朋友们，今.天.这个事儿我得.聊一.下，沃尔沃EX90正式上市了。前面预售价出来的时候，很多人都觉.得这车定得有点飘，结果今天.一看正.式价，直接比预售价便.宜了最多8.71万，这.个事儿我个人.是.觉得挺有.意思的。你.说.豪华品牌嘛，面.子要有，里子也得有，结果现在纯电这市场卷成这样，谁还跟你慢.慢讲情怀。
先说这个车本身，EX90是沃.尔沃.的旗.舰纯电SUV，定位就是跟XC90一块儿打双旗舰。车长那个气场还是有的，整个车看着很.大，很稳，北欧那种克制的感觉还在，不会像有些车恨不得把灯条和大.嘴全堆上去，搞得跟.个毛坯房加霓虹灯似的。它前脸还是比较简洁，雷神之锤也有，轮廓很干净，然后侧面比例我觉得.挺.正的，没那种为了纯电硬拉长轴距导.致尾巴发飘的感觉。就是.这个车吧，看着贵，确实是贵气，但你真拿去.跟现在一堆.国产高端纯电一比，那个冲击力其实没有想象中那么强。
然后这次最关.键.的不是车长.啥样，是价.格。预.售价81万到112万，正.式.价直接干到77.99万到103.29万，入门版降.了3万.多，高性.能版.更是降了8万多。说白了，这.就是市场把它.按回来.了。我不觉.得沃尔沃是.突然良心发现，更多还是.中国新能源市场太卷了，特斯拉先把价格战打穿，后面一堆品牌跟着卷，豪华品牌也扛不住。你要是还按以前那.套“我是进口.豪华.我就贵”的思路来，消费者现在真不买账。
进到车里，沃尔沃这个内饰我一向是.承认的，环保材质、简洁设计、没.有乱七八糟的东西，坐.进去挺安静。中控这套风格.就是典.型北欧.味道，没啥花里胡哨的按钮，然后用料摸起来也还行，不是那种一敲哐哐响.的塑料感。这个车我个人喜欢它那种克制，但我也得说一句，在80万这个价位，它有些.地方还是太“沃尔沃”了，你明白我意思吧，就是它不追求那种一眼炸裂的豪华感，别人坐进来可能会.说“这车.挺高级”，但不会说“哇塞这也太夸张了”。
我.刚才稍微摸了一.下.座椅和门.板，皮质触感是可以的，座椅厚实，包裹感也不错。然后储.物空间这.些，够用，没啥.惊喜，也没啥大槽.点。就是中控这个大屏吧，我看着倒还行，不过有些.地方操作逻辑我也不知道为.什么要搞得这么绕，明.明可以再.直给一点。这个.是调整它，这个是.调整.屏.幕的……嗯，反正你得适应一下。
后排我也坐了一下，我身高180，前排调到我正常驾驶位置，后.排膝.部空间是.挺充裕.的，头部也不顶。这种大.车的.优势就.是，你不用.担心坐进去憋屈。而且它如果真是七座布局，那第三.排属于应急属性更强，不.是让你长.途舒服坐的，大家别幻想太多。对于.家用来说，第.二排坐姿和空间感是.最重要的，这.块儿EX90是拿得出手的。
驾驶这块我其.实更关心，毕竟我不是那种.只会.坐着看屏幕的.博主。EX90是双电机四驱，动力参数肯定不.弱，起步和中后段加速应该.都不.会差。刚才我试着给了一脚，那个响应还是.挺快的，不是.那.种“干吼不走”的感觉，这点比一些大块头电.车强多了。转向我感觉是偏稳的，不.是特别贼，但也不会虚，底盘整体给人的信.心还.行，过弯的时候车身支撑挺足，没那种大船感。然后隔音.也不错，毕竟这个级别了，你要是风噪胎噪还.很大，那就真说不过.去了。
不过我也得吐槽一下，沃尔沃这次降价，某种程度上也说明一个问题：它前面的预售价.确实.偏.高.了。你说消.费.者.不是傻子，市场.也不是摆设。现在买纯电旗舰，大家会拿它跟.蔚.来ES8、理想L9、宝.马iX这些一起看，价格一旦没优势，品牌光环.就会被稀释。沃尔沃.这回把姿态放低一点，我觉得是对.的，起码比.死扛强。
所以我个人的结论很简单：EX90本身是个有底子的旗舰SUV，安全、空间、质感都在线，但它真正想卖好，靠的不.是“我是.沃尔沃”四个字，而是.得让大家觉得这个钱花得值。 这次大降价之后，竞争力确实上来了，但它还是得面对一个现实，就是这个.级别的国产高端纯电，已经.不是以前那个随便定高价就有人买单的.年代了。大家觉得怎么样？
