近日,浙江一女子在高速上开启辅助驾驶后,双手放开方向盘的视频,引发热议。辅助驾驶功能,如今已经成为不少新能源车的“标配”,厦门车主平时是怎么使用这项功能的,辅助驾驶开启时,行车安全如何保障呢?
视频画面显示,这名女子在高速上开启辅助驾驶后,双手放开方向盘,吃东西、化妆、随着音乐挥舞双手,甚至表示“作为女司机,我觉得它开得比我还好”。
最终,这名女子被交警处以罚款200元、记3分的处罚。
如今,市面上主流的智能汽车基本都搭载了辅助驾驶,大家都是如何使用这些功能的呢?采访中,不少车主表示,日常出行时,会在高速公路等路况较好、速度较为稳定可控的场景下使用辅助驾驶功能,以适当减轻长时间驾驶带来的疲劳感。
定速巡航,主要还是说脚能放松一下,不会那么累,因为你一直开的时间久,就比较疲劳,偶尔放松一下。
比如说我们开高速,前面路况比较好的时候,我们会开启辅助驾驶,我就不用频繁地去踩加减速了,反正它会自动控制车距。
高速上会用得多,使用时脚可以放开,手还是不敢放开的。而且比如你手会脱离这个地方,它也会提醒你,手要放在这里,你眼睛没有直接看路面,它好像也会提醒。实用是蛮实用,特别是高速上可能有时候会减轻疲劳什么的。
许多车主表示,辅助驾驶可以适当“减负”,但远没到可以“脱手脱眼”的程度,从安全性和驾驶体验上,还是更愿意自己主动操控车辆。
我更相信自己的驾驶技术,反正我本身也比较喜欢开车,所以说不会去完全放开。
我们直接从提车到现在,都没有把辅助驾驶点开,我们基本上自己开专注力比较集中,因为我们用得比较多,一年要跑5万公里左右。
走访中,我们了解到,目前,市面上量产乘用车提供的,绝大部分是L2级以下的辅助驾驶系统,要求驾驶员时刻保持对路况的关注,并随时准备接管车辆。为了保障行车安全,有些车企推出了驾驶员监测系统,一旦监测到驾驶员分心、犯困、没有手握方向盘等情况,辅助驾驶系统就会不断提示驾驶员集中注意力,若驾驶员无视提醒,系统就会进行安全降级。
它会慢慢减速,并且会提示我辅助驾驶要退出了。蔚来也标配了行业首个紧急自主靠边功能,辅助驾驶系统判断用户已经失能,并且毫无健康反应的情况下,在辅助驾驶过程中,我们会自主变道,到右边紧急车道打双闪,并快速呼叫SOS进行救援。
需要注意的是,尽管目前的辅助驾驶技术,已经从发展初期的“拼功能”,转向“拼真实道路可靠性与事故防控”的时代,但根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例,机动车驾驶人始终对车辆运行安全负主体责任,使用辅助驾驶时“脱手脱眼”属于妨碍安全驾驶的违法行为,可依法处罚。