30万落地一台5米长SUV！这台被严重低估的美系豪华，开过才知道有多香

说实话，作为一个干了14年汽车行业的人，每次有兄弟问我”30万预算，不想买BBA，还想要点档次感”该怎么选，我脑子里第一个蹦出来的就是这台车——林肯飞行家。

不吹不黑地说，这车在国内真的太”小透明”了。很多人到现在连林肯的各种”家”都分不清，你就别说拿它去比肩凯迪拉克了。但话说回来，正是因为林肯小众，它的保值率才格外的低，这就给咱们这种精打细算的奶爸留了个捡漏的口子。

01.先说结论，闭眼冲22款3.0T尊雅版

老规矩，先把结论甩给大家：22款的3.0T V6四驱尊雅版，普通行情30万以内，这就是飞行家目前最香的那一款。

为啥是22款？这里必须得说说。20款和21款的飞行家后排座椅，很多兄弟吐槽说”像给日本人准备的，太短了”。结果没想到，从22款开始，这个后排座椅就不一样了——长度、宽度、厚度全都加大加厚，还增加了电动调节。简单来说就是，22款把之前最大的短板给补齐了。

奶爸的角度来说，后排使用率高的家庭，22款简直就是为咱们量身定做的。

02.这才叫真豪华，CD6后驱平台不是吹的

林肯的车很多都是横置布局的，这也是很多人觉得它不够豪华的原因。但是吧，飞行家就是另外一副景象了。

飞行家出自林肯的CD6后驱平台，这个属性就已经和绝大多数美系SUV划清界限了。再加上5米的车长，3米的轴距，这就是妥妥的中大型SUV。如果再把3.0T加上，这更是妥妥X5、Q7、GLE的级别了呀。

肯定有眼尖的兄弟要问：福特探险者不就能平替吗？你别急啊。飞行家全系都是3.0T V6发动机，355匹马力，553牛米，两吨的体重，零百加速六秒，这可是大探那台2.3T给不了你的。

03.这台3.0T V6，技术底子真的能打

不得不承认，这台发动机其实就源于福特金牛座、锐界还有一系列皮卡上那台2.7T，底层技术一样，只是有了更大的缸径和冲程。

封闭式水道、锻造的连杆、锻钢的曲轴，200bar的喷油压力，刷个一阶进去就能拥有420匹左右的水平。再配上10R80的10AT变速箱，美系车的动力你无需担心——这点我是服气的。

04.22款还是没减配的一代，这个细节太关键

这个必须得说说。22款还是没有减配的一代，因为后面赶上口罩时期，23款相比22款少了一堆东西：

少了备胎、ACC变成了普通巡航、前排座椅通风没了、香氛系统没了、第三排儿童座椅接口没了，尊雅版甚至连电调悬架都给砍了，行政版连28喇叭的锐威音响都没保住。咱就是说，林肯你还玩不玩了？

所以综上所述，22款飞行家就是价格、车龄、配置的均衡之选。

05.这设计语言，停哪都是个大家伙

说句良心话，飞行家在一众美系SUV里真的非常显贵气。5米长的SUV停在哪它也是个大家伙呀，再加上那个非常显档次的三条线后收设计——这种线条只能出现在行政级SUV上，最常见的就是路虎揽胜。

06.通病和小毛病，提前给你交个底

最后聊聊老司机最关心的——通病。三大件没什么大问题，都是些好处理的小毛病：搭铁线造成的四驱故障码、玻璃升降器、碳罐电磁阀、半轴漏油等等。还有就是低速30多公里时会有点小顿挫，去4S店刷刷程序就行。

简单来说就是，只要你不去对比BBA，光拿它作为福特的平替，那真是太香了。

那问题来了，30万你会选飞行家，还是加点钱上BBA？大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。