说实话，这些年我也算是把市面上的轿车摸了个遍，可V6自吸的轿车，真的是越来越少见了。前阵子有个老车友问我：现在还有没有那种开起来有声有色、不靠涡轮硬撑的家用轿车？我脑子里第一个蹦出来的，就是这台2023款日产Maxima SR。

作为一个开了十几年车的人，我对这种”夕阳车型”是有感情的。趁着这回试驾，咱们就好聊聊这车到底值不值。

01.账面参数确实够唬人

先把家底亮出来。这辆车搭载的是3.5升V6自然吸气发动机，最大功率300马力，最大扭矩261磅英尺，CVT无级变速器，前轮驱动。

不吹不黑地说，光看这串数字，搁现在真的是没谁了。SR作为一款运动型轿车，运动调校悬挂系统和更大的前防倾杆，外观也下了血本——黑色中网，黑色轮毂，黑色车顶，这一身黑武士造型，停在停车场里回头率不低。

但是吧，这就延伸出一个问题：自然吸气V6前轮驱动和CVT的搭配，让他并没有多特别。 这话听着扎心，可这就是实情。

咱们再说价格。起步价4.3万美元，测试车型4.5万美元，这价位放在美国市场，可不算便宜了。

打开后备箱，这下面有个备胎，不是全尺寸备胎。说句良心话，这个价位还在用非全尺寸备胎，多少有点抠了。不过油耗这块我得给它点个赞，综合油耗24 mpg，市区20，高速30，还不赖。

掀开引擎盖，3.5升V6自吸发动机老实实趴在那。现在还有多少轿车配备V6发动机呢？ 这个必须得说说，这玩意儿如今真成稀罕物了。

02.内饰这块我是服气的

聊完外面咱们进车里。作为一个奶爸，我每次试车第一件事就是钻后排——带着老婆孩子出门，后座好不好坐太关键了。

后座黑色真皮座椅和橙色缝线，非常漂亮。后座空间和头部空间相当宽敞。 这点我是真服气的，一米八的个头坐进去毫无压力。

后排有两个杯架，一个USB C端口和一个USB A端口。总的来说，相当舒适的后座，孩子坐里头不闹腾，奶爸就省心。

前排更有意思，仪表盘以驾驶员为中心的设计，座椅上能看到更多的菱形设计，带有橙色缝线的方向盘，还有换挡拨片——升级到SR才能获得这些配置。运动型座椅这种感觉，我是真喜欢。

话说回来，提供了物理控制，设计看起来有点老旧。我倒觉得不全是坏事，老司机就爱这一口踏实劲儿。

顶部有一个CD播放器——你说巧不巧，都2023年了还有CD机。中控这套Bose音响系统非常棒，还能用旋钮控制信息娱乐系统，不想戳触摸屏的人有福了。座椅加热通风、传统换挡杆、按压式驻车制动，配置该有的都有。不得不承认，日产普通形的倒车影像，质量不是很好。

03.开起来到底香不香

光看静态没用，咱得真上路。

先说转向。日产Maxima的转向系统在低速行驶时，转向非常重。高速行驶时，转向就很轻，感觉很不稳定。 这个调校我是没太看懂，跑高速心里没底。

但发动机是真行。V6发动机扭矩强劲，噪音也很低。 CVT被设定成了7速，用拨片就能进手动模式，手动切换7个档位，这点小心思还挺好玩。

车子用的是19英寸的固特异全季轮胎，关闭牵引力控制系统后，噪音不大，弯道表现不错，SR运动调校悬挂感觉很好。在自动挡模式下，百公里加速6秒左右，V6发动机表现出色。 老实说，我一直不喜欢固特异轮胎，而且这车时速75公里就有点转向不足了，要是能搭一台8速自动变速器就更好了。

跑长途倒是惊喜，自适应巡航系统，行驶起来非常安静，NVH很不错，这套Bose音响的表现也是真出色。

04.老刘的大实话

简单来说就是：从日常驾驶的角度来看，这是一辆舒适的车子。 那问题来了——它为啥不火？

最扎心的一句话来了：如果不考虑300马力和V6发动机，可以便宜1万美元，选择Altima。这也可能是它本身不成功的原因吧。

站在理性消费的角度，多花一万美元就为这台V6的情怀，普通家庭真不一定划得来。但要是你跟我一样，对自吸V6有执念，这台车依然是个值得珍惜的选择。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。