说实话，这两年我试驾的车没有一百也有八十，但凯迪拉克这个牌子一直让我觉得有点”憋屈”——明明产品力不弱，偏偏在国内总被BBA的光环压着。

上期聊完凯迪拉克轿车，不少车友在评论区留言让我讲讲SUV。那咱们今天就把话说透：XT4、XT5、XT6这凯迪拉克SUV三兄弟，到底该怎么选？

而且我要提前说一句——这三款车都在陆续退市，能买的窗口期不多了，看完再决定要不要出手。

01. XT4：18万进豪华SUV的圈子，值不值？

XT4现售价18-23万，这是凯迪拉克第一台紧凑型SUV，2018年在纽约全球首发，同年就被快马加鞭地急着和奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3掰手腕。

要说XT4怎么敢直面BBA的价格？起售价只要18万，一下子就把豪华SUV的门槛给拉下来了。 对于预算有限又想买豪华SUV的车主来说，简直就是天赐。

不吹不黑地说，XT4全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，再看看宝马X1的三缸发动机——这拿啥给XT4比呢？

24款XT4算是一个中期改款，动力上有1.5T和2.0T两种选择，都搭配48V轻混系统，最大马力237Ps。1.5T版本起步轻快，超车不费劲，油耗比较低，日常通勤很省心。如果你想要更强的动力，2.0T+轻混系统，一脚油门下去，瞬间响应，加速更平顺。

内饰这次升级到了33英寸9K屏，高通8155芯片，人机交互流畅多了，这个级别能有这配置，不得不承认确实有诚意。

作为奶爸，我特别在意后备箱。这车后备箱最大容量有1385L，购物、露营、自驾游，再多行李都能装。带着老婆孩子出门，这点空间算是够用的。

简单来说：20-30万预算想买豪华SUV，XT4值得认真考虑。

02. XT5：16年来首次大改款，这次真的不一样

XT5现售价23-32万，这个定位直接对标宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。

25款XT5将是16年以来首次真正意义上的大改款，共完成十大类100项升级。 这话不是我说的，是官方自己讲的，但我试下来，这次升级是有几把刷子的。

XT5延续了一贯的钻石切割风格，硬朗的车身线条，加上超大尺寸的盾形镀铬中网——对比宝马X3略带圆润，奔驰GLC的优雅，奥迪Q5L的商务，XT5就显得比较硬汉。这种气质，喜欢的人会很喜欢。

内饰上，车内大面积采用真皮包裹，10英寸悬浮式触控屏搭配实体按键，既保证了操作便利性，又不会让屏幕反光——这个设计我是服气的，很多车为了炫技把实体键全砍了，开车时找个功能得摸半天。

这次必须得说说的是蜂鸟底盘系统——在颠簸路段也能保持车身稳定，作为SRX的继任者，底盘这块的含金量真的不用我多说。

动力是2.0T+9AT，四缸高性能、四缸经济、两缸超经济，三种模式自由切换，日常省油、需要动力时随叫随到。顶配还配了Brembo对向六活塞卡钳，制动力超强。

后备箱容积可扩展到1634L，比XT4能装。性能好、颜值高、空间大，这点我承认XT5在同价位段不是没有竞争力。

03. XT6：“小凯雷德”，燃油时代最后的谢幕

XT6现售价31-42万，中大型SUV，也是目前凯迪拉克在国内卖的尺寸最大的SUV，被不少人戏称为”小凯雷德”。

车内配置这个必须得说说——XT6采用2+2+2独立座椅布局，相对于普通的SUV，我觉得它更像是一辆商务车。二排独立座椅加热、通风、按摩，支持电动调节；第三排支持电动升起放倒，空间灵活性更高。

无论是家庭出行、自驾游、户外露营，还是做商务用途，XT6都能轻松拿捏。动力2.0T，高速超车时四缸高性能模式瞬间启动，动力随叫随到。四驱版本配备智能适时四驱系统，雪地、湿滑路段快速分配扭矩，防止打滑。

安全上，XT6采用同级领先的十横六纵笼式车身，顶配还有全彩HUD抬头显、全模式智能自动泊车、鹰眼夜视，配置给的挺实在。

但是吧，这里有一个信息我觉得所有考虑XT6的人都必须知道：

25款XT6是最后一款燃油车型。 XT6后续不会再出新车型，而是直接被纯电动新车取代。

04. 说在最后：凯迪拉克SUV的终章，买不买？

凯迪拉克正面临着巨大的变革。继年初停产XT4后，再次宣布XT6将于2025年底退市，XT5也将在2026年年底告别市场。

这就延伸出一个问题：虽然会有新的电动车来，但再也不可能是燃油车了。

如果你认可凯迪拉克这个品牌，认可它的调性和驾驶感受，那现在可能真的是最后的窗口期。说句良心话，这三款车的产品力在各自价位段都算得上有竞争力——花钱要花在刀刃上，别被别的品牌的营销光环忽悠了。

当然，这只是我个人观点。你们家庭用车的需求、预算不一样，最终还是得结合自己情况判断。大家觉得呢？欢迎车友们留言，说说你对这三款车的看法。