上个月，一个粉丝在后台给我发了条消息：他2021年花28万买的日系紧凑型SUV，今年去4S店估价置换，车贩子只出13万。他气得拍桌子，说这车才跑了4万公里，全程4S店保养，怎么就掉了15万？我告诉他，不是你的车有问题，是整个燃油SUV的保值率，都崩了。
一、新车降价太狠，二手直接塌方
过去三年，燃油SUV是什么行情？加价提车、等车半年、配置还抠。但今年呢？你去4S店看看，新车直接优惠3万到5万，还送保养送装潢。新车落地价，比两三年前低了整整一个台阶。
新车便宜了，二手车的定价自然跟着跳水。去年能卖15万的车，今年车贩子只给11万，因为同款新车裸车才17万。你买的时候想着保值，结果新车价格一跌，二手车残值跟着塌。这叫连锁反应，谁也扛不住。
二、新能源SUV抢走了买家，油车库存压成山
现在买SUV的人，第一眼先看新能源。不管是插混还是增程，市区用电、长途用油，综合使用成本直接砍半。燃油SUV的油耗成本摆在那，同价位新能源加速更快、配置更高、还能上绿牌。
需求端一冷，供应端就堵。二手车市场里，燃油SUV库存堆积如山，车贩子收车价一路下调。有朋友做二手车批发的，他说现在看到燃油SUV就头疼，尤其是车龄三四年、公里数还多的，基本不接。只有那种保值神车还能勉强流转，其他的都成了烫手山芋。
你想想，当需求跌了30%，价格还不至少也跌30%吗？很多人当初买SUV就是冲着保值去的，结果发现保值率这玩意儿，买的时候是信仰，卖的时候是耳光。
三、哪些SUV最惨，哪些还能扛一扛
先说惨的：二线豪华品牌燃油中型SUV，比如某沃、某凯，新车动辄优惠七八万，二手车直接腰斩。国产老款燃油SUV，配置低、油耗高、智能系统跟不上，几乎没人问。就连当年的保值标杆——某日系紧凑型SUV，现在也扛不住，三年保值率从75%跌到63%。
还有一类更惨：冷门品牌、小众车型，比如某法系、某美系非主流SUV，修车都找不到零件，车贩子直接不收。这类车你开三年，基本就剩下报废价。
但也不是全崩。真正省油省心、保有量大的燃油SUV，比如某日系双田的混动版、某德系加长版，相对坚挺一些。因为市场存量够大，维修保养便宜，还有一批死忠用户。保值率虽然也跌了，但跌得慢。一句话：大众化的、保有量大的、油耗偏低的，还能撑一撑；小众的、高油耗的、智能化的，直接雪崩。
四、（此处应为第三部分，但小标题格式为三、）
三、现在到底该不该卖？
这个问题没有标准答案，但我给你一个实在的参考：如果你打算未来三到五年内换车，趁现在赶紧卖。别幻想等市场回暖，燃油SUV的保值率大概率还会继续下滑，因为新车还会降价，新能源还在渗透。
如果你打算开到报废，那就别操这个心了。开十年，残值都差不多，省下的是使用成本。关键在于你下一个买家是谁。现在买二手燃油SUV的人，要么是预算极度紧张，要么是对新能源完全不感冒。这波人越来越少，所以你的车出手会越来越难。
敲重点：燃油SUV保值率崩盘，不是车不好，是时代变了。你手里那台车，买的时候花了真金白银，现在卖的时候，心态放平。赔多少不是你的问题，是整个行业的转向。如果你觉得有点用，点个赞和在看，转发给身边开燃油SUV的朋友。你现在的车值多少钱？评论区聊聊，我帮你估一估。
