说实话，在4S店展厅里看着很新的一辆车，你提回去不到三个月就变成了旧款。

并不是因为车子不好。因为它马上要换代了，所以你花的是新车的钱，但是拿到手里就变成了旧款。二手车市场的老款车型降价幅度为2万元左右。今天介绍四款车型，目前它们都陈列在4S店展厅中，但是真的建议大家不要去接触。

第一种是丰田RAV4荣放

这一代RAV4是2019年底推出的，到现在为止已经有七年了。丰田的换代周期你知道吧，一般是六到七年一个周期。海外全新一代RAV4路试谍照在今年年初就曝光了，按照丰田的节奏来推算的话，国内市场的车型最快年底就能看到，最晚明年年初也会跟上。

那么这就意味着什么呢？现在你花了16-20万买了一辆RAV4，等到年底新车型一出，你的这辆车就会被贴上老款车型的标签，在二手车市场上贬值。同样是三年车龄的情况下，上一代RAV4比新一代的二手价格低了近三万元。你现在购买就相当于为下一位车主提前支付了这部分折旧费用。

而且新一代RAV4的变化也不会太小。丰田近两年来所有的新车都朝着TNGA 2.0的方向发展，混合动力系统的效率更高了，车载屏幕也更大了，辅助驾驶系统也更加成熟了。你说你花了二十多万买一辆马上就要被全部淘汰的车，是为了什么？

第二款是哈弗H6

第三代哈弗H6是2020年推出的，到现在为止已经有六年了。对于合资品牌而言六年的更新周期是正常的，但是哈弗作为自主品牌，它的更新周期会更短。各种消息源都表明第四代哈弗H6会在今年下半年出现。

现在买第三代H6的话，优惠还是很大的。1.5T中配落地不到11万元，比指导价便宜了两万多元。但是你觉得捡到了便宜吗？等到第四代出现的时候，第三代二手车的价格会再下跌一万多。再加上你在买车的时候感觉赚到了的优惠，其实就是在提前把折旧兑现了。

还有一个事情你要想一想。哈弗每次换代都不只是小打小闹，在第二代和第三代之间，油耗降低了近1L。从第三代到第四代，智能这块会有一个大的跨越，8155芯片、高阶辅助驾驶等目前只有在高配车型上才有的功能将会被下放到主流车型中来。你花了11万元买来的第三代配置清单，在半年之后再看看第四代的时候，可能会觉得自己的车是上一代的产品。

第三种是大众途岳

这辆车就是文章开头提到的4S店正在大量清理库存的那一款。

途岳是2018年推出的车型，在2023年进行过一次中期改款，但是它的底盘依然是老平台。全新一代途岳的路试车已经在国内被拍摄到了很多次，预计今年第三季度会正式发布。因此你到大众4S店去，途岳的优惠力度会让人感觉销售员和你在吵架一样，一言不合就给你降价三千。

入门版价格为12万元左右，比指导价低了三万多。一看到有优惠就走不动的人很多。但是你要冷静地想想一个事情：4S店是不会无缘无故地给你送钱的。他们比你更明白一代产品什么时候会到来，在换代之前要把库存清理掉，否则就会变成二手车出售。你为了省钱买了一辆，三个月之后新车型一上市，你的这辆车在二手市场上的估值就被打穿了，原来的三万元优惠也就全部被抹掉了。

第四种是别克昂科威

昂科威这代是2021年推出的，按照道理来说还没有到换代的时候。但是别克在华的步伐和海外不同，最近两年来别克在国内加快了新车的推出速度，昂科威的大改款也已经列入计划中。

最大的变化就是动力总成。目前昂科威主要销售的是1.5T+48V轻混车型，但是别克最新推出的PHEV插电式混合动力系统已经应用到了君越上面。大改款之后的昂科威换上了这套插混，虽然不知道油耗能降低多少，但是仅凭绿色牌照这一项优势就可以使现款车型在二手车市场上彻底失去竞争力。在限牌城市的消费者中，如果把SUV的燃油版和插混版放在一起比较的话，人们会选择哪个？等到新一代理出插混的时候，你手里的这台燃油车的保值率就不是下降多少的问题了。

说到保值率的话，昂科威本身就不属于保值型的汽车。别克在国产二手车市场上一直不如日系和德系车，即使过了半年又出了一次大改款车型，别人也不会关心你当初买了多少折扣，二手评估师只会看你是新款还是旧款。

买汽车最忌讳的就是在换代的时候冲进去抢优惠。省下的这两万元是4S店计算出来的，并不是你捡到的便宜。

在评论区说一下，你身边有没有刚买了新车就换代的人，或者你在考虑哪一款SUV拿不准主意，我可以帮你看看是否值得现在入手。