说实话，前段时间有个老哥找我，说手里揣着30来万，想买台大五座SUV，又要有面儿，又要能装，还不想碰新能源。我脑子里第一个蹦出来的，就是大众途昂X。

作为一个开了14年车的人，我跑过的车展、试过的车没有一千也有八百。德系巨无霸里，敢跟奥迪Q8叫板身材的，途昂X真的是没谁了。今天咱们就来好好聊聊这台车。

01. 聊途昂X，得先聊聊它老大哥

不吹不黑地说，要弄明白途昂X，得先把途昂这个老大哥拎出来。

2017年上汽大众发布中大型SUV途昂，为中国和美国量身打造，目的只有一个，用5米车长近3米轴距，不到30万的起售价，抄汉兰达和锐界的后路。动力上2.0T高低功加2.5T V6都安排上了，那台2.5T VR6代号EA390，299匹500牛米——这点我是服气的，是在中国能买到的最后一台VR6。

途昂一上市就爆了，2018年卖了超8万台。但是吧，问题也来了，途昂太方正，像个盒子，年轻人觉得像开爸爸的车。

02. 把方盒子压扁了一点，反而出味儿了

2019年上海车展，途昂X来了。做法简单粗暴：把途昂车顶从B柱开始溜，尾部做个小鸭尾，前保险杠换成R-Line风格，中网变蜂窝状。

我第一次在车展见到的时候也跟身边人嘀咕：这不就是途昂被人拍了一巴掌吗？但话说回来，多看几眼真不一样了。溜背线条在5米车身上并不违和，甚至有点奥迪Q8的影子，尤其是侧后方45度看过去，宽大轮拱配上扬腰线，再加翘起的尾翼，比普通途昂年轻了至少5岁。

进到车里，10.2英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏、平底方向盘、仿碳纤维饰板，大众知道年轻人不喜欢木纹，座椅换成菱形格纹和红色缝线，头枕印着R标。说句良心话，氛围确实出来了。

03. 奶爸视角：空间才是这车的精髓

这个必须得说说。从奶爸的角度来说，外观再帅，装不下娃的婴儿车都是白搭。

途昂X最大的卖点是空间。溜背5座，后排腿部空间1米85坐进去还有两拳多，头部因为车顶内凹也有1拳余量。后备箱大到能塞3个登机箱加一个婴儿车。

简单来说就是：给你运动外观，但不牺牲实用性。这点对咱们带着老婆孩子出门的人来说，太重要了。

动力上三套总成都给你留着，330TSI 186匹、380TSI 220匹、530TSI V6版本299匹，变速箱统一DQ500七速湿式双离合。380TSI带四驱零百8.3秒够用，V6的VR6声浪低沉浑厚，踩到5000转还有老式肌肉车味道。

04. 槽点也得说，不能光夸

不得不承认，这车毛病也不少。

底盘偏软，快速变道或过弯时侧倾像海盗船。刹车前端偏软得深踩。油耗高，380TSI市区12个，V6轻松15个以上，还必须加95。这就有点过分了。

转弯半径大，掉头要三个车道，老小区是噩梦。车机祖传卡顿，触控空调面板反人类，想调温度得低头划三下——这波操作我是没看懂。

最让车主吐槽的是定价。2019款V6版卖到四十二三万，说好听点是德系豪华，说难听点这价钱能买Q5L了。

05. 真正起飞，是从砍价开始的

大众也听到骂声了。2023年中期改款，换装双层大灯、矩阵式中网，首次用上发光LOGO。晚上解锁时LOGO和贯穿灯带一起点亮，仪式感拉满。

最关键的是砍了价格。2023款380TSI四驱尊崇豪华版，指导价33.5万，终端优惠后落地不到30万。V6版降到36万左右。

这一刀下去性价比瞬间来了。用买途观L高配的钱，换来一台大两号的轿跑SUV，还是2.0T高功四驱。脑子有问题？不，脑子很清楚。

06. 燃油大五座的最后倔强

到了2024年，途昂X日子也不好过。理想L7、小鹏G9这些新能源一个比一个卷，途昂X的12个油在他们面前像笑话。

但是吧，它依然有不可替代的理由：德系大五座燃油SUV，没有里程焦虑，没有充电烦恼。大众的机械素质、发动机变速箱匹配、底盘厚重感、高速稳定性——这些依然是新能源短时间追不上的。

途昂X的X代表未知探索。它或许不是最先进最省油，但它用5米车长溜背姿态和VR6的倔强告诉电动化世界，燃油车还没死，德系巨无霸还能再战五年。

简单来说就是：当你开着它带着家人跑高速，听着V6声浪，看着后视镜里远去的小山丘，你会觉得花30多万值了。不是因为它完美，而是因为在这个追求快省智的时代，还有人愿意为你造一台纯粹的、大尺寸的、燃油的、还有点小性格的SUV。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？预算30万，你会选途昂X，还是直接上新能源？欢迎车友们留言聊聊。