2026年5月的轿车销量数据出来了。
如果说SUV榜单是新能源的“全面接管”,那轿车榜单就是一次缓慢但不可逆的换血。
朗逸、轩逸这两个名字还在,但已经被挤到第8、第9。前十名里,纯燃油车只剩下它们俩。
不是它们不行了,是对手变得太不一样了。
第十名:比亚迪海豚
9.98-12.58万|月销12819辆
海豚能进前十,靠的不是花哨的营销,而是实打实的三电功底。
全系标配热泵空调和刀片电池,-10℃的冬天还能保住六成五的续航,这对电动小车来说算得上硬实力。2700mm轴距带来的后排空间,坐两个成年人完全没压力,底盘调校偏紧致,城里拐弯抹角很跟手。
让车主头疼的地方:一上高速续航就“露馅”,420km版本跑到100码出头,实际续航掉到320km左右。后桥用的是非独立悬挂,过减速带后排能清晰感受到弹跳。车机偶尔黑屏,虽然频率不高,但每次遇到都想骂人。
第九名:日产轩逸
7.99-17.49万|月销12936辆
轩逸还在榜上,靠的是三个老本:省油、耐造、卖二手不亏太多。
1.6L自吸+CVT,122马力,市区实测6.3个油,加92号。日产“大沙发”座椅名不虚传,后排坐三个成年人短途没问题,510L后备箱塞四个登机箱轻轻松松。
但老将的毛病一个不少:低配卤素灯晚上跑高速像是在摸黑,1.6L满载上坡明显腿软,高速上只能在慢车道待着。车漆薄得离谱,路边树枝蹭一下就留白印。
第八名:大众朗逸
8-14.59万|月销13033辆
朗逸还能撑着,全靠终端优惠在续命。1.5L自动挡落地八万出头,1.5T版本WLTC油耗5.54L,加92号油,底盘比轩逸整。
槽点也是大众祖传的:内饰硬塑料多得让人怀疑是不是买了个工具车,中控台摸哪都是硬的。后排中间那个大鼓包,坐三个人的时候中间那位得劈腿。1.5L自吸跟轩逸一个水平,满载上坡得提前助跑。
第七名:五菱缤果Pro
5.68-7.08万|月销13657辆
缤果Pro是五菱在缤果和缤果S之间卡位的一台车,打法很明确:颜值+空间,盯着年轻人。
五门五座,2560mm轴距,12.8英寸大屏,语音唤醒0.38秒,手机互联给得很全。6-7万这个价位,能把内饰和配置做到这个水平的,市面上就它和星愿两家。
隐患也有:五菱的车机系统更新经常跳票,不少车主反映OTA推送不及时。而且这车口碑还在积累阶段,长期质量没人能打包票。
第六名:小鹏MONA M03
11.98-15.18万|月销14160辆
MONA M03冲到这个位置,靠的是智驾性价比。
起售价不到12万,Max版13.98万就给到图灵AI芯片和750TOPS算力,610版快充15分钟。牛油果绿和罗兰紫这两个配色在路上回头率确实高,无框车门+掀背尾门在同价位里很能打。
但翻车的地方也不少:CLTC标称640公里的版本,夏天开空调市区实测只能跑380公里左右——这不是个例,车主群里一堆人在吐槽。后排头部空间对180cm以上的人很不友好,头顶只剩两指。后悬挂是扭力梁,过减速带颠得明显。
第五名:MG4
6.88-10.28万|月销15067辆
MG4卖到第五,没什么营销噱头,就是便宜、大、好开。
2750mm轴距在同级里排第一档,178cm身高的人前排调好,后排还能剩一拳多的腿空。操控调校偏运动,方向盘指向准,过减速带滤震在小车里算不错的。
劝退点也很真实:车机功能简陋得像个老年机,没有语音控制,调音量得伸手去按。内饰全是硬塑料,廉价感扑面而来。哨兵模式耗电大得离谱,停一晚上能掉十几公里续航。
第四名:五菱宏光MINIEV
3.58-5.58万|月销18308辆
MINIEV的销量逻辑简单粗暴:便宜到无法拒绝。
3.58万起步,301km续航的顶配也才5.58万,33分钟快充,10.1英寸屏,后排放倒能塞点东西。
但千万别把它当正经家用车:后排进出一场灾难,隔音等于没有,30千瓦的电机决定了它只适合“买菜接娃”。开到100码基本就是极限,上高速风险不小。车漆薄得用手指都能刮花。
不过4.3米的转弯半径确实无敌,老胡同里掉头一把过。
第三名:特斯拉Model 3
23.55-33.95万|月销18370辆
Model 3的能耗控制和续航达成率依然是行业标杆,操控调校也没得挑——方向轻、指向准、过弯支撑足。
但品控和体验的槽点,跟它的优点一样突出:
后排空间小得对不起这个车长,靠背角度太直,长途坐人很遭罪。新车钣金焊疤不处理就交付、车漆瑕疵多、尾灯无故开裂——这些在车友群里见怪不怪。更严重的是,有车主反映AP行驶中没识别障碍物直接撞上,车机没触发气囊、也无法断电。
第二名:小米SU7
21.99-30.39万|月销24023辆
月销2.4万台,排第二。
对这辆车没什么好分析的。喜欢的人,直接买就是了。
第一名:吉利星愿
6.48-9.88万|月销38751辆
月销3.87万台,比第二名多出1.4万台——这不是热销,是碾压。
2026款全系标配宁德时代电芯和液冷温控,Flyme Auto智能座舱,310/410km两种续航,58kW/85kW两种电机。2650mm轴距在小型车里算大的,后排比飞度还宽敞。
6气囊、540°全景带底盘透视、电尾门、50W无线快充——这些配置以前是15万级才敢想的,现在被塞进了6-9万的车里。
短板也很明显:110码以上车身发飘,隔音差得像个敞篷车,后备箱连个灯都没有,内饰硬塑料一大堆。最让车主不满的是续航虚标——410km标称,夏天开空调实际跑300km,冬天开暖风只能跑150-180km。还有车主投诉车机卡顿、定速巡航失灵、刹车踏板异响。
最后说几句
这份榜单传递的信号已经很清楚了:
10万以下的战场,燃油车基本出局。 星愿、海豚、缤果Pro、MG4、MINIEV——五款纯电小车占了前十的一半,这个价位的燃油车已经被挤得没地方站。
朗逸和轩逸还在,但已经是“残血”状态。 它们靠的是大幅优惠和老本,而不是产品力。
20万以上是Model 3和SU7的对决。 传统B级燃油车在这个价位段的存在感越来越弱。
榜单可以看,但别照单全收。销量高不代表适合你。
有没有固定充电位?冬天续航打折能不能忍?智驾功能要不要花钱开?小毛病多的车你受不受得了?
这几个问题想清楚了,再去下单,比盯着排行榜纠结有用得多。