红色阿尔法罗密欧托纳利前脸特写
说实话,这些年我也算是把20多万的SUV挨个摸了个遍。要说操控的天花板,很多人第一反应是奥迪。但今天咱们要聊的这台车,才是真正的狠角色。
废话不多说,每天一辆车,今天聊一聊阿尔法罗密欧托纳利。
车身长度4米52,轴距2米63,个头介于宝马X1和奥迪Q3之间。但是吧,阿尔法罗密欧这个品牌,属于极其小众的那一类,一般也没人拿它跟BBA硬碰硬。官方指导价19.98~33.18万,部分地区目前能有2万左右的优惠。以赛道版为例,优惠后裸车20万,落地不到23万。
那问题来了——花20多万买这么一台小众车,到底值不值?
阿尔法罗密欧托纳利独特的五孔式轮毂特写
01.
动力操控这块,这点我是服气的
托纳利最核心的优势,就是动力和操控。全系标配2.0T高功率发动机,横置采埃孚9AT变速箱,最大功率268匹马力,峰值扭矩430牛米,零百加速只要6.3秒。
一脚油门下去,那个推背感来的又快又猛。不吹不黑地说,在这个级别的燃油车里,比它性能还强的,那真是凤毛麟角,甚至可以跟很多电车去一较高下。
红色阿尔法罗密欧托纳利侧面全景
而且它全系标配全时四驱,使用多片离合器的中央差速器,可以实现前后轴不同的动力分配。低速时抓地力拉满,快速过弯的时候车辆又特别听话,开起来给你的信心真的是没谁了。
绿色阿尔法罗密欧托纳利前脸
02.
底盘调校:开起来不像SUV,像小钢炮
这个必须得说说。前麦弗逊后三连杆的悬挂,结构算基础,但人家上了可变阻尼减震器,配上极其运动化的调校设定。
绿色阿尔法罗密欧托纳利后部尾灯
车身动作特别干脆硬朗,超车变道没有任何多余的动作,路面信息能非常清晰地传递给驾驶者,你稍微动一下方向盘,就能感觉到车身在路面上的变化。
简单来说就是——托纳利开起来丝毫不像一台SUV,更像一台大一点的小钢炮。
绿色阿尔法罗密欧托纳利在赛道上高速行驶
蓝色阿尔法罗密欧托纳利在弯道中行驶
03. 颜值和气质:停车场的”显眼包”
话说回来,托纳利还是一台极致小众的车型。如果你觉得BBA没个性,二线豪华品牌又差点意思,那阿尔法罗密欧这块牌子,在豪华品牌里绝对是独树一帜。
阿尔法罗密欧品牌标志特写
意式风情加极具辨识度的外观设计,让它停在停车场里,一定是第一个被注意到的车型。普通人可能只认BBA的车标,但对于真正懂车的内行来说,阿罗那股气质,是独一份的。
阿尔法罗密欧托纳利内饰中控屏幕
配置上也不寒酸,全系标配前排座椅加热和座椅通风,相比同价位入门款,实用性和豪华感都更全面一些。
阿尔法罗密欧托纳利数字仪表盘特写
04.
槽点也得唠唠,这就有点过分了
老实说,托纳利在舒适性上牺牲得有点太多了。
底盘调教这事儿,舒适和运动只能兼顾一种,托纳利明显是直接把舒适给扔了,全心全意奔着运动去。所以开起来支撑性十足,但体感就是那种梆梆硬的感觉,舒适性几乎为0。
作为一个开了14年车的人,我跟你说,要是你车上带俩朋友出门,这一路颠簸下来,估计他们要怀疑人生。奶爸的角度来说——家用拉人?直接pass。
蓝色阿尔法罗密欧托纳利在沿湖公路上行驶
其次,阿罗这个品牌的店真的太少了。别说不想买,就算想买,你的城市大概率也买不到,得跑去一线城市。结果没想到,找到4S店颜色还不全,没你喜欢的颜色,订都订不到。
蓝色和绿色阿尔法罗密欧托纳利在公路上并排行驶
后期维修保养也是个大问题,费用不便宜,等待周期还长,换个配件可能要从海外调货。说句良心话,这事儿确实让人没安全感。
05. 总结:一个偏科的天才
红色阿尔法罗密欧托纳利户外前侧视图
简单来说就是,托纳利在这个价位里,根本没考虑过家用属性,就是为了驾驶而生。来自意大利的跑车血统,让它和别的车气质完全不同,能见度堪比法拉利。
红色阿尔法罗密欧托纳利侧面静止展示
如果你热爱驾驶,又不喜欢随大流的选择,那这台充满个性的钢炮儿SUV,就是为你量身定制的。
红色阿尔法罗密欧托纳利后部静止展示
它就像个偏科的天才一样,不追求全面均衡,而是把自己的天赋发挥到极致——这就是阿尔法罗密欧的托纳利。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。其他关于托纳利的亮点和槽点,大家觉得呢?欢迎车友们在评论区留言补充,咱们下期见!