我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布:核心看点总结
- 2026-06-26 10:14:07
2026 年 6 月 22—26 日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第 199 次全体会议在日内瓦召开，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）经全体缔约方投票表决，正式获批发布。这是全球首个覆盖自动驾驶全生命周期的统一技术法规。从草案到发布，本文做一次落地版的核心看点总结。
一、这次到底通过了什么
不同于单一功能法规，ADS GTR 搭建的是一套覆盖产品全生命周期的合规框架。它明确了自动驾驶系统产品的核心技术指标，同步提出安全管理过程保障、产品安全档案、全流程试验验证体系、车辆部署后安全等制造商层面要求，并配套相应的审核与评估方法。
立法节奏也值得记一笔：自 2018 年起，WP.29 成立自动驾驶与网联车辆工作组 GRVA（中国任副主席），下设自动驾驶功能要求 FRAV（中国任联合主席）与测试评估方法 VMAD 两个小组，历时五年夯实技术基础；随后成立自动驾驶系统工作小组，历经两年多、20 多次会议，最终形成各方认可的法规文本。
二、回看草案：6 大看点，这次全部「转正」
草案阶段我写过一篇逐条解读 ——《中国如何「共同执笔」全球自动驾驶法规：GTR on ADS 草案 6 大看点》。框架在此简要回顾，方便对照正式文本：
1 型式认证定位 GTR 出自 1998 协定，性质是全球共同技术参考，需缔约方转化为本国法规才能生效；真正作为欧盟型式批准抓手的，是同步开发的 UN Regulation on ADS。
2 六国共主笔，中国国标同源 中国通过 IWG 席位与 GB 标准双通道，进入法规技术底座。
3 ADSF-1 / ADSF-2 二分法 以「是否需要后备用户」重构功能定义，直接影响产品归类与 HMI 设计。
4 Safety Case + SMS + 多支柱验证 安全论证方法论被强制化。
5 DSSAD 数据存储 触发事件与存储格式被统一规定，与中国 GB 同源。
6 ISMR 上市后监管 即时通报 + 短期 + 年度三层报告制度。
草案里的这些看点，如今已成为正式生效的全球规则。中国「共同执笔」的，不只是一份文本，更是未来十年自动驾驶合规底座的话语权。
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