2025款小鹏G6在展厅内进行展示,整体设计简约年轻,前脸俯冲感强。
先说结论:如果预算卡在18-20万区间,我个人更推荐2025款小鹏G6的中配版本。不是因为情怀,而是它在这个价位段,综合产品力确实更均衡了。
言归正传,我们一块拆开看。
01. 外观:更年轻,但不浮夸
2025款小鹏G6的正面外观,展示其前脸设计和日间行车灯。
新款的小鹏G6,外观设计更加的整体化、简约化和年轻化了一点。
作为一款SUV,我会感觉它的前脸这种俯冲的感觉,非常的猛。看到它的前脸的地方,是一个往下去走的,一个俯冲的一个姿态。日间行车灯狭长一小溜,分体式大灯放到了下面,整个观感是“干净利落型”。
我个人觉得新款最大的变化在哪儿呢?就是这个小小的尾翼。
2025款小鹏G6的尾部特写,展示贯穿式尾灯和尾翼。
整体是连起来的,一个小翘臀。这个一体式的尾部,加上微微上扬的小尾翼,确实让车尾更有运动感,而不是那种“圆滚滚”的家用SUV。
至于无边框车门——
展示小鹏G6的无边框车门和门框包覆设计。
它是这种半隐藏式的门把手,弹开的。我个人不是特别喜欢这种隐藏式的门把手,而且是这种半开的,跟特斯拉那种有点像。不过它把门边全给你包住了,这一点我得承认,细节处理得不错,雨天不容易脏裤腿。
外观我给7.5分,耐看型选手。
02.
价格与版本:我为什么推荐中配?
展示2025款小鹏G6的配置和价格信息。
2025款G6依然是三个版本:
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- 625km 长续航Max 科技版:176,800元
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- 625km 长续航Max 旗舰版:186,800元
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- 725km 超长续航Max 旗舰版:198,800元
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你要让老弟来推荐的话,我会买的是它的中配186,800的版本。
原因很简单:价格只比入门贵1万,但配置更完整;再往上到725km版本,要多花1万多,值不值?如果你不是经常跑高速长途,其实625km已经很够用。
在这个价位段,它用的是800伏高压平台。小鹏G6是首个出来就上800V的,这个我必须给好评。现在行业趋势就是高压快充,补能效率就是体验差距。
从1到10分,价格体系我给8分。
03. 后备箱与空间:实用主义
2025款小鹏G6的电动后尾门正在开启,展示后备箱空间。
小鹏G6 2025款电动后尾门,我们慢慢打开。
嗯,你别说,它空间表现其实还OK。后排座椅支持放倒,日常家用完全够。
展示小鹏G6后备箱底部的储物空间和点烟器接口。
底下还有一个储物格,还有点烟器接口。这种小细节其实挺重要的。不过我目前没看到后边挂钩,你打包个汤水啥的玩意儿,固定性一般。
音响是小鹏高保真音响,结合它的座舱静谧性,听感还不错。
空间这块,小鹏一直做得不差。
04. 内饰与智能:科技感在线
展示小鹏G6的内饰,包括方向盘、中控屏幕和氛围灯。
内饰整体用料还是OK的。两幅式方向盘,手感细腻,而且配备物理按键和旋转按钮,使用起来更方便一点——这一点我很认可,别全给我触控。
氛围灯是一条立体感很强的设计,“跟个小屏幕是一样的,其实是个亮面的”。科技氛围是有的。
展示小鹏G6中控台的无线充电区域和储物空间。
下方是两个手机的风冷无线快充,两个杯架,一个大的扶手箱,里面还带植绒。这东西其实挺好的,细节决定质感。
再强调一遍,800伏高压平台+溜背一体车身:
展示小鹏G6的800伏高压平台和溜背车身。
这是它的技术底色。再加上现在AI图灵系统加持,智能驾驶体验确实比老款成熟。
05. 后排:这才是杀手锏
展示小鹏G6后排的腿部空间和充电接口。
很多人说这车得房率85.6%,我实际坐进去——确实OK。
地台是纯平的,两个Type-C接口。腿部空间?二郎腿完全没问题。
展示小鹏G6后排座椅靠背的可调节功能。
关键是这个靠背可以往后躺,而且调节很顺手。手动调节,把手一放——
哇,真舒服呀。
体验者在小鹏G6后排,评价其舒适性。
这个姿势不太像SUV的后排姿势,有点像轿车后排的姿势。如果你想要一台车型,十来万预算,后排坐起来还舒服一点的话,那这台车你真的可以考虑考虑。
后排舒适性,我给8.5分,在同级里是有竞争力的。
最后的最后:值不值得买?
我可以明确地跟大家说,2025款小鹏G6相比老款,是一次“补强型升级”。
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- 外观更精致
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- 800V平台依然领先
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- 后排舒适性是核心卖点
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- 价格依旧压在20万以内
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如果你在看Model Y、宋L
EV、深蓝S7这些车,我个人还是更推荐去试驾一下G6,再做决定。
但如果你极度排斥隐藏式门把手,或者对品牌保值率特别敏感,那也要理性考虑。
总体打分:8分。
在这个价位,它不是最张扬的那一个,但可能是最均衡、最舒服的那个。