兄弟们.好，我是老司机聚集地，今天咱们聊一个挺.有意思的事，就.是沃尔沃这个.旗舰纯电SUV EX90，预售直接给你干到80.8万，外面传.得最狠的.时.候.都快90万了，结果一看，哎，直接便宜了8万块。这.个动作我个人觉得，挺实在，也挺有点“不得不.拼.了”的味道。毕竟现在高.端纯电这个市场，真不是以前了，大家都很卷，你不拿出点真.东西，消.费者根本不.惯着你。
我先.说.外观。EX90这个车你第一眼看过去，还是很.典型.的沃尔沃味道，不花哨，不整那些.特别夸张的东西。这个前脸还.是那种很.克制的设计，雷神之锤大灯一亮，辨识度还是有.的。车身侧面很长，很.端正，属于那种一看就知道是“家里.有点.实力”的大SUV，不是那种.故作姿态的感觉。然后它这个轮毂样式我觉得.也还行，不.算特别炸裂，但挺稳，挺.符.合沃尔沃这个品牌调性。就是你说它惊艳吧，也.不是特别惊艳；但是你说.它高.级.感够不够，我觉得够。这.个车.它就是走.一个冷静派，不跟你吵。
不.过问题.也来了，80.8万这个.价格，你外观再稳重，消费者也.不会因为你“北欧极.简”就无.脑买单。这个价位，大家会拿它去跟特斯拉Model X、宝马iX、蔚.来ES8这种车比，甚至理想L9都有.人拉.进来对.照。这.个时.候你光靠“安全”两个字，已经不够.了，得有点真本.事。
进到.车里，沃尔沃这套内饰.还是那个路子，干.净、简洁，按钮不多，整体观.感挺清爽。然后用料这块，我上手摸了摸，软的地.方是有的，不是那种.毛坯房，但.也不是那种一坐进去.就“哇塞”的豪华感。它.的强项.还.是在.于那种整体氛围，很稳，很克制。方向盘握.感我觉得还行，不.会.有那种廉.价的塑料感。就是中控这一.块，说实话，设.计上还是.偏理性，少了点豪华品牌该有的戏剧感。你要是喜欢那种一进去就很.有仪式.感的内饰，EX90可能会让你稍微有点平静，太平静.了，哈哈。
我还特别看了下储物空.间，算是.够用，但没.有那种特别.特别夸张的惊喜。这个车就属.于典型的“够.用型豪华”，不是那种堆配置.堆到发光.的路子。也.行.吧，沃尔沃本来就.不.是靠这个吃饭的。
后排我坐.了一下，我身高180，前排调好之后，后排腿部空间还是.挺充裕.的，头部也.没什么压力。它这个.车身尺.寸摆在那儿，空.间.肯定不会差。坐垫长度也还.可以，不是那种短一.截的“板.凳.感”。但是.我也得说.一句，后排舒适性这东西，沃尔沃还是偏稳，偏家用，少一点点那种把你包起来.的奢侈感。说白.了，坐着没毛病，但也没到让我特别想夸到飞起的.程.度。
然后重.点来了，沃尔.沃.这次纯电策略的大.调整，我觉得才是最关键的。它不是死磕纯电，CEO也说得很.明白，市场要是没那么快接.受纯电，那混动.和燃油还得继续做。这个.思路.我个.人是认同的。你别老想着一.刀切，车企.最怕的就是嘴上很激进，结果市场不买账，最后.自己把自己整尴尬了。沃尔沃现在这个态.度，明显比以前.务.实多了，知道中国市场不能装，得真下场拼。
开起.来我虽然今天没能把EX90狠狠干一圈，但从.沃尔沃这几年车的调性看，它大概率还是那种底盘很.稳、转向不乱飘、开起来比较踏实的风格。它不是那种“干吼不.走”的电车.思路，至少定位上.不是。我就.怕有.些车，纸面参数很猛，实际一踩电.门，体感软绵绵，像穿着棉裤跑步。EX90如果真想卖，动力响应和.整车质.感必.须得跟.上，不然80.8万这.个.门.槛，消费者是真的会直接.走人的。
所以我个.人的看法.很.直接，EX90这次降.到80.8万，说明沃尔沃终于知道该低.头看.市场.了。这个动.作不丢.人，反而挺.聪明。它的品.牌底子.还在，安全、口碑、设计也都在线，但是在中国高端纯电市场，光有底子.不够，价格和.产品力必须同时在线。明明可.以做得.更好，这句话我每次看传统豪华.品牌都.想说一遍。
总.的来.说，EX90适.合那种喜欢沃尔沃品牌、在意安全、又想要.一个大尺寸纯电SUV的人。你.要是.追求极致性能、极致智能、极致新鲜感，它可能不是第一选择；但你要是.想买一个稳、正、靠谱的旗舰SUV，它还是有点东西的。就是这个价.格，真的别.再拿“情怀”来试探消费者了，羊毛薅不薅无所.谓，关键.得值。
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