20万级轿跑SUV又有新选择?东风大厂下场,一键切换“超跑模式”

要说今年最拉风的国产车是哪个，“小米YU7 GT”可能当仁不让，纽北赛道一战成名，而其相对“亲民”的定价也让不少年轻消费者收起了对国产新能源车爱搭不理的心态。如今，小米YU7和启境GX7的市场热度一直居高不下，直接把“中大型轿跑SUV”这个细分市场的火给烧起来了。

不得不说，这两台车确实把年轻人的胃口吊足了，让大家发现原来SUV也能做得这么有姿态、有视觉冲击力。不过，随着这股风潮越刮越猛，咱们消费者的选择也变多了。这不，在大家盯着YU7和GX7看的时候，岚图追光S带着它那一身“硬通货”悄悄杀进了这个赛道，给这个本就热闹的市场又添了一把新柴。

如果把这三台车放在一起看，你会发现岚图追光S走了一条非常聪明的差异化路子。它没有去和小米拼生态流量，也没有去和启境拼“谁才是华为乾崑正统传承”，而是选择了一条更偏向“年轻个性化”的路线。

咱们先从最直观的“面子”说起，小米YU7和启境GX7在设计上更多迎合了当下年轻化的潮流审美，线条流畅、辨识度高，而岚图追光S的外观则明显更“凶”一些，前脸的设计非常激进。最吸睛的便是机舱盖，两侧的线条明显隆起，塑造出了很强的肌肉质感，中间低两边高的俯冲造型，让车头看起来很有攻击性，而且机盖上方还专门设计了两处碳纤维导流槽，这通常是性能车才有的身份标记。

再看新车的大灯组，采用了分离式设计，上层是贯穿式星芒日行灯，拉宽了视觉比例，真正的主大灯则巧妙地隐藏在前包围两侧夸张的导流槽（獠牙造型）里面，配合封闭式前脸和底部的运动包围，整个车头看着非常扎实、凶猛。另外作为运动SUV设计，全车提供10组贯穿风道，包含18个风口以及双主动进气格栅。尺寸方面，长宽高对应5050x1998x1656mm，轴距3000mm。

再看岚图追光S的侧面，轿跑姿态非常明显，它拥有一个很突出的后肩线，配合大角度的溜背车顶，营造出一种低趴的视觉效果。车门采用了无框设计，加上半隐藏式门把手，不仅科技感有了，对降低风阻也很有帮助。这次配备了21英寸的大尺寸运动轮毂，搭配亮眼的黄色高性能卡钳，视觉冲击力很强。不过从申报图来看，它的侧面线条虽然动感，但没有显得特别舒展，反而有一种紧凑的厚重感。

车尾是岚图追光S最具“性能范儿”的地方，车顶配备了大尺寸运动扰流板，并采用了镂空导流板的设计，配合后保险杠两侧的气帘结构，不仅是为了好看，也起到梳理尾部乱流、提升高速行驶稳定性的作用。尾灯是熏黑的贯穿式设计，两端还有垂向的风道，底部搭配宽大的扩散器，整个车尾的层次感和战斗氛围直接拉满。

动力方面，新车采用800V高压平台，配备磷酸铁锂电池，动力配置分后驱和四驱两个版本。后驱版配备300kW单电机，日常代步完全够用，四驱版前后双电机加起来可输出475kW，零百加速能跑进3秒俱乐部，动力储备充沛。值得一提的是，新车还将提供全新的岚擎声浪体验，方向盘两侧有两个换挡拨片，双手同时按压，超跑引擎轰鸣声响起，整台车辆的仪表界面和AR-HUD都会进入超跑模式。

底盘这块一直是岚图的强项，追光S将采用前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，部分高配车型还会配备空气悬架和CDC电磁减振，参考之前岚图FREE和追光车主的真实反馈，这套底盘配置在过滤路面细碎颠簸时的表现很干脆，跑高速也稳当，不会有多余的晃动。如果你平时对底盘质感比较挑剔，或经常带家人出行担心晕车，那这套底盘的预期表现可能会让你满意。

至于智能辅助驾驶，是岚图追光S这次的卖点之一，全车一共32颗感知硬件，不仅包含了华为乾崑全新896线双光路图像级激光雷达，还有3颗固态激光雷达，外加3颗前向分布式4D毫米波雷达+2颗后毫米波雷达等感知硬件加持，通过华为乾崑ADS 5系统的适配，感知能力拉满，远距离可识别小目标，120米外能看见14厘米高的障碍物，其中3颗DToF补盲激光雷达，分别位于车身左右两侧及尾部，最近能识别到离车身15厘米物体，对后向危险也能提前预警。

结语

总体来看，岚图追光S在外观设计、硬件规格、智能化配置等方面，拿出了不小的诚意，如果新车能在价格上给到市场一些惊喜，比如将入门款压低到20万起步的价格，相信会对小米YU7、启境GX7等竞品造成一定威胁，而且对于华为高阶驾驶辅助有需求的朋友来说，这款车搭载的“满血”乾崑ADS 5智能辅助驾驶方案也是非常值得关注的。