现代SUV这些年到底走了多少弯路？老司机一文带你看懂全系家底

说实话，作为一个开了14年车、跑过无数车展的老司机，今天想跟大家聊聊现代这个品牌。前阵子有车友留言问我：“老刘，现代SUV现在还值不值得买？”这个问题问得好，今天咱们就一口气把现代全系SUV和MPV都捋一遍，看完你心里就有数了。

01. 途胜：从神坛跌落的”顶梁柱”

现代SUV的”顶梁柱”，非途胜莫属。

第一代途胜2005年引入国内，搭载2.0L和2.7L动力，高配还带四驱和中央差速器，具备一定的越野能力，加上城市化的外观设计，迅速打开了市场。这就是为什么这些年我也算是见过不少老途胜车主，开了十几年还舍不得换。

第二代在国内叫ix35，2014年到2015年销量稳定在15万台左右，甚至超越了同期的RAV4荣放，这点我是服气的。

真正的高光时刻是2015年的第三代途胜，全新的”流体雕塑”设计语言，2017年直接拿下16.7万台。但是吧，话说回来——这套1.6T+7挡干式双离合组合，后期可靠性和平顺性一般，低速顿挫现象明显。

更离谱的是第四代依旧没改，全系1.6T+7挡干式双离合，口碑和销量直接”滑铁卢”，2019年仅卖出3万多台。这波操作我是没看懂，明知道用户吐槽还硬着头皮卖，厂家也是够拼的。

目前第五代换上了1.5T+8AT，马力干到200Ps，但依旧不温不火。有意思的是，2025年途胜全球销量竟高达78万台，墙内开花墙外香，说的就是这意思。

02. ix25和昂希诺：小型SUV的兴衰史

ix25这车定位小型SUV，2014年发布的时候那叫一个火，2015到2016年都卖出了10万台以上，仅次于本田缤智和XR-V。结果第二代上市，销量直接腰斩，20款之后就停售了。

还有一款比较冷门的ENCINO昂希诺，2018年引入，全系1.6T动力，颜值是真不错。但说句良心话，定价偏高，市场不买账，最后无奈停产。

继任ix35的是MUFASA沐飒，价格干到了10万级，这个定位就比较接地气了。

03. 胜达：现代SUV里我最服气的一台

要说现代SUV里的经典，胜达必须得说说。

2004年第一代纯进口引入，音译”圣达菲”，搭载2.7L V6动力。第三代2012年国产，2.0T马力高达245Ps，2013、2014年年销量都超7万台，仅次于同期的汉兰达。

不得不承认，第四代虽然硬件很强——原装进口G4HK 2.0T+8AT，马力230Ps——但就是不走量。

目前第五代换上了全新的方盒式造型，内饰和智能配置大幅升级。颜值我是比较认可的，从奶爸的角度来说，这个方盒子造型空间利用率高，带着老婆孩子出门特别合适。如果能同步更新海外版的动力系统，那就更好了。

04. 帕里斯帝：30万的V6大排自吸，懂的人不多

这个必须得说说。2021年帕里斯帝扛着一台3.5L V6大排自吸来到国内，马力272Ps，售价30万级。

不吹不黑地说，这年头还能买到V6自吸的中大型SUV，真的是没谁了。但懂它的人不多。

目前为第二代车型，车长超5米，配2.5T油电混合动力，综合马力334Ps，提供6座或7座可选。2025年海外卖出21万台，但国内却比较落寞。说好听点是小众精品，说难听点就是叫好不叫座。

05. 库斯途：被忽视的家用MPV

最后说说MPV。库斯途是现代专为国内打造的特供MPV，1.5T或2.0T动力，主要竞争奥德赛和艾力绅。

市场表现一般，但从奶爸的角度来说，这车空间是真够用。简单来说就是——产品力不差，就是品牌力扛不住合资MPV的围攻。

写在最后

聊了这么多，那问题来了——现代SUV到底怎么了？

咱们捋一下：途胜被双离合坑了两代，胜达硬件强但销量平平，帕里斯帝叫好不叫座。说句良心话，现代这些年在国内不是产品不行，而是产品节奏和定价策略屡屡踩坑。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得现代哪款SUV最值得买？欢迎车友们留言聊聊。