我就把这几款主力的底牌给你掀开,看看哪款是真香,哪款你得绕着走。
先说入门的红旗HS3,这车我不建议你闭眼冲。
它卖10到14万,定位紧凑级。如果你看中1.5T燃油版,得做好心理准备,配置确实有点寒酸。大屏从12.6寸缩水到了7寸,液晶仪表也换成了老式的指针。
如果你想为了省油去买它的混动版,那账面数据可能要让你失望了。
市区开下来油耗照样得8到9升,零百加速还要8.9秒。红绿灯起步,你并不会觉得比纯燃油车轻快多少。
为了这点不明显的省油效果,落地还得往上多掏一万多块钱,这笔账算下来,性价比确实一般。预算在这个区间的,建议多对比几家再做决定。
红旗HS3车身侧前视角静态图
要是图安稳过日子,红旗HS5依然是最稳妥的选项。
这车价格在12到19万,可以说是红旗打开局面的功臣。
大尺寸的直瀑式中网,厚重饱满的车身,开在街上气场是足的,圈内很多人管它叫“国产Q5”。
它没有什么花里胡哨的噱头,就是一台正经、大气的家用中型SUV。如果你需要一台开出去有面子、产品力经过市场长期验证的车,HS5值得重点看。
红旗HS5正前方视角展示豪华前脸
到了20到28万这个级别,红旗HS7是个典型的“偏科生”。
按理说,这车把豪华感和技术配置都堆满了,但为什么月销量一直在千把台徘徊?问题出在空间错位上。
它有着超过3米的轴距,看参数是个庞然大物。但如果你奔着满载7人去买,它第三排的实际体验会让你难受。
坐在最后排空间局促,成年人坐进去就像坐小板凳,根本扛不住长途出行。
我的建议是:把它当成一台超大的大五座SUV来开,前两排的享受绝对越级;但如果是刚需七座家庭,建议你带上一家人去后排实际坐半个小时再做决定。
红旗HS7正面静态图展示高大车身
再聊聊51到78万的红旗E-HS9,这是一台让人又爱又恨的“电动库里南”。
这车的气场,同级别很难找到对手。超过3吨的块头,配上空气悬架,起步和刹车时的姿态极其从容,零百加速只要6秒。
宁德时代120度的电池,标称690公里续航,虽然实测基本得打个6折,但考虑到这可怕的车重,其实也能理解。
它最大的槽点在于智能化太拖后腿。
在这个价位,你看看理想L9、问界M9的车机玩成了什么样。再看E-HS9,UI界面老旧,操作滑屏根本谈不上跟手,感觉就像拿着一台几年前的旧智能手机。
这点我个人是挺惋惜的。如果这台车后期能出个增程版,再把主流的智能座舱(比如华为系)装进去,那它绝对有实力重新定义豪华纯电SUV。现在买它,你得能包容它在车机上的短板。
红旗E-HS9在充电桩前的侧身静态图
最后必须说说代表红旗纯电未来的天工系列。
18到33万的天工08和尺寸紧凑一点的天工06,才是红旗真正切入新能源下半场的主力。
这次他们算是把好钢用在了刀刃上。天工08用了全铝底盘,带空气悬架和后轮转向。后轮转向这东西在市区太实用了,这么大个车,在窄路掉头不会让你觉得笨重。
更关键的是补齐了智能化的短板。06直接上了大疆三目摄像头,支持城市领航,还有65英寸的HUD和7纳米国产芯片。在北方低温环境下,这套系统的续航衰减控制也做得很扎实。
如果你想买一台有传统大厂安全背书,又不想在智驾上落后于新势力的纯电SUV,天工系列是红旗阵营里最值得认真试驾的。
红旗天工08侧面视角展示流畅车身线条
说到底,现在的红旗SUV不是不能买,而是要按需入座。
如果你在意面子和求稳,选HS5;
如果你看重底盘质感和大五座享受,看看HS7;
如果你愿意拥抱新能源和高阶智驾,天工系列绝对值得放进备选清单。
买车这事,适合自己的才是最好的。开过这几款红旗的朋友,你们平时的真实油耗和电耗是多少?评论区里大伙一起聊聊。