零百3秒级!这台40岁的四门轿车,宝马M5到底有多疯?

零百3秒级！这台40岁的四门轿车，宝马M5到底有多疯？

说实话，干了这么多年汽车内容，我摸过无数自称“性能猛兽”的车型。但在我心里，真正配得上“西装暴徒”四个字的，只有一位。 今天不聊那些花里胡哨的冰箱彩电大沙发，咱聊点硬核的。把跑车的心脏塞进一台行政级轿车里，拿几十万的低调去扮猪吃老虎，宝马M5这40年，到底干了多疯狂的事？大伙今天跟着我，咱们掰开揉碎了好好盘一遍。

从直六到V10，简直是个疯子史

聊M5，你绕不开它的心脏。从1985年第一代E28把直列六缸塞进普通5系开始，这车就没打算按常理出牌。到了2005年的第四代E60，宝马做了一件最出格的事——直接把一台源自F1赛车的5.0升V10自然吸气发动机塞了进去。507匹的马力，转速表能一路飙过8000转断油。

这是个什么概念？这就好比在跨海大桥上，你开着一台西装革履的商务车，一脚油门下去，那高亢的声浪跟赛道上的方程式赛车一模一样。这波操作我个人是服气的，在现在这个遍地小排量和电机的时代，这种不计成本的纯粹，真的没谁了。

四驱一上，超跑都得靠边站

很多车迷觉得V10时代是绝唱，但其实到了现在的第六代F90，才是真正意义上的科技狠活。它第一次用上了M xDrive智能全轮驱动系统，把超过600匹的恐怖马力死死按在地上。零百加速直接干进了3秒级。

朋友们，你想想这个画面：红绿灯起步，这台四门轿车身子一沉，身边的什么两三百万纯正超跑，可能只能在后视镜里吃你的尾气了。以前大马力后驱是原地挠胎，现在四驱一抓地，那种把你死死按在座椅上的加速感，一点都不输给几百万的超跑。把暴躁变得可控，这点必须给好评。

用家用车的外壳，装两张面孔

M5最迷人的地方，其实是它的“分裂”。你拉开车门，大屏幕、氛围灯、真皮包裹一应俱全。平时带着家人舒舒服服去商场，关上门外面的喧嚣跟你没关系，它就是一台称职的豪华行政轿车。但是，当你按下方向盘上那两颗红色的M专属按钮，这台车瞬间精神分裂，底盘紧绷，动力输出如同疯狗。花一台车的钱，体验两台车的快感，同价位简直少见。

该吐的槽，咱也得说清楚

话说回来，这车是不是毫无破绽？真不是。 首先就是极致低调带来的误解。你不懂车的朋友坐上来，绝对会问一句：“哥们，你这5系花了不少钱改包围吧？”它的外观确实太人畜无害了。其次，当年神级V10配的那台7速SMG变速箱，极速状态下是神，但在市区堵车的时候，顿挫得能让你怀疑人生，需要极高的驾驶技巧才能摸透它的脾气。但这个嘛，接受就接受，不接受就算了，买M5的人，谁是为了让别人看懂呢？

这台车，就是实打实的“西装暴徒”天花板，闷声发大财的终极座驾。 如果你只是想买个车装面子、要排场，那我劝你出门左转看看大G或者保时捷；但如果你内心深处还藏着对纯粹机械的渴望，想要一台既能接送孩子，又能偶尔下赛道大杀四方的车，那这台车绝对是绕不开的白月光。

真要下手的话，想要情怀和收藏，二手市场淘一台车况精神的E60 V10绝对保值；想要极致性能和省心，直接看四驱的F90，二手车行情根据年份配置不同，具体价格还得看车况。 圈里懂行的兄弟们，大伙在评论区聊聊，历代M5里，你最眼馋的是哪一代？