30万落地一台5米长SUV!这台被严重低估的美系豪华,开过才知道有多香
林肯飞行家侧后方静态展示
说实话,作为一个干了14年汽车行业的人,每次有兄弟问我”30万预算,不想买BBA,还想要点档次感”该怎么选,我脑子里第一个蹦出来的就是这台车——林肯飞行家。
不吹不黑地说,这车在国内真的太”小透明”了。很多人到现在连林肯的各种”家”都分不清,你就别说拿它去比肩凯迪拉克了。但话说回来,正是因为林肯小众,它的保值率才格外的低,这就给咱们这种精打细算的奶爸留了个捡漏的口子。
白色林肯飞行家车头动态行驶画面
01.先说结论,闭眼冲22款3.0T尊雅版
老规矩,先把结论甩给大家:22款的3.0T
V6四驱尊雅版,普通行情30万以内,这就是飞行家目前最香的那一款。
为啥是22款?这里必须得说说。20款和21款的飞行家后排座椅,很多兄弟吐槽说”像给日本人准备的,太短了”。结果没想到,从22款开始,这个后排座椅就不一样了——长度、宽度、厚度全都加大加厚,还增加了电动调节。简单来说就是,22款把之前最大的短板给补齐了。
林肯标志性的星辉式大尺寸进气格栅
侧翼子板上的AVIATOR飞行家英文标识
奶爸的角度来说,后排使用率高的家庭,22款简直就是为咱们量身定做的。
02.这才叫真豪华,CD6后驱平台不是吹的
林肯的车很多都是横置布局的,这也是很多人觉得它不够豪华的原因。但是吧,飞行家就是另外一副景象了。
美式豪华风格的真皮方向盘及内饰座舱
飞行家出自林肯的CD6后驱平台,这个属性就已经和绝大多数美系SUV划清界限了。再加上5米的车长,3米的轴距,这就是妥妥的中大型SUV。如果再把3.0T加上,这更是妥妥X5、Q7、GLE的级别了呀。
深灰色飞行家侧面全景
肯定有眼尖的兄弟要问:福特探险者不就能平替吗?你别急啊。飞行家全系都是3.0T
V6发动机,355匹马力,553牛米,两吨的体重,零百加速六秒,这可是大探那台2.3T给不了你的。
03.这台3.0T
V6,技术底子真的能打
搭载3.0T
V6心脏的发动机舱细节
不得不承认,这台发动机其实就源于福特金牛座、锐界还有一系列皮卡上那台2.7T,底层技术一样,只是有了更大的缸径和冲程。
封闭式水道、锻造的连杆、锻钢的曲轴,200bar的喷油压力,刷个一阶进去就能拥有420匹左右的水平。再配上10R80的10AT变速箱,美系车的动力你无需担心——这点我是服气的。
04.22款还是没减配的一代,这个细节太关键
这个必须得说说。22款还是没有减配的一代,因为后面赶上口罩时期,23款相比22款少了一堆东西:
新旧款后排座椅尺寸与厚度的直观对比
少了备胎、ACC变成了普通巡航、前排座椅通风没了、香氛系统没了、第三排儿童座椅接口没了,尊雅版甚至连电调悬架都给砍了,行政版连28喇叭的锐威音响都没保住。咱就是说,林肯你还玩不玩了?
飞行家后备箱及三排座椅放倒后的空间展示
所以综上所述,22款飞行家就是价格、车龄、配置的均衡之选。
05.这设计语言,停哪都是个大家伙
静谧蓝色飞行家车头斜45度质感特写
说句良心话,飞行家在一众美系SUV里真的非常显贵气。5米长的SUV停在哪它也是个大家伙呀,再加上那个非常显档次的三条线后收设计——这种线条只能出现在行政级SUV上,最常见的就是路虎揽胜。
贯穿式尾灯及车尾三条收缩线条
后排独立空调与座椅功能的触摸控制屏
06.通病和小毛病,提前给你交个底
最后聊聊老司机最关心的——通病。三大件没什么大问题,都是些好处理的小毛病:搭铁线造成的四驱故障码、玻璃升降器、碳罐电磁阀、半轴漏油等等。还有就是低速30多公里时会有点小顿挫,去4S店刷刷程序就行。
简单来说就是,只要你不去对比BBA,光拿它作为福特的平替,那真是太香了。
那问题来了,30万你会选飞行家,还是加点钱上BBA?大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊。当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。