说实话，这车我本来是不太乐意拍的。

事情是这样的，前两天我去租车，本来订的是一台新宝来，结果到了租车行，人家说车牌号有点问题，临时给我换成了这台一汽大众探影。

作为一个开了14年车的人，我对这车的第一反应是：这不是个挺冷门的车型吗？

不夸张地说，这车在大众家族里，算是一个失败的车型了。一共就出了三个年款——20款、21款和23款，然后就停产了。我手里这台，正好是23款的低配车型。

既然租都租了，那就不吹不黑地说说这车到底怎么样。

01. 这套动力组合，比我想的要强

这23款探影，两款车型用的都是1.2T发动机加7挡干式双离合变速箱。这套动力组合，目前在大众其他车型上也用得挺多的。

为什么我说值得体验一下？因为我之前开过一台甲壳虫，也是1.2T配7挡干式双离合，但那车年限久了，车况不好，开着动力不够强，顿挫还严重。

这台探影才跑了7万公里，车况比较新，能代表新车这种动力组合的真实状态。

开下来啥感觉？老实说，比我原来开的蔚领要好开一点，动力会强一些。这个1.2T的发动机，马力比1.5自吸稍微大一点，扭矩更大，达到200牛·米，所以零百加速10.6秒。

我那蔚领当时是13秒多，你可想而知这个区别了。

话说回来，这车你只要舍得踩油门，开起来不算肉。但你要踩得厉害了，噪音也会比较大。干式双离合换挡快、传动效率高，但油耗并不算特别低，比我原来的蔚领还要高一点。

不过呢，这个油耗相对它的驾驶体验来说，也是值得的，毕竟开着确实比较爽。

02. 这个配置，我是真服气

当年这车指导价14.39万，优惠完估计也得10万左右。

进到车里，用的是皮和织物混搭的座椅，有可开启的全景天窗，配了6个气囊。低配是塑料方向盘——这手感真是没谁了，高配才是真皮的。

但是吧，这车有一个配置我必须得说说。

就是这个全液晶仪表盘。低配车上能给到这玩意，显示效果还可以，还有不同页面。我觉得最好用的是——可以把地图导航直接显示到这块屏上。

你设置好导航之后，眼睛不用瞟中间的屏幕，直接看仪表盘就行了，比看中控屏方便多了。

以前这玩意可都是奥迪车上才能看见的，现在放到这个最小的SUV上，这个我是服气的，算是一个良心配置了。

03. 这两个槽点，我是真没看懂

但是吧，有些设计这波操作我是没看懂。

第一个槽点，定速巡航。它每次加减档，是按10公里/小时走的。然后如果你开始那个速度不是整数，比如你跑着85公里/小时，按下定速巡航就是85，你加一档直接变成90，再加一档变成100，减一档又回90。

它第一次加减的时候，把你那个零头给抹平了。这个就比较搞笑，以前在其他车上我没见过，一般都是加减1公里或2公里。

第二个槽点更离谱。方向盘上有个按键，画了个小汽车，旁边一圈，猛一看像辅助驾驶或者雷达功能。结果你一按，车子提示”按钮无功能”。

这就有点过分了。说好听点是为了对称美观，说难听点就是糊弄人，空着不好看就随便画个东西上去。厂家也是够拼的。

中控这块9.2英寸的原厂大屏，带倒车影像，效果还行，UI比较简洁，支持Carplay，其他的功能都是可有可无的。

下面是手动空调，自动启停默认开启，你不要的话得手动关闭。

换挡杆挂到D档之后，往下推切换D挡和S挡。S挡下转速保持比较高，提速会快点，但噪音更大。其实D挡只管踩也能跑，单车比较轻。

04. 后排空间，奶爸视角说几句

作为一个奶爸，后排空间我必须得重点看看。

这车高其实不算高，只有1601毫米。但车内空间我觉得还挺好，纵向空间做得比较好，地板做得比较低，但离地间隙也不小。这就是SUV相比轿车天然的优势。

我175的身高、150斤的体型，前面调到正常驾驶姿势，后排腿能自然下垂，支撑性和包裹性都挺不错的。后边还有出风口、两个充电口，等于说一切都是刚刚够用的状态。

后排支持4/6放倒，但是放不平，这点稍微有点遗憾。

05. 一句话总结：停产就停产吧

简单来说就是，这车定位肯定是想让年轻人买的。

但是吧，现在的年轻人，可选择的车型实在太多了。这车当年优惠完也得10万左右，你放到现在，10万左右能买的电车非常多了，10万的油车选择也非常多。

这样一对比，它的竞争力就没那么强了。所以停产就停产吧，也没什么可惜的。

当然，这只是我个人观点。如果你确实对这车感兴趣，我建议去看看二手车，这个价位捡个漏倒是可以考虑。

大家觉得呢？这种冷门合资小型SUV，你们还会考虑吗？欢迎车友们留言聊聊。