1.4T变发电机!大众新SUV这波操作,你看破防了吗

1.4T变发电机！大众新SUV这波操作，你看破防了吗

干了十几年的汽车媒体，大大小小的车展我跑了没有一百趟也有八十趟。 但说实话，今年3月26号的海南国际车展，真的让我体会到了一种“三十年河东，三十年河西”的魔幻感。 就在展馆里，以前那些高高在上的燃油车老牌巨头，现在全被挤到了场馆边缘。 而真正霸占C位的，不仅有国产新势力，竟然还有大众的一台全新增程SUV——ID. ERA 9X。 朋友们，这篇咱好好盘一盘这台车，看完再决定你的下一台车该怎么选也不迟。

全场最炸裂的消息，不是大众出了增程车，而是它选的增程器。 大众直接把祖传的、被无数车迷封神的EA211发动机，塞进这台新车里拿来发电了。 你想想，当年那群开着1.4T高尔夫、速腾，在群里天天喊着“内燃机永不为奴”的兄弟们，这回是真的彻底天塌了。 曾经能扛住十万公里猛踩、带你在红绿灯前起步秒人的内燃机，现在成了一个躲在机舱里默默打工的巨型充电宝。 不吹不黑，这波操作我一开始真没看懂，但静下心来仔细一琢磨，我个人是服气的。

咱们理性算一笔账。 大众纯电ID系列虽然底子不错，但过去一直被国内二三十万的新势力按在地上摩擦，归根结底就是纯电有续航焦虑，而很多人的预算就只有买一台车。 现在换上EA211当增程器，这就相当于给一个原本就底盘扎实的田径运动员，背上了一箱源源不断的红牛。 要知道，大众的底盘调校，哪怕是二十万级别的车，开起来的那种厚重感和稳重感，完全跟四五十万的豪华品牌是一个水平。 过减速带就一下，咚，干净利索绝对不拖泥带水。 现在加上了增程系统，入门版就能给到以前别人顶配才有的续航底气，这不就是闷声发大财的买卖吗？

但是呢，说句掏心窝子的话，这车也不是没有妥协。 EA211毕竟是一台传统燃油发动机出身，把它改造成纯发电的增程器，从感情上确实让老车主有点难以接受。 而且它在极限亏电状态下，用传统机器发电的NVH（噪音和震动）控制，能不能做到跟国内那些专门研发的增程器一样无感？这点确实还要打个问号。 这就是为啥我总跟大伙说，买车别看信仰，得看实际疗效。

最后给大伙总结一下。 这台ID. ERA 9X，可以说是合资品牌向现实低头、也是向用户妥协的实打实的时代转折点。 如果你就是想要大众那种扎实好开的德系驾驶质感，同时又不想被纯电车的续航给绑架，那这台车你绝对值得盯紧了。 如果你有非常纯粹的内燃机情怀，就想听发动机转速攀升的声音，那建议还是抱紧手里的老高尔夫。 至于配置，等新车正式上市，要是预算没那么宽裕，就直接盯准入门版本就行，核心的底盘和增程动力都在，拿来家用绝对够了。 时代变了，连大众都拿神机来发电了。大伙觉得这台妥协后的六边形战士能卖爆吗？开过EA211的兄弟，评论区聊聊你们的心里话。