7款SUV降价,四款新车要上市,价格战才刚刚开始

进入6月份，5月整体汽车市场销量再次下滑，而诸多高端车型的销量下滑更加明显，价格战势在必行，先看要上市的四款新车，估计都集中在6-7与月。

4款新车

阿维塔07L

不止于加长，是全维度的升级，但直观体现在加长。

车长4910mm，轴距也达到了2990mm，真正的和竞品都属于大5座SUV，尺寸短板补齐，视觉效果更协调，更流畅。

高配三电机四驱，800V高压平台，华为乾崑智驾，896线激光雷达，零重力座椅，城市NOA，从不落下风，到领跑的水准表现。细节优化升级，针对性提升短板，如果能够维持现价不变，阿维塔07L在大5座SUV阵营还是很有竞争力的。低配是舱内激光版本，价格有望干到20多一点。

比亚迪大唐

还没上市订单就超10万，甚至有部分数据显示，照现如今的增长趋势，订单可能在6月中旬突破15万。

比亚迪+D级旗舰+技术加持+门槛低，不难想象大唐的火爆和畅销。而且这款车之所以备受关注的原因，还是因为2+2+3的座椅布局，虽然是7座定位，冲击更多的还是6座热门细分领域。潜在需求都被比亚迪大唐占领，价格只要别太离谱，转化率应该不低，到时候6座SUV市场的格局改写，友商价格还不赶紧跟上？

预估插混版起售价格22万上下，纯电23万上下，价格上可能还有惊喜。

比亚迪海狮08

根据比亚迪大唐EV预售的25万价格，大胆猜测入门版插混版本价格可能要在22.98万上下。那么海洋网的海狮08，门槛将会更低，插混版本进入到20万内也不是不可能，坊间呼声不低的19.98万交个朋友价，也是很有可能的。

不过定位和大唐还是有明显不同的，提供5/6座布局，整体受众群体和车型定位要比大唐更年轻化一些，门槛低也是情理之中，这才是当之无愧的价格屠夫。到时候热门的大5座SUV和6座SUV市场，都会有新一轮的价格调整。

五菱星光L

五菱星光L这车到底怎么样？五菱星光L最终价格会是多少？

人民需要什么，五菱就造什么，人民需要6座，五菱的6座就来了。但是这价格对应的品质肯定也是十万级，不可能给你弄出30万级的豪华感，价格在这里摆着。

这才是真半价理想，预售价11.78万起售，实际上市价格下探进入到11万内，10.78万问题不大，甚至有可能权益后进入到10万，9.98万也不是没可能。

五菱还是清醒，找的就是刚需定位，不是说产品力就一定差，但至少预算的设定，能够让很多人忽略掉产品力层面的略有不足和情绪价值没那么到位，让挑刺变成了包容度，星光L目前没有直接对标竞品，大概率会有不错的销量表现，至少受众群体是稳定的。

已经开始降价的8款SUV。

极光L

好消息，路虎上新闻了，坏消息，又是靠降价刷了一波存在感。

对于终端常年降价的路虎来说，还有什么力度能登上各大门户网站的热搜？有，就是更低的降幅。

比如极光L，指导价要在42.98-47.98万。共有4款车型在售，分别是2024款的SE和HSE两款，以及2026款的SE和HSE版本。售价都分别为42.98、47.98万。

这是指导价，往常路虎终端降幅就不低，往往入门版裸车价格在20万上下。近日极光L价格再创新低，17.98万，降幅近25万。就算是不贷款没有金融政策支持，也能到18.98万，还有以旧换新补贴，享受万元降幅。这并不是个别门店的特例，而是普遍常态。21.98万是厂家的建议零售价，而17.98万是门店再度让利后的实际价格。

智己LS9

说来也是遗憾，不管是从门槛、整车性价比还是配置等各个维度，如果能列个等式，智己LS9一定是名列前茅。

尤其是现阶段的智己LS9，终端给出了2万上下的降幅，入门版车型价格在30万上下，部分地区甚至实现包含保险和购置税在内，30万出头落地。

但车市显然不是数学题这么简单，智己LS9尽管从性价比角度而言，是30万+预算绕不开的那款车，实际生活中选择的人却并不多。看看蔚来ES8，就知道35万+市场用户数量可观，潜在需求旺盛。而现阶段的智己LS9显然没找到如何对应这部分人的胃口。

腾势N8L

腾势N8L也降价了，终端降幅在3万上下，两款车型原本指导价29.98、32.98万，现阶段优惠3万后，裸车门槛进入到26万上下。

一方面是市场竞争激烈，细分市场涌现不少重磅车型，重新定义了细分市场的门槛和价格。低价有零跑D19打样，智己LS8也是把情绪价值到位门槛拉进了26万+，腾势N8L想要保持竞争力，价格也要跟进。另一方面，2026款闪充版即将上市，现款在售车型难免要给出降幅和优惠。

领克900

上市即降价，领克900的大5座版本走的就是这个路线，而不出意外6座版本车型价格陆续也开始调整，目前已经有3万左右的降幅。

大5座SUV共有3个版本，1.5T Halo和1.5T Ultra以及2.0T Ultra，指导价29.98、32.58、34.58万不等，实际上市给出了3.5万的直接优惠和1万置换补贴，限制价格25.48、28.08、30.08万。

降幅对领克900大5座SUV而言，不算低，刚上市就降价，也显然表明了领克品牌是意识到了市场的严峻。智己LS8、小鹏GX以及零跑D19等车型的到来，对领克900的5/6座布局都有明显的冲击和影响。

银河M9

银河M9终端也存在不低的优惠，哪怕是17万+的入门版车型，终端有1-3万的优惠不等，部分地区甚至能到3万+，裸车进入到14万开头，很有吸引力，真应了那句话，把它当一辆安全的油车入手也不亏。

而中高配车型也是维持相似的力度，3万是常态，甚至有的地区能给到超4万的降幅，两驱探索版裸车门槛进入到18万+，全款落地不到20万。

很明显，在零跑D19上市后，银河M9感受到了前所未有的压力，也拿出了更高的诚意，势要在20万级别6座SUV市场，捍卫自己的地位和市场份额。

从月销上万，到现在月销仅过千辆，银河M9的销量走势不太乐观，而华境S和奕派M8以及奕境X9等产品相继登场，留给银河M9调整的时间也不多了。

风云T11

同样靠价格优势出圈的同期同级别竞品，还有风云T11，现阶段终端也有不小的降幅。

入门版车型降幅在2万上下，裸车价格进入到15万上下，而220四驱这类中高配车型，降幅一般维持在3-4万，部分地区甚至更低，落地在22、23万上下。

和银河M9的境况类似，一方面是市场竞争加剧，本就没站稳脚跟的风云T11只能靠大幅降价来实现销量回暖。另一方面是风云T11本身就存在一定短板，到现在两驱车型都没有提供激光雷达版本，选择比较单一，四驱车型也只有一款提供猎鹰700带激光雷达的选择。

阿维塔07

2024款老款降幅超3万，改款Pro+增程门槛在18万上下，落地在20万。

2026款力度就更高了，降幅在3万+是常态，Elite 增程版52.01kWh这些中高配版本降幅有的地区能达到4万，当然也是结合了综合优惠在内，但落地在21万+，还是很有性价比。

不过这样也没能刺激销量的增长，阿维塔07月销量在2318辆，这半年来也是从月销5-6k跌至月销2-3k的水准。能堆得料也都堆了，还有个性高端标签加持，设计加分，华为和宁德时代含金量也不低，只不过在尺寸上，和后续登场的竞品还有差距，随着阿维塔07L的登场，阿维塔07的终端价格还要有调整。