最近这几天的汽车发布会，名场面可以说是层出不穷。
先有余承东喊出“问界M9是地球上量产车里性能最强悍的SUV，没有之一”，再有姚明坐在蔚来ES9二排跷二郎腿秀空间，还有王传福喊出“比亚迪为城市领航安全兜底一整年”……
可见，车圈竞争已经越发白热化。车企们不仅要拼技术、拼产品、拼服务，还要拼营销、拼宣传，才能打到用户心里。
前段时间，岚图泰山X8上市发布会上，也贡献了好几个名场面。
除了直播通过80cm交叉轴、在半空中开关后尾门，现场更是打出了“中国汽车不应该「抄路虎」、应该「超路虎」”、“击穿百万豪华溢价”等一系列口号。
从上市18小时大定订单突破1.5万台、顶配版本占比超过60%的成绩来看，岚图泰山X8已经获得了用户真金白银的认可。
那么，这台车能够热销，真的只是产品力+营销的组合拳在发力吗？
今天，我们就先从市场的角度开始分析，和大家好好聊一聊！
如果大家还记得，这几年的发布会有一个被频繁提及的关键词：得房率。
由此，还衍生出了一批新的概念——第三空间、智能起居室、商务会客厅……对空间大的形容词，也从起初的“一拳两指”变成了“移动大平层”“6人12箱”。
在这背后，其实隐藏着三个趋势。
在中国行业飞速发展的20年里，空间一直是中国用户最为看重的购车要素，甚至没有之一。
即便是这两年购车用户单身比例增加、女车主也越来越多，空间诉求依然高达50.25%。各类长轴距、大空间的车型备受青睐，车企们造的车也越来越大、越来越长。
（5座SUV，车长已经5.2米了）
第二点，二十年前大多是年轻用户初购，主要以通勤代步为主。如今，更多的则是消费升级和中年用户换购。
“上有老下有小”的家庭需求，变得前所未有地重要。
这几年下饺子一样疯狂上市的大6座SUV，就是在这一背景下诞生的。
在电动化和智能化加持下，大6座也可以好停好开，用车成本也在可控范围内。更关键的是更大的空间、更丰富的功能，能几乎照顾到每一位家庭成员。
也因此，很多看起来超值的大6座一经推出就是爆款，用户甚至来不及试驾就已经掏钱下单。
而第三个趋势，就是大6座的家庭需求释放完毕后，单座空间更充裕、玩法也更多样的大5座，会成为下一个消费升级的市场拐点。
这部分用户中，有放弃原本考虑过的BBA燃油车、拥抱新能源的，有觉得“小5座”不够舒适、想要“大5座”的，也有被某些特殊的产品点打动，激情下单的。
有了前端需求，车企们会从今年开始，像铺开9系SUV一样迅速铺开8系。
（图片来源：腾易研究院）
目前的打法，也基本分成两派。
一派选择在9系的基础上做减法，用更小的车身尺寸和全新的设计弱化商务属性，又要保留家庭用户所需的功能和有竞争力的价格。
极氪8X、问界M8和理想L8，就是典型案例。
另一派则是在9系的基础上做加法，保留原有的尺寸，但把后备厢空间、储物空间和后排舒适度玩出了花。
岚图泰山X8，就是后者。
有些人觉得，前脸更年轻的岚图泰山X8，有点像是岚图泰山的“青春版”——
同样是5.2米的大车身，却用5座布局换来了更大的车内空间；
三腔空悬+EDC魔毯、四激光雷达+华为ADS、混动65kWh/纯电120kW大电池、全域800V+5C超充、±16°后轮转向……所有岚图泰山上的硬核技术都有所搭载；
但如果仔细分析，这台车却并不只是“6座变5座”那么简单。
发布会后的采访环节，岚图汽车董事长卢放公布了一组数据。
在5万台小订订单中，有超过50%的订单来自外资及合资品牌置换，其中不乏BBA用户。职业构成，也大多是企业中高层、金融IT、“医师公”这类高学历、高收入群体。
表面上看，岚图泰山X8的用户，追求的是燃油车之上的体验升级，这也符合业内对大5座新能源用户调研的结果。
但实际上，他们之所以没有选择其他“冰箱彩电大沙发”，还有一个很重要的原因。
相比侧重家庭日常出行的大6座，大5座更像是生活的延伸，使用场景也更加多样化。
城市通勤、郊外露营、钓鱼爬山，甚至是去藏区环线来一场翻山越岭的自由之旅，都是大5座用户的心之所向。
因此，他们不只关注外在的配置，更要关注驾控、安全、功能性这些内在的硬核产品力。
而从岚图泰山X8的产品定义来看，也是为这些用户量身打造的。
一个小细节是，岚图泰山X8的轴距和车长，相比岚图泰山都短了3cm。
要知道，改轴距的工程量比缩前后保险杠要大得多，这不只是为了适配5.2米机械车位所作出的取舍。
大动干戈也要调整车身结构的目的，就是配合下沉折叠式座椅和自动充气床垫，实现1分钟内一键成床的新功能。
再比如，岚图二排的双享零重力座椅最大支持145°电动调节，还配备了行业首创的32点揉捏式机械按摩，能够全方位覆盖肩、颈、腰、背、腿部，怎么坐都舒服。
因为5座的二排臀点足够靠后，21.4英寸的3K吸顶屏距离人眼的位置是同级别最远的。对成年人颈椎更友好的同时，也不容易伤害小朋友的视力。
空间方面，岚图泰山X8后备厢容积1148L，能容纳11个20寸行李箱；放倒后排后，能进一步拓展至2361L，加上三排晾衣杆就是“车载衣帽间”。
智能冷暖冰箱采用电动开启，温域-6℃-50℃，上下都能取放，13L的大容积是同级唯一。
而为了让用户能“放心去野”，岚图泰山X8在发布会现场一镜到底，展示了80cm交叉轴、100%坡度、2米深的V型坡、以及难度最高的“卫士坡”，均挑战成功；
顺便还在最高海拔4216米、落差1200米、全程13.5km的新疆盘龙古道上，创下了288弯平均时速83.5km/h的量产SUV最速成绩。
起售价不到30万，却能同时对标路虎的全地形能力和宝马的公路驾控水平，这在行业里还是头一回。
再叠加6.1㎡的超大车内空间、4激光雷达的华为ADS 4辅助驾驶方案、以及鸿蒙座舱5.2带来的智能化体验，这台能走遍960万平方公里的全尺寸SUV，确实称得上是“五座新王”。
刚刚过去的4月份，新能源零售渗透率高达61.4%，再创历史新高。
与之相对应的，是燃油车销量的彻底崩塌。
以往高高在上的BBA，在中国高端品牌的冲击下，即便以价换量也很难维持原有的市场份额；主销燃油车的合资品牌，更是只能艰难求生。
在这背后，是豪华SUV的价值标准，已经从品牌溢价拉回到产品实力。
拿岚图来说，作为全球前五、中国首家搭载三腔空悬的汽车品牌，就首次把百万豪车的底盘配置带到了30万级。
相比单腔和双腔空悬，它的车身高度、空气弹簧刚度和减振器阻尼的调节范围更大，可以更好地适配各种复杂路况。每秒100次的道路预瞄，也能实现EDC魔毯功能。
社长前段时间试到了这台车，它的舒适模式主打隔绝感，细碎的轻微颠簸都会被过滤掉，而且在急转弯的时候居然也能撑住车身，特别适合带家人朋友出游的场景。
软硬适中的标准模式，则是低速柔、高速韧，随时随地都能拉住车身。只有面对颠簸路时，才会有细小的颤动。
运动模式就主打驾控了，会把路感更多地传递到车内，同时底盘质感也是最硬朗的。速度快一些劈弯，车头下沉的幅度也不算大，更适合自己开的时候“爽一下”。
而在产品力之余，把用户放在第一位、以用户为中心的服务态度，也是中国品牌改写价值体系的破局密码。
很多人不知道的是，岚图内部有一个专门的用户共创委员会，目的就是在造车/卖车/售后的过程中，和用户零距离接触、虚心接受建议、快速解决用户的问题。
把曾经的造车就是用户被动接受，变成了车企主动响应用户需求……这种“品牌在为我付出”的安心感和信任感，是再悠久的造车历史也换不来的。
前段时间，关心岚图的用户用AI做了一场“高管跳舞”发布会，又蹦又跳的好不热闹。
但没想到的是，不仅没被起诉侵权，反而得到了岚图汽车董事长卢放的感谢和转发。
或许正是这种车企和用户携手并进的关系，才让岚图在5月份收获了1.3万名用户的信任，今年1-5月的销量同比增长35%。
相信在用户的支持下，未来10年里，中国品牌在全球竞争中的底气只会越来越足；
也一定会有越来越多的中国车打掉豪华品牌的溢价，为用户带来真正好开、好用、好玩的新车型。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
