别再纠结 MPV 还是 SUV,魏牌高山 7 SUV 版给出终极答案

不要再纠结买MPV还是SUV，魏牌用一台车给出了终极答案。6月16日上市的高山7SUV版，看似是MPV加高底盘的小改款,  实际上却打破了家用车品类的固有观念家庭用户根本不需要在舒适和通过性之间做选择，这不是SUV向MPV妥协，而是MPV平台对SUV市场的降维打击。

很多人把高山7SUV版理解成“底盘升高30毫米的MPV”，这完全误解了产品逻辑，传统跨界车全都是SUV底子搭配MPV壳子，空间一直是短板，而魏牌反过来做，以原本的MPV架构为基础, 补上通过性这一块，185毫米的空载离地间隙，比普通MPV高出将近50毫米，碎石路、郊野土路都能轻松开。

更加重要的是，这次升高并不是简单垫弹簧的敷衍做法，减振器装上专属复原簧, 在接近拉伸极限的时候主动控制车身起伏，再加上全铝悬架结构减少簧下质量，研发团队用了5个月、经过十几轮精细调整，保证底盘升高之后还是有沉稳扎实的行驶质感，5.6米的最小转弯半径，在城区开比很多中型SUV还灵活。

外观方面的调整同样精准。家族语言里的飞瀑式前格栅和茂林修竹尾灯还在,  不过全车镀铬饰条全都被取消，换成了猎装风格包围套件，加宽前唇还搭配运动后扰流板，视觉重心往下压，完全摆脱传统MPV那种商务司机车的感觉，车身尺寸长到5149×2005×1925毫米，在气势更足的同时横向空间也变大。

空间体验才是MPV平台的真正能耐。3085毫米轴距加上61.1%的超高空间利用率，车内纵向长度达到3468毫米,  23排共轨设计让空间布局十分灵活，在2+2+3七座布局下，第二排航空座椅的舒适程度是同价位SUV给不了的，第三排也不是应急小板凳，满载七个人还有相当可观的后备箱容积。

动力系统用的是1.5T插混加上前后双电机的Hi4四驱方案，系统综合功率是337千瓦、综合扭矩是644牛·米, 零百加速5.7秒，44.28千瓦时的电池包能带来WLTC172公里的纯电续航，日常通勤完全可以纯电行驶, 这套四驱系统在湿滑路面还有非铺装路的脱困能力,  和传统MPV的两驱布局比起来要强不少。

智能配置，可没有因为定位调整而减少。27个传感器，是CoffeePilot3辅助驾驶系统的标准配置,  其中包含激光雷达硬件，并且支持全场景辅助驾驶和全融合泊车。三屏座舱搭配NAPPA真皮内饰，还有23扬声器音响系统,  豪华质感那可是完全在线的，指导价是28.58万元，限时权益价是27.08万元，这样的定价直接就冲进了中型混动SUV的核心价格带。

宣布家用车品类竞争进入下半场，这就是高山7SUV版的真正意义。以前，用户不要被迫凭借主要场景来进行选择，而现在, 一辆车就可以涵盖城市通勤、家庭出游、轻度户外的全场景。当MPV开始抢夺SUV的市场时，受益的一直是消费者毕竟,  谁不想要一辆坐着舒服、走烂路也不心疼的全能家用车。

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