华境S上市置换价14.98万起,六座SUV要降价了?

华境S这个置换价直接把六座大车的门槛踩到了15万以内。

看了一眼配置，14.98万起全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，这意味着之前至少要加几万块才能碰到的华为全家桶，现在成了入门配置。同价位的六座SUV，压力肯定上来了。

车长5米23，轴距3米1，尺寸上没糊弄。第三排带电动调节，不是那种坐进去膝盖顶着前座的小板凳。六个人坐满，后备箱还能塞7个20寸行李箱，带老人孩子出门不用在人和行李之间做取舍。后排通道190mm宽，老人上下车侧个身就过去了，这细节家用场景里确实有用。

智驾部分全系给的是华为乾崑ADS Pro，城区领航、高速领航、自动泊车都支持。15万价位给激光雷达，这事放两年前没人信。合资那边三十万级别的车都未必舍得给，华境S这次配的是舱内激光视觉Limera，夜里跑高速对障碍物的识别应该会比纯视觉方案更有底一些。

三电安全上用了宁德时代的神炼电池3.0，官方咬死了“0自燃、0扩散、0泄漏”。主动安全给到CAS 4.0全套，23项能力，还做过80km/h侧碰加翻滚测试。这车定位很明确，就是奔着拖家带口去的，安全上没打算跟用户商量。

纯电续航分两档，入门31度电池跑200公里，中高配41.9度跑255公里。200公里版本日常通勤两三天一充基本够用，跑长途有1.5T插混兜底，馈电油耗6.19升，不算低但在这么大车身下可以接受。

多说一点。 零跑D19、风云T11这些同级车现在得想想终端怎么跟。

后面是五菱的供应链和渠道，204个城市309家店直接开卖，产能问题不大。但这车真实表现还得看两样：一是华为智驾在增程版上的体验能不能跟问界那边拉齐，二是第三排坐满人跑高速的实际油耗。建议去店里试的时候特意走一段颠簸路，连续可变阻尼悬挂的调校风格偏软还是偏硬，坐满人过减速带会不会有多余晃动，一试就知道了。

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