说实话，干汽车这行14年，我见过太多车型的起起落落。前几天跟几个老车友聚会，聊到现在国产SUV的销量格局，大家都直呼看不懂了——曾经那个一年卖60万台的”神车”哈弗H6，现在居然连前三都进不去了？

作为一个开了14年车的人，今天就跟咱们车友们好好掰扯掰扯，国产销量最高的这十款SUV到底都是谁。比亚迪一家就占了三席，这波操作真的是没谁了。

01. 高端市场：问界和理想，新势力的底气

先说第10名，问界M7，官方指导价24.98万到37.98万，近一年销量133,260台。

这车的外观吧，说好听点是符合现代化标准，说难听点就是有点自嘲它的颜值，年轻人不太买账。但是吧，作为一款中大型SUV，5.02米的车长，2米82的轴距，让这款车拥有足够的驾乘空间。科技方面我是服气的，甚至比很多50万的豪车配置还要足，搭载HUAWEI Drive ONE增程式电驱平台。

排第8的理想L7，30.18万起步，近一年卖了158,957台。

不得不承认，理想L7非常大气。从奶爸的角度来说，这车的后排空间比问界M7还要宽敞，放平完全就是一张大号双人床——带着老婆孩子出门，这点真的太香了。

理想的中控台可以说是人见人爱，两块连体大屏给人极强的视觉感。1.5T增程器加双电机爆发449马力，5.3秒破百，最大续航超1300公里，这点我是服气的。

02. 性价比之王：奇瑞和吉利的硬实力

第9名奇瑞瑞虎8，9.78万起步，全系还有2万优惠，年销148,661台。

外观越来越年轻化了，整体贴近瑞虎8 Pro。说句良心话，这价格这配置，大多数消费者把它作为入门首选车型，真的没毛病。

第7名吉利星越L，13.72万起，年销179,434台。

这车我自己也试驾过，4米77的车长，2米84的轴距比很多中型SUV还要大，关键它定位还是紧凑型SUV。话说回来，2024款取消了四驱，这就有点过分了。

03. 神车跌落：哈弗H6守住了底线

第6名才轮到哈弗H6，9.89万起，终端最高3万优惠，年销220,278台。

作为曾经的销冠神车，哈弗H6也算是守住了它在国内的地位。但是吧，销量已经很难挤进前三，可能跟它变化不大的外观有关系。

老实说，一家三口用来代步旅行也完全没问题，1.5T的150马力，配7速双离合，家用足够了。

04. 长安CS75 PLUS：紧追神车的脚步

第3名长安CS75 PLUS，11.79万起，还有2万优惠，年销266,731台。

说它是长安的神车也不为过，一款车基本火了一个企业。整体外观线条流畅有力，很吸睛。

不过内饰塑料感太强，时间久了就会显得很旧。但1.5T+2.0T双动力，全系标配8AT变速箱，同级操控做得最好的车型，这点必须得说说。

第4名广汽AION Y，9.98万起，年销233,542台。

这款纯电车配备了备胎，让人不满意的地方就是安全配置太低。

05. 比亚迪三剑客：销量榜上的最大赢家

来了来了，重头戏来了。比亚迪一家就占了前五里的三席，厂家也是够拼的。

第5名宋Pro DM-i，10.98万起，年销227,885台。

作为一款插混车型，油耗仅2.87升，销量高主要也靠实实在在的老百姓。

第2名宋PLUS DM-i，12.98万起，年销270,897台。

外观比Pro版好看，4米77的车长，坐在里面感觉不到紧凑型SUV的紧凑。

独家的刀片电池让它更耐用，197马力325扭矩一点也不肉，续航超过1200公里。

冠军是比亚迪元PLUS，11.98万起，年销294,299台。

你说巧不巧，尺寸不如宋系列，售价区间差距也不大，可偏偏元PLUS夺得了销冠，这完全不是运气问题。设计采用龙眼美学，完全符合国人审美需求。

吐槽严重的就只有后排座椅，部分消费者会感觉略有紧凑。高速跑120续航打7.5折，在纯电车型里算是王者。

06. 老刘说两句

简单来说就是：国产SUV的天下，已经从燃油车变成新能源的天下了。比亚迪一家独占三席，这就延伸出一个问题——合资车真的快没活路了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，你家那台是榜上的哪一款？