10万预算买合资SUV,途岳和锐放开完都试了,差距比我想的大

10万预算买合资SUV，途岳和锐放开完都试了，差距比我想的大

说实话，这两台车我前前后后接触过不下十次，每次都有人问我同一个问题——手里10万，途岳和锐放到底选哪个？

这个问题看着简单，但答案真不是三个字能说清楚的。今天就给大伙儿掰开了聊，看完再做决定也不迟。

先把价格摆出来，这是最关键的

现在这行情，锐放先锋版落地9.7万，途岳锐意版落地9.2万，两台车都在10万以内拿下。

这放在几年前，说出去没人信。说白了，这还是国产新能源把整个市场搅动了一遍，合资车不降价就活不下去，最终还是消费者赚到了。

不过我得先提醒大伙一句——途岳新锐这个名字有点迷惑性，他不是真正的”途岳”，本质上是之前卖得不太好的途铠换了个壳，就好比朗逸新锐其实是桑塔纳。搞清楚这点，后面的对比才有意义。

动力这关，途岳有点难过

途岳锐意版用的是1.5自吸，最大马力110匹，配6挡手自一体变速箱。

良心话说，就是日常城里溜达，买菜接娃，这套动力总成够用，而且皮实耐操，基本开不坏。

但你要是跑高速，动力就不够看了——高速并线超车那一脚，你会觉得脚底下有点虚。

想解决这个问题也有办法：再加一万上途岳300版，换成1.5T发动机+7速双离合，最大马力直接跳到160匹。除了低速二三挡偶尔有点顿挫感，正常代步几乎没毛病。干式双离合耐不耐用这个问题，我跟你说，只要不是天天地板油爬大坡，日常正常开，真没什么好担心的。

反观锐放，这个问题压根不存在。2.0自吸+CVT，最大马力171匹，和高一个级别的荣放同款动力，那台车跑高速都绰绰有余，锐放更没压力。

这台车起步丝滑，低速扭矩也不错，因为CVT带了起步齿轮，可以理解为AT和CVT的组合，既顺畅又耐用，真的是一举两得。

要说驾驶激情？别指望了，你怎么踩动力输出都是线性的，适合脾气好、不爱激驾的朋友。

底盘感受，这里有个反差

两台车都是前麦弗逊后扭力梁，这个级别的标配，没什么好争的。

但调教风格不一样。锐放走的是荣放路子，悬挂偏软，一切以舒适为先；途岳继承了德系底盘的韧性，弹簧阻尼相对扎实，过弯的整体感要清晰一些。

喜欢驾控感的，途岳底盘确实更合口味；追求坐着舒服一路睡觉的，锐放更贴心。

车身尺寸，别被外观骗了

这点很多人没注意到——两台车看着都是紧凑级SUV，但尺寸差距不小。

途岳车长4.35米、车宽1.76米；锐放车长4.46米、车宽1.82米。

实际坐进去，途岳横向空间确实偏紧，肩膀旁边那点余量，稍微体格大一点的朋友会有感觉。

不过后排腿部空间途岳反而更宽裕，头部空间也更敞亮，因为途岳配了全景大天窗——而锐放是没有天窗的，全系标配零天窗，这点不少人买前不知道，买后挺遗憾的。

内饰配置，途岳赢得比较实在

进车里的第一眼，途岳的质感明显更好，锐放塑料感有点重，这个不是偏见，是真实感受。

配置上，途岳多了倒车影像、前后驻车雷达、车顶行李架、无钥匙进入、LED大灯，这些东西加在一起，放10万级别的车上，同价位少见。

锐放多的是一套L2辅助驾驶——跑高速能帮你分担一部分注意力，长途驾驶有实际用处，但其他配置确实单薄了些。

说完优点，说点真话

锐放的内饰塑料感和无天窗这两点，是真实短板，接受的话问题不大，但不能说没有。

途岳锐意版的1.5自吸动力，只适合长期城市通勤，跑高速心里真没底。双离合顿挫感在低速场景也存在，有人敏感有人不敏感，试驾时多感受一下。

最后帮大伙定个性

锐放适合这类人：对动力有基本要求，希望买了就不用操心，喜欢出行稳稳当当，皮实耐用比什么都重要的——选锐放先锋版，9.7万落地。

途岳锐意版适合这类人：预算卡死10万以内，主要城市通勤，在意配置丰富度和内饰质感，底盘韧性加分——9.2万落地，省出来的钱实实在在。

途岳300版适合这类人：想要德系质感又不想在动力上将就，加一万预算到10万出头，这是三个选择里综合最均衡的一台。

闷声发大财的车往往是真正的好车，这两台都算。只是”哪台更适合你”这个答案，得你自己对号入座。

开过这两台的朋友，评论区说说你的感受，大家一起聊聊。