说实话，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打，既当过4S店销售，也当过汽车媒体人，跑遍了北京车展、上海车展。从最初接触机械，到现在试驾过上百台新能源汽车，累计驾驶里程超过50万公里，体验感那是杠杠的。作为一个37岁的经验奶爸，我带着老婆孩子跑高速，对“车”的安全和实用性要求特别高。这不，最近看到懂车帝做的一期智能驾驶辅助系统横评，真的是不得不跟大家好好唠唠，辅助驾驶不是自动驾驶，小心别把命搭进去！

01. 九款热门车上阵，现实测试一场“死神挑战”

这次懂车帝挑了九款当前市场火爆的车型，涵盖了蔚来、理想、小米、极氪、小鹏等主流品牌，在专业跑道上一字排开，直接进行真实事故场景的模拟测试。高速上侧翻卡车、三轮事故车、倒地电动车，甚至驾驶员高速“睡大觉”的极端情况统统来了。

说句良心话，现在市场上很多朋友看到“辅助驾驶”几个字就兴奋了，殊不知这玩意儿现在真的还差得远。比如120公里时速面对侧翻卡车，测试中小米SU7能“识别”障碍物，但反应仅仅是轻微降速，既不主动刹车，也不避让。极越07和极氪007表现也不咋地，能识别但就是不动作。

02. 自动降级的尴尬，小鹏G6居然120公里开不了辅助

这就延伸出一个问题：辅助驾驶到底有没有门槛？你说巧不巧，小鹏G6在120公里高速情况下辅助驾驶的LCC功能竟然“卡住”了，直接开不了。

这波操作我是没看懂，LCC是车道居中控制功能，本质上就是辅助保持车道安全，结果关键时刻不给力，安全感大打折扣。

不过话说回来，也有表现还算靠谱的“领先三兄弟”——蔚来ES6、理想L7以及问界M9等车型，在侧翻车避让场景中表现稍好一些，能够绕过障碍。

理想L7的策略有点激进，面对侧翻卡车竟然向右压线高速通过，一看就是拼命冲过风险；而蔚来ES6则更稳妥一些，算法里兼顾了安全与路径选择。

03. 高速遇突发事故，辅助驾驶的反应远没有想象中安全

测试还涵盖了高速遇到事故三轮车的场景，场面真实刺激。9台车的表现和侧翻卡车时差不多，三个7字辈品牌和小鹏依旧垫底。更刺激的是模拟夜间遇倒地电动车，测试车辆的自动紧急制动（AEB）能力，情况就更复杂了。

几乎所有车都差强人意，真正能做到全面且可靠避障的，屈指可数。

04. 更恐怖的是：高速上睡着，辅助驾驶的反应竟然“差点送命”！

老实说，作为一个亲自带娃出行的奶爸，我切身体会到高速安全多重要。结果没想到，辅助驾驶在高速上对“司机睡觉”的应对，更是令人心惊。

理想L7只有闭眼5秒时播报警告一次，之后就没动静了；小米SU7、极越07甚至全程无提醒，真的是没谁了！

小鹏G6倒是有文字、语音、方向盘震动提醒，但闭眼10几秒后系统直接退出LCC模式，改成了ACC，然后开始左右打摆子，这操作让我这老司机都直冒冷汗。

表现最让人稍微放心的是蔚来ES6，闭眼23秒开始不断提醒，提示没响应后逐渐减速停车，并开启双闪，同时自动拨打紧急救援电话，完全是一套预案。

不过这只是“稍微好点”，实际如果能把车安全停到路边而不是车道正中间，那才更靠谱。

05. 这波操作的教训：咱们千万别把辅助当成自动

现在市面上各大车企吹得天花乱坠：“智能驾驶”“智驾”“最强辅助系统”，说白了这全都是“辅助驾驶”，名字里带“辅助”！辅助驾驶跟自动驾驶是质的区别，辅助是帮你减轻部分负担，但完全不能松手，不能把全部安全交给系统。

说好听点是科技创新，说难听点就是杀人凶手。最近高速上因为错误依赖辅助驾驶发生的事故越来越多，真的是拿全家人的命在开玩笑。

厂家抬高辅助驾驶能力，消费者不懂技术又盲目听信，结果就是市场上的智驾捂着花瓶卖糖衣炮弹。这车你不能花冤枉钱，花钱必须花在刀刃上，买车买技术也是一样。

简单来说就是：辅助驾驶能够辅助你，但永远不能代替你。开车的时候，千万别把眼睛闭上，不管系统多智能，“老司机”这身份还得你自己担着。

好了，以上是我老刘看完懂车帝这期测试的真诚心得。你们觉得呢？辅助驾驶你会放心用到底吗？欢迎留言聊聊，咱们家长里短聊车安全。毕竟这事咱不能踩坑，只能避坑！

（当然，这只是我个人观点，具体情况还得大家结合自身需求理性对待）