华为奇瑞联手造的这台40万级硬派SUV,不怵坦克700,方程豹豹8怕是要凉?

如果享界G9的到来只是取代一个月销量千把台的硬派SUV，那你也太小瞧它了。享界G9的到来，对于方程豹豹8、坦克700而言更像是噩梦。你也不要觉得这车能卖到50万，说明你没关注余承东，不知道关于享界G9更详细的信息。

从余总官宣的信息看，享界G9的入门版搭载的是75kWh电池，而且从全系四驱的定位看，入门版可能不会标配空悬吧？这意味着，享界G9的价格，有很大可能进入40万级起售。享界G9应该有多个版本，不过在主要的辅助驾驶层面应该没差异，全系都会上ADS 5，至于上不上更高级的激光雷达，说实话，未必会上。

当然这个也不是重点，因为华为的ADS系统直到目前也算是领先的硬件之一。

首先，享界G9的价格会是多少？预测实际权益后价格40万左右，作为类比，我们看下方程豹豹8的售价，但是对于方程豹豹8，很多人可能没有搞清楚，方程豹豹8入门车型并不是全系标配华为智驾的，有华为智驾的版本售价可能会更高，电池容量也小些，车身尺寸和轴距也略小。

享界G9的车身尺寸为车长约5.2—5.4米，轴距3160mm。低配版本使用宁德时代75kWh电池，中高配使用120kWh电池。如果单从这个配置和尺寸看，享界G9定在45万更加合适，也没什么问题，但是40万左右显然能维持一下享界需要的性价比，毕竟，你要是问界的名字你卖50万都不是问题，但是现在享界就这么一台硬派SUV，销量还是要的。

而且增程器依然是奇瑞的1.5T涡轮增压发动机，这台增程器和15万的星途ET5上是同一款。这么说当然不是说这台发动机不行，而是能够看出价格导向，毕竟，奇瑞做车依靠产业链优势，成本并没有那么离谱反而可控些。

而从增程的成本看，还是略低于纯电，所以享界G9完全有可能在价格上低于方程豹豹8的顶配版。

第二：享界G9会不会大卖？作为鸿蒙智行的首款硬派SUV，享界G9不成功还有问界兜底，不过享界G9很难不成功。

有一个地方可能会让一些人焦虑，就是这车车尾的奇瑞汽车四个字，要知道买路虎的朋友，奇瑞代加工的路虎你很难看到车尾后面的奇瑞汽车四个字，当然了，我怀疑车主拿下之后可能就会贴鸿蒙智行了。①、奇瑞造车的工艺尤其是做高端车，包括路虎在内奇瑞反而是做的不错的，包括智界R7调教也不错，至少没几个人说智界R7的底盘不咋地，反而是长安系的高端车都摆脱不了车主对底盘的一些拷问。

②、享界G9会有更多内部空间的配置，毕竟是奇瑞和华为联袂推出的车，既会有奇瑞的安全性兜底，也会有华为的科技感加持，这台车的内饰恐怕要超过市面上其他硬派SUV不少，当然目前还是猜测。所以不要以为这台车会盯着方程豹豹8去打，相反，他更多的对手还是传统豪华品牌的硬派SUV。

而且享界G9瞄准的其实是“一辆车解决全家需求”的消费心理：既能城市通勤，又能长途旅行，还具备科技属性，这种“全能型家庭旗舰”可能会成为未来几年高端SUV的重要趋势。

第三：享界G9算不算有档次的一台车？

就目前的信息看，可以认定档次感不差，因为享界G9既有华为的ADS 5智能驾驶和鸿蒙座舱加持，又有奇瑞的造车功底，加上接近5.4米的车长和3160mm轴距，气场已经摆在那了。颜值上看，只能说这台车的前脸看着比尾巴好看多了。

对于硬派SUV的受众而言，很多都是城市高端家庭，实际上这群人根本不会看多少越野参数，他们只是知道“华为要出硬派SUV了”，你别不信，网上一堆专业词汇，买这些车的人有很多根本不是多去了解这台车，因为身边这类人多了去。

推荐球队买问界M9的朋友，完全都不了解，就因为我说了句就买了，估计是队长身份加持~~~这种“买硬派车是为了气场和安全感，而不是为了真去越野”的消费心理，正在推动整个市场向“城市硬派”方向转型。

第四：上市时间应该会在2026年第三季度，享界汽车已经公布了预计的上市时间。

最不用担心的就是方程豹豹8，同车不同命，虽然大家都是硬派SUV。界字辈预测就是接近45万，豹子可能就40多万，没办法，这就是品牌的影响力。可以想想，问界卖40多万一个月能卖出去一万台，这影响力想想都可怕。