一汽大众探影白色小型SUV正面特写
说实话,这车我本来是不太乐意拍的。
事情是这样的,前两天我去租车,本来订的是一台新宝来,结果到了租车行,人家说车牌号有点问题,临时给我换成了这台一汽大众探影。
作为一个开了14年车的人,我对这车的第一反应是:这不是个挺冷门的车型吗?
不夸张地说,这车在大众家族里,算是一个失败的车型了。一共就出了三个年款——20款、21款和23款,然后就停产了。我手里这台,正好是23款的低配车型。
既然租都租了,那就不吹不黑地说说这车到底怎么样。
01. 这套动力组合,比我想的要强
一汽大众探影白色小型SUV侧面全景
这23款探影,两款车型用的都是1.2T发动机加7挡干式双离合变速箱。这套动力组合,目前在大众其他车型上也用得挺多的。
为什么我说值得体验一下?因为我之前开过一台甲壳虫,也是1.2T配7挡干式双离合,但那车年限久了,车况不好,开着动力不够强,顿挫还严重。
这台探影才跑了7万公里,车况比较新,能代表新车这种动力组合的真实状态。
开下来啥感觉?老实说,比我原来开的蔚领要好开一点,动力会强一些。这个1.2T的发动机,马力比1.5自吸稍微大一点,扭矩更大,达到200牛·米,所以零百加速10.6秒。
我那蔚领当时是13秒多,你可想而知这个区别了。
话说回来,这车你只要舍得踩油门,开起来不算肉。但你要踩得厉害了,噪音也会比较大。干式双离合换挡快、传动效率高,但油耗并不算特别低,比我原来的蔚领还要高一点。
不过呢,这个油耗相对它的驾驶体验来说,也是值得的,毕竟开着确实比较爽。
02. 这个配置,我是真服气
一汽大众探影前排内饰及座椅细节
当年这车指导价14.39万,优惠完估计也得10万左右。
进到车里,用的是皮和织物混搭的座椅,有可开启的全景天窗,配了6个气囊。低配是塑料方向盘——这手感真是没谁了,高配才是真皮的。
但是吧,这车有一个配置我必须得说说。
一汽大众探影全液晶仪表盘显示效果
就是这个全液晶仪表盘。低配车上能给到这玩意,显示效果还可以,还有不同页面。我觉得最好用的是——可以把地图导航直接显示到这块屏上。
你设置好导航之后,眼睛不用瞟中间的屏幕,直接看仪表盘就行了,比看中控屏方便多了。
以前这玩意可都是奥迪车上才能看见的,现在放到这个最小的SUV上,这个我是服气的,算是一个良心配置了。
03. 这两个槽点,我是真没看懂
一汽大众探影方向盘左侧功能按键特写
但是吧,有些设计这波操作我是没看懂。
第一个槽点,定速巡航。它每次加减档,是按10公里/小时走的。然后如果你开始那个速度不是整数,比如你跑着85公里/小时,按下定速巡航就是85,你加一档直接变成90,再加一档变成100,减一档又回90。
它第一次加减的时候,把你那个零头给抹平了。这个就比较搞笑,以前在其他车上我没见过,一般都是加减1公里或2公里。
第二个槽点更离谱。方向盘上有个按键,画了个小汽车,旁边一圈,猛一看像辅助驾驶或者雷达功能。结果你一按,车子提示”按钮无功能”。
这就有点过分了。说好听点是为了对称美观,说难听点就是糊弄人,空着不好看就随便画个东西上去。厂家也是够拼的。
一汽大众探影中控大屏显示倒车影像
中控这块9.2英寸的原厂大屏,带倒车影像,效果还行,UI比较简洁,支持Carplay,其他的功能都是可有可无的。
一汽大众探影中控物理按键区域
下面是手动空调,自动启停默认开启,你不要的话得手动关闭。
一汽大众探影换挡杆操作演示
换挡杆挂到D档之后,往下推切换D挡和S挡。S挡下转速保持比较高,提速会快点,但噪音更大。其实D挡只管踩也能跑,单车比较轻。
04. 后排空间,奶爸视角说几句
一汽大众探影后排腿部空间演示
作为一个奶爸,后排空间我必须得重点看看。
这车高其实不算高,只有1601毫米。但车内空间我觉得还挺好,纵向空间做得比较好,地板做得比较低,但离地间隙也不小。这就是SUV相比轿车天然的优势。
我175的身高、150斤的体型,前面调到正常驾驶姿势,后排腿能自然下垂,支撑性和包裹性都挺不错的。后边还有出风口、两个充电口,等于说一切都是刚刚够用的状态。
一汽大众探影后备箱及放倒的后排座椅
后排支持4/6放倒,但是放不平,这点稍微有点遗憾。
05. 一句话总结:停产就停产吧
一汽大众探影白色小型SUV车尾特写
简单来说就是,这车定位肯定是想让年轻人买的。
但是吧,现在的年轻人,可选择的车型实在太多了。这车当年优惠完也得10万左右,你放到现在,10万左右能买的电车非常多了,10万的油车选择也非常多。
这样一对比,它的竞争力就没那么强了。所以停产就停产吧,也没什么可惜的。
当然,这只是我个人观点。如果你确实对这车感兴趣,我建议去看看二手车,这个价位捡个漏倒是可以考虑。
大家觉得呢?这种冷门合资小型SUV,你们还会考虑吗?欢迎车友们留言聊聊。