近日，浙江一女子在高速上开启辅助驾驶后，双手放开方向盘的视频，引发热议。辅助驾驶功能，如今已经成为不少新能源车的“标配”，厦门车主平时是怎么使用这项功能的，辅助驾驶开启时，行车安全如何保障呢？
视频画面显示，这名女子在高速上开启辅助驾驶后，双手放开方向盘，吃东西、化妆、随着音乐挥舞双手，甚至表示“作为女司机，我觉得它开得比我还好”。
最终，这名女子被交警处以罚款200元、记3分的处罚。
如今，市面上主流的智能汽车基本都搭载了辅助驾驶，大家都是如何使用这些功能的呢？采访中，不少车主表示，日常出行时，会在高速公路等路况较好、速度较为稳定可控的场景下使用辅助驾驶功能，以适当减轻长时间驾驶带来的疲劳感。
定速巡航，主要还是说脚能放松一下，不会那么累，因为你一直开的时间久，就比较疲劳，偶尔放松一下。
比如说我们开高速，前面路况比较好的时候，我们会开启辅助驾驶，我就不用频繁地去踩加减速了，反正它会自动控制车距。
高速上会用得多，使用时脚可以放开，手还是不敢放开的。而且比如你手会脱离这个地方，它也会提醒你，手要放在这里，你眼睛没有直接看路面，它好像也会提醒。实用是蛮实用，特别是高速上可能有时候会减轻疲劳什么的。
许多车主表示，辅助驾驶可以适当“减负”，但远没到可以“脱手脱眼”的程度，从安全性和驾驶体验上，还是更愿意自己主动操控车辆。
我更相信自己的驾驶技术，反正我本身也比较喜欢开车，所以说不会去完全放开。
我们直接从提车到现在，都没有把辅助驾驶点开，我们基本上自己开专注力比较集中，因为我们用得比较多，一年要跑5万公里左右。
走访中，我们了解到，目前，市面上量产乘用车提供的，绝大部分是L2级以下的辅助驾驶系统，要求驾驶员时刻保持对路况的关注，并随时准备接管车辆。为了保障行车安全，有些车企推出了驾驶员监测系统，一旦监测到驾驶员分心、犯困、没有手握方向盘等情况，辅助驾驶系统就会不断提示驾驶员集中注意力，若驾驶员无视提醒，系统就会进行安全降级。
它会慢慢减速，并且会提示我辅助驾驶要退出了。蔚来也标配了行业首个紧急自主靠边功能，辅助驾驶系统判断用户已经失能，并且毫无健康反应的情况下，在辅助驾驶过程中，我们会自主变道，到右边紧急车道打双闪，并快速呼叫SOS进行救援。
需要注意的是，尽管目前的辅助驾驶技术，已经从发展初期的“拼功能”，转向“拼真实道路可靠性与事故防控”的时代，但根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，机动车驾驶人始终对车辆运行安全负主体责任，使用辅助驾驶时“脱手脱眼”属于妨碍安全驾驶的违法行为，可依法处罚。
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