黑色大众途昂X正面特写
说实话,前段时间有个老哥找我,说手里揣着30来万,想买台大五座SUV,又要有面儿,又要能装,还不想碰新能源。我脑子里第一个蹦出来的,就是大众途昂X。
作为一个开了14年车的人,我跑过的车展、试过的车没有一千也有八百。德系巨无霸里,敢跟奥迪Q8叫板身材的,途昂X真的是没谁了。今天咱们就来好好聊聊这台车。
黑色大众途昂X正面
01. 聊途昂X,得先聊聊它老大哥
不吹不黑地说,要弄明白途昂X,得先把途昂这个老大哥拎出来。
2017年上汽大众发布中大型SUV途昂,为中国和美国量身打造,目的只有一个,用5米车长近3米轴距,不到30万的起售价,抄汉兰达和锐界的后路。动力上2.0T高低功加2.5T
V6都安排上了,那台2.5T
VR6代号EA390,299匹500牛米——这点我是服气的,是在中国能买到的最后一台VR6。
大众途昂老款前脸格栅
途昂一上市就爆了,2018年卖了超8万台。但是吧,问题也来了,途昂太方正,像个盒子,年轻人觉得像开爸爸的车。
02.
把方盒子压扁了一点,反而出味儿了
2019年上海车展,途昂X来了。做法简单粗暴:把途昂车顶从B柱开始溜,尾部做个小鸭尾,前保险杠换成R-Line风格,中网变蜂窝状。
黑色大众途昂X侧后方
我第一次在车展见到的时候也跟身边人嘀咕:这不就是途昂被人拍了一巴掌吗?但话说回来,多看几眼真不一样了。溜背线条在5米车身上并不违和,甚至有点奥迪Q8的影子,尤其是侧后方45度看过去,宽大轮拱配上扬腰线,再加翘起的尾翼,比普通途昂年轻了至少5岁。
黑色大众途昂X侧面溜背
进到车里,10.2英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏、平底方向盘、仿碳纤维饰板,大众知道年轻人不喜欢木纹,座椅换成菱形格纹和红色缝线,头枕印着R标。说句良心话,氛围确实出来了。
大众途昂X内饰仪表
座椅菱形格纹红色缝线
03.
奶爸视角:空间才是这车的精髓
这个必须得说说。从奶爸的角度来说,外观再帅,装不下娃的婴儿车都是白搭。
途昂X最大的卖点是空间。溜背5座,后排腿部空间1米85坐进去还有两拳多,头部因为车顶内凹也有1拳余量。后备箱大到能塞3个登机箱加一个婴儿车。
大众途昂X后备箱
简单来说就是:给你运动外观,但不牺牲实用性。这点对咱们带着老婆孩子出门的人来说,太重要了。
动力上三套总成都给你留着,330TSI 186匹、380TSI 220匹、530TSI
V6版本299匹,变速箱统一DQ500七速湿式双离合。380TSI带四驱零百8.3秒够用,V6的VR6声浪低沉浑厚,踩到5000转还有老式肌肉车味道。
大众途昂X发动机舱
04. 槽点也得说,不能光夸
不得不承认,这车毛病也不少。
底盘偏软,快速变道或过弯时侧倾像海盗船。刹车前端偏软得深踩。油耗高,380TSI市区12个,V6轻松15个以上,还必须加95。这就有点过分了。
白色途昂X城市转弯
转弯半径大,掉头要三个车道,老小区是噩梦。车机祖传卡顿,触控空调面板反人类,想调温度得低头划三下——这波操作我是没看懂。
最让车主吐槽的是定价。2019款V6版卖到四十二三万,说好听点是德系豪华,说难听点这价钱能买Q5L了。
05. 真正起飞,是从砍价开始的
大众也听到骂声了。2023年中期改款,换装双层大灯、矩阵式中网,首次用上发光LOGO。晚上解锁时LOGO和贯穿灯带一起点亮,仪式感拉满。
2023款发光LOGO前脸
2023款新内饰
最关键的是砍了价格。2023款380TSI四驱尊崇豪华版,指导价33.5万,终端优惠后落地不到30万。V6版降到36万左右。
这一刀下去性价比瞬间来了。用买途观L高配的钱,换来一台大两号的轿跑SUV,还是2.0T高功四驱。脑子有问题?不,脑子很清楚。
06. 燃油大五座的最后倔强
到了2024年,途昂X日子也不好过。理想L7、小鹏G9这些新能源一个比一个卷,途昂X的12个油在他们面前像笑话。
白色途昂X高速行驶
但是吧,它依然有不可替代的理由:德系大五座燃油SUV,没有里程焦虑,没有充电烦恼。大众的机械素质、发动机变速箱匹配、底盘厚重感、高速稳定性——这些依然是新能源短时间追不上的。
多辆途昂X高速稳定性
途昂X的X代表未知探索。它或许不是最先进最省油,但它用5米车长溜背姿态和VR6的倔强告诉电动化世界,燃油车还没死,德系巨无霸还能再战五年。
红色途昂X山路航拍
简单来说就是:当你开着它带着家人跑高速,听着V6声浪,看着后视镜里远去的小山丘,你会觉得花30多万值了。不是因为它完美,而是因为在这个追求快省智的时代,还有人愿意为你造一台纯粹的、大尺寸的、燃油的、还有点小性格的SUV。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?预算30万,你会选途昂X,还是直接上新能源?欢迎车友们留言聊聊。