9万出头买一台轴距2785mm的SUV,吉利这次到底能不能打?

9万出头买一台轴距2785mm的SUV，吉利这次到底能不能打？

买车这件事，很多人卡在一个问题上：预算有限，但家里人多、行李多、开的路也不少。

这次第四代博越L一上市，我就盯着它的账单算了半天。9.29万起步，顶配11.99万落地，这个定价放在合资SUV里，连门都进不去，但吉利硬是把一台车长4730mm、轴距2785mm的大块头塞进来了。

说句掏心窝子的话——这车我推荐，但推荐的理由跟他们营销说的完全不是一回事。

前脸收敛了，但这不是重点

老款博越L的前脸，当时圈子里没少被调侃，有人说像毒液，有人说太激进。新款明显往回收了——竖状多条格栅加字型镀铬，加上会发光的贯穿式灯带，整体顺眼了不少，普通家庭接受度更高。

侧面这次基本没动，腰线、后视镜、门把手跟老款一模一样，轮毂按配置分18、19、20寸三个规格。车尾尾灯腔简化成一条线，牌照框从尾门移到了保险杠，看着干净利索一些。

外观这套改法，你很难说好或者不好，就是让它更”大众脸”了。

内饰这次是真的换了

中控动刀比较狠。竖屏改横屏，仪表盘内嵌，换挡区域重新排布，整个座舱的视觉逻辑比老款清晰了一个量级。车机换上了Flyme Auto系统，这套东西已经在领克和银河系列上跑了挺长时间，响应速度实打实快了，UI逻辑也比较清晰。

说实话，我对这些智能化配置没太大感觉，AI语音、OTA这些东西现在几乎人手一份。但至少这次升级没有在10万以内的车上显得廉价，算是把界面和体验做到了这个价位该有的水准。

动力部分，说实话别抱太高期望

1.5T、181匹、290牛米，匹配7速湿式双离合——这套组合在新款上跟老款完全一致，整备质量同样是1.6吨，百公里加速老款实测9秒出头，新款基本也是这个水平，不会有什么惊喜。

地板油往深了踩、中后段的推背感确实不够痛快。但日常市区代步，浅踩轻放，动力响应其实挺跟脚，不会有明显顿挫。油耗方面，真实车主综合下来基本在8.1升左右，对于这个体型来说还算正常。

这车不是给追求动力的人准备的，想要0到100跑进8秒，这个预算得往别处看。

这才是真正值得买的理由

聊了半天，重点来了。

吉利的底盘功底在国内自主品牌里一直是拿得出手的，博越L这台调的是柔韧舒适的取向，过减速带那一下，整体感觉干脆，不拖沓，方向盘也是轻盈好操控的设定——家用通勤，这个调校方向是对的。

空间是这车真正的杀手锏。4730mm的车长，2785mm的轴距，这个数字放到20万出头的合资SUV里很平常，但在10万以内，真的能找到第二台的你来报个名。我一米七九，前排调好坐进后排，腿部空间翘二郎腿没有压迫感，地板接近纯平，头部空间宽裕得有点夸张。

后备箱更是超出预期。常规状态下进深99厘米，隔板下移后内部垂直高度超过80公分，后排座椅放倒之后平整度也不错。家里有需要大量装载行李、或者偶尔需要拉货的，这个储物能力真的顶。

座椅这件事也得专门说一嘴——坐垫长、填充厚，靠背角度虽然不能调，但原始角度给得很合理，身体坐进去跟椅面贴合感很好，长途不容易累。

最后怎么选

这是一台动力一般、但开着舒服、空间出乎意料大的家用SUV，核心竞争力不在智能配置，在于底盘质感和乘坐体验，9.29万到11.99万的区间里，很难找到第二台能在这两点上打平它的选手。

预算在10-12万、家庭用车为主、经常全家出行或者需要拉东西的——这车很合适，中配版本性价比最合理，贯穿灯带和大部分常用配置都能到位。

如果你是单身或者两口之家、空间需求没那么高，或者特别在乎动力响应和加速感，建议再多看几款，博越L的优势在这些诉求上换不来太多价值。

具体优惠以当地门店为准，落地前建议多谈谈，这个价位段竞争激烈，终端空间一般都有。

开过的朋友评论区聊聊，你这台实际感受怎么样？