红色阿尔法罗密欧托纳利前脸特写
说实话，这些年我也算是把20多万的SUV挨个摸了个遍。要说操控的天花板，很多人第一反应是奥迪。但今天咱们要聊的这台车，才是真正的狠角色。
废话不多说，每天一辆车，今天聊一聊阿尔法罗密欧托纳利。
车身长度4米52，轴距2米63，个头介于宝马X1和奥迪Q3之间。但是吧，阿尔法罗密欧这个品牌，属于极其小众的那一类，一般也没人拿它跟BBA硬碰硬。官方指导价19.98~33.18万，部分地区目前能有2万左右的优惠。以赛道版为例，优惠后裸车20万，落地不到23万。
那问题来了——花20多万买这么一台小众车，到底值不值？
阿尔法罗密欧托纳利独特的五孔式轮毂特写
01.
动力操控这块，这点我是服气的
托纳利最核心的优势，就是动力和操控。全系标配2.0T高功率发动机，横置采埃孚9AT变速箱，最大功率268匹马力，峰值扭矩430牛米，零百加速只要6.3秒。
一脚油门下去，那个推背感来的又快又猛。不吹不黑地说，在这个级别的燃油车里，比它性能还强的，那真是凤毛麟角，甚至可以跟很多电车去一较高下。
红色阿尔法罗密欧托纳利侧面全景
而且它全系标配全时四驱，使用多片离合器的中央差速器，可以实现前后轴不同的动力分配。低速时抓地力拉满，快速过弯的时候车辆又特别听话，开起来给你的信心真的是没谁了。
绿色阿尔法罗密欧托纳利前脸
02.
底盘调校：开起来不像SUV，像小钢炮
这个必须得说说。前麦弗逊后三连杆的悬挂，结构算基础，但人家上了可变阻尼减震器，配上极其运动化的调校设定。
绿色阿尔法罗密欧托纳利后部尾灯
车身动作特别干脆硬朗，超车变道没有任何多余的动作，路面信息能非常清晰地传递给驾驶者，你稍微动一下方向盘，就能感觉到车身在路面上的变化。
简单来说就是——托纳利开起来丝毫不像一台SUV，更像一台大一点的小钢炮。
绿色阿尔法罗密欧托纳利在赛道上高速行驶
蓝色阿尔法罗密欧托纳利在弯道中行驶
03. 颜值和气质：停车场的”显眼包”
话说回来，托纳利还是一台极致小众的车型。如果你觉得BBA没个性，二线豪华品牌又差点意思，那阿尔法罗密欧这块牌子，在豪华品牌里绝对是独树一帜。
阿尔法罗密欧品牌标志特写
意式风情加极具辨识度的外观设计，让它停在停车场里，一定是第一个被注意到的车型。普通人可能只认BBA的车标，但对于真正懂车的内行来说，阿罗那股气质，是独一份的。
阿尔法罗密欧托纳利内饰中控屏幕
配置上也不寒酸，全系标配前排座椅加热和座椅通风，相比同价位入门款，实用性和豪华感都更全面一些。
阿尔法罗密欧托纳利数字仪表盘特写
04.
槽点也得唠唠，这就有点过分了
老实说，托纳利在舒适性上牺牲得有点太多了。
底盘调教这事儿，舒适和运动只能兼顾一种，托纳利明显是直接把舒适给扔了，全心全意奔着运动去。所以开起来支撑性十足，但体感就是那种梆梆硬的感觉，舒适性几乎为0。
作为一个开了14年车的人，我跟你说，要是你车上带俩朋友出门，这一路颠簸下来，估计他们要怀疑人生。奶爸的角度来说——家用拉人？直接pass。
蓝色阿尔法罗密欧托纳利在沿湖公路上行驶
其次，阿罗这个品牌的店真的太少了。别说不想买，就算想买，你的城市大概率也买不到，得跑去一线城市。结果没想到，找到4S店颜色还不全，没你喜欢的颜色，订都订不到。
蓝色和绿色阿尔法罗密欧托纳利在公路上并排行驶
后期维修保养也是个大问题，费用不便宜，等待周期还长，换个配件可能要从海外调货。说句良心话，这事儿确实让人没安全感。
05. 总结：一个偏科的天才
红色阿尔法罗密欧托纳利户外前侧视图
简单来说就是，托纳利在这个价位里，根本没考虑过家用属性，就是为了驾驶而生。来自意大利的跑车血统，让它和别的车气质完全不同，能见度堪比法拉利。
红色阿尔法罗密欧托纳利侧面静止展示
如果你热爱驾驶，又不喜欢随大流的选择，那这台充满个性的钢炮儿SUV，就是为你量身定制的。
红色阿尔法罗密欧托纳利后部静止展示
它就像个偏科的天才一样，不追求全面均衡，而是把自己的天赋发挥到极致——这就是阿尔法罗密欧的托纳利。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。其他关于托纳利的亮点和槽点，大家觉得呢？欢迎车友们在评论区留言补充，咱们下期见！
