13万多落地的中大型轿车，长安启源A07到底值不值？老刘把优缺点说透了

说实话，这些年我也算是试过不少家用车了，自己又是奶爸，选车思路一直很明确：空间要实用、开着要省心、价格还不能太飘。所以像长安启源A07这种车，我会格外多看两眼。它不是那种一眼就火的网红车，但长安启源这个品牌太低调了，但是性价比挺高，但是几乎没人去深入了解过它。

01.低调归低调，但价格确实有吸引力

不吹不黑地说，作为启源品牌的第一辆车，A07定位是一款中大型轿车。车身长度4米9，轴距2米9，既提供增程，也提供纯电的车型。

官方指导价13.99万到16.59万，目前优惠1.5万左右，像增程310豪华型，落地价13.5万上下。那问题来了，这个价位能买到啥？它要面对的，一个是东风奕派007，另一个就是比亚迪汉，现在又多了星8和奇瑞风云A9L。但是从A07目前的价格来看，十三万多的落地价，在这些车型里相比，还是有一定优势和性价比的。

02.动力选择很务实，增程版尤其适合家用

作为一个开了很多年车的人，我越来越觉得，家用车最重要的不是参数多炸裂，而是你每天开着顺不顺、用着慌不慌。A07这点思路挺清楚，采用后置后驱的形式，而且有增程和纯电两种车型可选。

增程版用的是1.5L蓝鲸增程器，加上后置电机的串联式架构，热效率达到43.31%，运行时噪音控制可以在68分贝以下。后置永磁同步电机，最大功率200kW，272匹马力，峰值扭矩290牛·米，零百加速6.7秒。日常开起来绝对够用，而且由于是电机驱动，所以动力输出特别丝滑，实际驾驶起来感觉非常轻快。

话说回来，增程版配45升油箱，市区驾驶的话，续航跑个小1000公里，关键是可以彻底告别续航焦虑。简单来说就是，通勤拿纯电开，长途靠发电兜底，节假日也不用排队充电，这个必须得说说，对奶爸家庭真的挺友好。

纯电版也不是不能看，77.9度电池，支持3C快充，从30%充到80%，也就20来分钟，前提是桩功率得够。而且纯电车型维护成本更低，电池还有首任车主终身质保政策。

03.车内和装载能力，确实有家用车的样子

老实说，我看一台车是不是适合家用，不光看前排舒服不舒服，还得看孩子的推车、全家的行李、露营装备到底能不能塞进去。A07的车内设计比较简洁，中控大屏和座椅布局都偏舒适取向。

第二个亮点就是空间表现灵活。它用的是掀背尾门结构，常规后备箱容积450L，能装下28寸的行李箱+婴儿车，可以满足家庭日常的出行需求。

后排座椅40:60比例放倒后，后备箱最大进深接近2米，容积能拓展到1100L，可以装下自行车、露营装备，还有一些大件物品。说句良心话，实用性方面，要比普通三厢轿车高很多。

另外它底盘调校也偏软，虽然没什么运动味儿，但是吧，作为一台家用来说，舒适性绝对没有问题。

04.优点很实在，但槽点也别装看不见

但是吧，这车也不是没有问题。首先是纯电车型的续航达成率不高，730公里版本，日常开基本能跑450左右，高速还会更短。冬天开暖风，估计也就300多公里，因为没有热泵空调，所以制热会更费电。启源A07的续航表现，只能说在这个级别里是中游。

其次就是后排，这点我是必须得说说。纯电车型地台高，坐姿不够自然，双腿会被抬高，坐垫位置又偏低，有点像坐小板凳一样。

更关键的是头部空间。掀背造型看着帅，结果没想到后排头顶空间被压缩得比较明显，即便有全景天窗，后面的横梁也正好处于头顶附近，稍微挪一下就容易碰头。都不用1米8的大高个，正常成年人坐后排都会感觉到。

还有车机系统，说好听点是够用，说难听点就是别有太高期待。比合资品牌强点，但跟造车新势力相比还是有差距，只能满足基本需求。

05.设计在线，但本质还是一台务实家用车

不得不承认，A07这套“扶光美学”设计，流线型车身、无框车门、贯穿式尾灯，视觉效果确实不错，厂家也是够拼的，想把年轻感和高级感一块往上拉。

但说到底，启源A07本质上还是一台重点强调家用和舒适性的车型。这就延伸出一个问题：既然定位家用舒适，后排空间就应该优化得更好，否则多少有点拧巴。那个空间跑哪儿去了？答案就是加在了后备箱上，某种程度上算是为了尾箱空间，牺牲了后排乘坐感受。

06.老刘最后一句实话：适合谁，不适合谁

如果你预算就是13万到15万，想买一台看起来不小、开起来轻快、还能兼顾通勤和长途的新能源轿车，那A07确实值得去试一试，尤其是增程版，实用、灵活、性价比在线。但如果你家里经常满载，后排常坐成年人，那它的后排地台和头部空间，真的是没谁了，最好先亲自坐一坐再决定。

不吹不黑地说，这车优点很明确，短板也很直接，属于典型的适合一部分人，但不是所有人。当然这只是我个人观点，大家觉得长安启源A07怎么样？欢迎车友们留言聊聊。