不到10万拿下V6后驱豪华轿车,坑在哪里99%的人没说清楚

不到10万拿下V6后驱豪华轿车，坑在哪里99%的人没说清楚

说实话，这台车我研究了很久，因为它的身份实在太奇特——日产的壳，奔驰的心，保养还能跑去奔驰店，江湖人送外号”奇瑞王”。英菲尼迪Q50L，停产好几年了，但到现在还有人念念不忘。不是没原因的。

它到底是什么来头，得从头说清楚

英菲尼迪1989年在北美诞生，一开口就瞄准雷克萨斯和宝马，野心不小。1990年推出第一代G20，代号P10，前驱、2.0四缸、140匹，说实话跟后来的猛男形象差了十万八千里，但好歹算是运动启蒙。

真正让这个品牌站起来的，是2002年第三代V35和V36。换了日产FM后驱平台，发动机尽量后置，实现50:50的黄金配重，搭载VQ35 V6发动机，264马力、353牛米，百公里破6秒多，直接对标宝马330。2007年升级到G35和G37，匹配7AT变速箱，那台VQ37更是连续14年入选沃德十佳发动机，被叫做”地球上运转最顺的V6”，跟GTR同属Skyline血脉，这话不是吹的。

那个年代，满街都是四缸前驱车，你开一台V6后驱出去溜一圈，那种感觉，懂的都懂。

2013年英菲尼迪改命名体系，G系落幕，Q50接棒。针对国内市场做了加长，轴距拉到2米89，这就是Q50L。一个够用，一个宽敞，这是它跟普通Q50最本质的区别。

联姻奔驰，这个操作争议到现在

Q50L最大的话题点，就是换心。自家VQ系发动机不用，全面换装奔驰M274，配奔驰7AT变速箱，211马力、350牛米，百公里7.9秒。

这个操作让很多老粉直接望而止步。说好听点，是强强联合、降低成本；说难听点，就是用奔驰的心脏撑门面，自家祖传的发动机荣耀就此按下暂停键。

不得不承认，M274的实际表现中规中矩。起步不肉、中后段爆发性不错，国道高速都能应付，变速箱换挡也算积极。综合油耗9个左右，车重1.7吨，想省油也不现实，这点倒是如实。但跟VQ37那种V6的顺滑感比，少了些灵魂，多了些工具味。

底盘是这台车真正的底气

这是我最服气的地方。前双叉臂、后多连杆、前置后驱——这套组合放在二手市场不到10万的价格段里，你还能找出几台？

双叉臂过弯侧倾控制很干脆，路面信息会清晰地通过方向盘传递过来，你知道轮子在干什么，这种反馈感在同价位里是稀罕物。多连杆在运动和舒适之间也下了功夫，过滤颠簸的同时不会给你船感，高速上车身稳，起伏路面乘客不东倒西歪。底盘件大量铝制材料，做工扎实。

简单来说就是：就这个底盘水平和后驱布局，能压倒现在很多同价位的新车，这话不夸张。

座椅也是日产家的祖传手艺。坐垫长度、角度都合适，包裹性到位，连续几百公里下来不觉得累。而且后排比前排还要舒服——厚度、宽度、软硬程度都更好，带家人出门，老人孩子坐后排不会有怨言。

槽点你得提前知道，不然会很难受

漏水问题是第一个必须说的。节温器和水泵是通病，但天窗漏水才是重灾区。发现早了还好处理，一旦拖久了就是妥妥的水泡车。有这台车的车友，这件事别拖，尽快排查。

屏幕是第二个让人崩溃的地方。看着挺高级，用起来像老年机，一点不丝滑。导航更是基本没法用，很多车友直接刷成了钟表盘面——能怎么说，算是废物利用了。

方向盘重是第三个，特别是倒车掉头的时候，新手和女司机会比较难受。有人觉得重一点扎实稳当，有人觉得太费劲，这个见仁见智，但提前要有心理准备。

18款变速箱问题，这个是重中之重

2018年之后的Q50L，换回了日产自家变速箱，本来以为是好事，结果反而出现了拖档共振问题。具体表现：转速在1100到1400转之间踩油门，车速40到70码区间，会有明显的顿挫感。原因是厂家为了省油调低了换挡逻辑，让转速长期在1200转附近游荡，至今没找到根本解决方案。

这是曾经被VQ系发动机宠坏的老粉，如今要面对拖档共振的现实。

如果你看中的是2018款，这个问题必须亲自去试驾感受一下，网上说的再多不如自己踩一脚油门来得直接。

另外VQ37车型还有一个通病要记住：变速箱电脑板故障，故障码P0720，速度传感器问题，换一个成本在5000到8000元之间，不算小数目，买之前最好做个检测。

值不值得买，我说句良心话

这台车的整体水平放在二手市场里，性价比是真的高。不到10万，V6后驱、双叉臂、豪华品牌，这个组合在今天几乎找不到平替。驾驶乐趣是有的，移动沙发的舒适度也在线，带着家人跑长途，不会让你觉得亏待了他们。

但它最大的败笔，不只是18款变速箱的调教问题，而是从VQ系换成M274那一刀——那一刀割断的不只是动力基因，也割断了很多人对这个品牌的情感连接。曾经顺滑得让全球都认可的V6，如今变成了需要靠奔驰心脏续命的品牌定位。 这个落差，让G系的情怀和Q50L的现实，始终差着一口气。

但话说回来，这是老一辈英菲尼迪粉的心结，如果你是奔着性价比去的实用买家，这些历史包袱不必背。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样，预算和用途也不同。大家觉得这台”奇瑞王”还值得入吗？欢迎车友们留言聊聊，没说到的通病也可以补充。