自动驾驶卡车与地产?

自动驾驶卡车极大地提高了物流效率并降低了人力成本，弥补了供应链当中的缺陷。特别是新冠肺炎疫情的爆发极大地促进了企业对自动驾驶卡车技术的推进，同时也带来了市场需求的不断扩大。

但在实际应用中，自动驾驶卡车并不承担最后一公里的运输。“你不能把卡车放在任何地方。”卡车需要大量靠近城市郊区高速公路的中转站，用以停放自动驾驶卡车和更换小货车。

但这样的土地极其稀缺，政府严格的土地分区规则意味着符合卡车停放条件的场地供应有限，这也就造成了土地严重的“供需失衡”。

因此自动驾驶卡车的发展趋势可能会加剧投资者对城市附近土地的争夺。而这个预测已经在海外市场上展现出来。

Embark Trucks Inc.是美国最先开展自动驾驶卡车项目的公司。目前该公司的自动驾驶卡车用于高速公路段货物运输，然后在靠近城市时转由人工驾驶以完成市内运输的最后一段。

为了确保能够在城市附近停放无人驾驶车辆，费城房地产投资者Alterra Property Group LLC表示，其公司与Embark已经建立了合作伙伴关系，Alterra向Embark提供其在全美各地的相关地产。

类似的投资者通过先行购买这些炙手可热的土地，然后出租给物流或卡车公司从而获利的案例越来越多。

去年12月，房地产投资者Zenith IOS就与摩根大通（J.P. Morgan Global Alternatives）达成了约7亿美元的户外工业地产合作。截至目前，摩根大通已购买了超1.5亿美元的房产。

总部位于亚特兰大的Stonemont金融集团（Stonemont Financial Group）也与Cerberus资本管理公司（Cerberus Capital Management）成立了一家合资企业，对该行业进行投资。

然而这样大面积的地产供应非常有限。目前大多数的这些地块属于当地房东或小型物流企业所有，因此很难找到大片适合投资的土地。最近十年来，投资者大都致力于投资电子商务仓库，而忽略了户外工业地产的建设。

不过这种情况正在逐渐改变。Zenith IOS的首席执行官Benjamin Atkins表示，户外工业地或将走上类似于单户出租房和自储设施的道路，因此这里会有越来越多的大房东，并且在养老基金和主权财富基金等加持下，这些地方的大量房产变得更容易购买，同时也吸引了更多资金，推高了房产的价格。