有些车一出场,就自带一种“我不是来通勤的,我是来给停车场提高含金量的”气质。宾利添越就是这种。往商场门口一停,连保安大哥指挥倒车的手势都感觉更尊重了两分。喜欢添越的人多,真能刷卡把它开回家的,属于少数派里的少数派。
单纯馋那种圆润又贵气的SUV范儿,不一定非得盯着三四百万的“白月光”流口水。星纪元ET那股“珠圆玉润的豪华SUV气场”,确实容易让人脑子里飘过添越俩字。
这车最有意思的地方,不是它非要硬蹭谁,而是它真把那种“大车该有的体面感”做出来了。 车头够厚,侧面够舒展。线条不是呲牙咧嘴的运动风,也不是新能源常见的“光滑到像块香皂”。它是那种偏稳、偏贵、偏有分量的路子。停小区楼下,邻居不一定认识这是什么,但大概率会来一句:“这车看着不便宜啊。”
17.28万到31.98万元,这区间本来就已经够接地气了。 有车主提车价13.05万元起。一个接近5米长、3米轴距的中大型SUV,起步门槛打到这个位置,就是把很多原本只敢看紧凑型SUV的人,直接拽到了“大五座大车生活”这张桌子上。以前预算十来万,选车思路是“省着点用”。现在预算还是那些预算,突然能买一台看着挺唬人、坐着挺宽敞、配置还不寒酸的车。这吸引力就像夜里减肥的人刷到烤肉视频,很难装看不见。颜值到位了,自然喜欢的人也多了。
4955mm的车长,1975mm的车宽,3000mm轴距,2+3的大五座布局。 前排调到我舒服的位置,后排还能翘个二郎腿。家里老人孩子一起上车,不用演“你往那边挪一点、你腿收一下”的年度家庭伦理剧。后排那种横向和纵向都松快的感觉,很适合现在中国家庭的真实场景:平时一个人通勤,周末带娃,节假日拉上爸妈短途出游。车里不吵架,旅程已经赢一半了。后备箱546L也够实在,婴儿车、露营装备、折叠桌椅往里一塞,不至于还得在后排脚下见缝插针。座椅放倒后扩到1835L,临时客串“半个货拉拉”问题不大。
星纪元ET属于“你想怎么过日子,它都给你准备了一套方案”。 增程版适合既想有电车的平顺安静,又不想被补能焦虑追着跑的人。1.5T增程器能加92号油,不会搞得你像养了个挑食的主子。后驱版265马力,7.6秒破百。双电机469马力,4.8秒破百,红绿灯起步时会让副驾下意识抓门把手。纯电版后驱313马力,四驱562马力,最快3.8秒破百,这数据已经有点“西装暴徒”的味道了。底盘给得也挺认真,前双叉臂后五连杆,高配还有空气悬架,能调高低、调软硬。过减速带和烂路时,不至于把全家人的早饭摇成奶昔。
星纪元ET这套内饰思路,属于新能源时代主流解法里相对顺眼的那类。 10.25英寸仪表加15.6英寸中控屏,功能挺全。高德、HiCar、Carlink、CarPlay这些都安排上了,四区域语音、面部识别、KTV、远程控制、OTA也没落下。50W无线充电面板这个细节我挺喜欢,手机一扔就完事,对现在这种“出门可以不带钱包但不能不带电”的生活来说非常刚需。电子怀挡也挺讨巧,中控下方腾出更多空间,前排看着更清爽。这种大屏化座舱也有老问题:第一次上手你会觉得高级,真开久了,还是会怀念几个实体按键那种“盲操不分心”的踏实感。夏天暴晒后上车,屏幕一亮,指纹比功能菜单还抢戏。
智能驾驶是它另一个很能聊的话题。 激光雷达方案,高速和城市领航、自动泊车这些高阶功能都给了。长途跑高速时它能帮你分担不少压力,商场地库那种让新手头皮发麻的车位,它也能替你把活干得八九不离十。辅助驾驶再聪明,也别真把自己当乘客。方向盘后面那个人,永远是第一责任人。现在不少人买车已经把智驾当核心卖点了。如果为了这个忽略了底盘、空间、舒适性这些更高频的体验,那也有点本末倒置。
座椅配置这块,星纪元ET也挺会拿捏家庭用户。 副驾腿托、前排加热通风按摩、后排靠背调节,高配后排连加热通风按摩都给你上。这种配置一旦家里领导体验过,你再想换回普通座椅基本不可能。车不是冰冷工具,它很多时候就是一个移动客厅。堵在晚高峰高架上,按摩一开,通风一吹,火气都能少一半。三电终身质保这种政策,对想尝试新能源、又怕后期电池维修贵到肉疼的人来说,确实能缓解不少心理压力。
星纪元ET也不是没有槽点。 它这套设计确实容易让人联想到更贵的车,有人会觉得值,有人会觉得“借鉴味儿”有点重。配置给得太满,有时候也会让人担心后期稳定性,尤其是车机、智驾这些高复杂度功能,纸面看着很香,真正长期用下来顺不顺手、稳不稳定,还得交给时间。这车体量不小,老小区窄车位、机械车库、路边侧方停车,开起来有面子,停起来也是真考验技术。
预算十几万,能不能买到一台有气场、有空间、配置不怂的SUV?
星纪元ET给出的答案是能,而且它还给多了。它不是宾利添越,但它确实让更多人够到了一台“大车该有的体面感”。如果你正好在选车,又恰好在“面子、里子、银子”三个角里来回拉扯,不妨去看看它,真的试一次。有些车是用来仰望的,有些车是用来开回家的。你想要什么样的车,取决于你自己的想法。