19.98万元就可以把“华为全家桶”搬到车上吗？六座SUV的火爆只是开始，并不是结束

这两年来，六座SUV非常火。

有多热呢？人们在开始看车的时候都是关注五座车型，但是转了一圈之后再询问的时候就变成了：“第二排舒服不？”第三排可以坐人吗全家出去的话能装得下吗

其实六座SUV大火的原因，并不是车企会讲故事那么简单，而是因为家庭出游的方式已经发生了改变。

数据也十分明了。到2025年，大六座SUV的销量将会增长99%，接近翻番。就像是一场宴会一样，最先冲进去的人就可以拿到一块蛋糕。

但是到2026年的时候，情况就不同了。

市场的上涨还没有结束，但是竞争已经变得不那么温柔了。三十万元以上就属于红海了。所有的公司都宣称自己是高端、智能化和豪华型的，到最后只能用刀枪相见来决定胜负了。因此新的战场也被发现了，那就是二十万元级别的车型。

在这个价位上，消费者所追求的是更加“贪婪”的东西——空间越大越好、配置越全越好、智能化程度越高越好、品牌影响力越大越好。困难就在于此：你不可能什么都要给，并且还要控制好价格。

 六座SUV的下半场，并不是看谁能做出更大的车子，而是在二十万元级别上，能不能把用户最需要的东西一次性全部满足。    

这就是东风奕派现在推出M8的原因。

奕派并不是从现在开始才想到这条道路的。在2024年的时候就已着手于eπ008项目上。当时人们还处在观望的状态中，而它却已经抢先一步抢占了先机。现在的奕派M8，并不是简单的复制粘贴，而是要打出更大的牌来。

最直接的变化就是“华为生态”上车了。

预售价为19.98万元起，在目前的六座SUV市场上已经非常敏感了。更重要的是，它所瞄准的不只是一点便宜，而是在二十万级别中打造出一个比较完整的人工智能生态圈。

鸿蒙座舱、乾崑智驾、乾崑车控等名词现在已经很常见了。以前它们大多会出现在价格较高的产品当中，而今要是真的能够拉低至二十万元级别的话，在广大消费者眼中就具有很强的诱惑力了。

因为消费者买的是一个“功能名词”之外的东西——那就是一种使用感受：车机是否好用、语音识别率高不高、自动驾驶敢不敢用、汽车与手机能否实现真正的互联互通。

但是仅有智能化是不够的。六座SUV终究还是一个交通工具，最后还是会回到汽车最基础的一个问题上来：你怎样行驶、能走多远、加油难不难。

奕派M8给出的解决方案就是纯电动以及插电式混合动力两种方式一起使用。

纯电动车采用的是800伏电压平台和宁德电池组，续航里程为600公里

增程版：纯电续航里程为300公里，总续航里程达到1281公里

支持4C快速充电

一组数据的背后其实是对两种截然不同的人做出的回答：一种是以城市通勤为主的用户群体，他们比较看重纯粹的电动车驾驶感受；另一种则是经常进行长距离出行，并且对于补给油料更加在意的人群，因此他们会倾向于选择增程式车型。在二十万元左右的六座SUV中，能够把这两种动力方式摆在桌面上的产品并不多。

因此你会发现在奕派M8这次的思路非常清楚，并不是仅仅依靠某一个配置点来吸引消费者，而是要把“空间、智能化、动力选择”都当作自己的卖点。

但是热闹归热闹，真正的大考还没有到来。

由于今天20万级别的用户已经比较清楚了。他们不会因为有了华为这三个字就马上下单，也不会因为参数好看就随便相信。看的仔细一些、提问深入一点，并且更加重视长久使用的感觉。

 决定一辆车是否能站住脚的，并不是发布会现场观众热烈的掌声，而是一台车开出去三个月、六个月甚至一年以后，用户还会不会继续信任它。    

六座SUV进入了淘汰赛阶段，比拼的是谁能率先说出新的故事，而能够把故事变成日常生活的人就胜出了。

从这个角度来说，奕派M8的到来很有意义：它抓住了市场向下沉、智能化普及、消费者越来越挑剔这三个关键点。19.98万元起售的价格，也让人们的期望值一下子被拉得很高。

但是所有的高期望值，在最后都会归结到一个问题上：

那么这辆车是否可以做到让全家人都满意呢？

如果是的话，在二十万元级别的六座SUV市场上，也有可能掀起一阵波澜。但是只靠卖点堆砌起来的东西没有实际体验支撑的话，那么这个价格带给消费者的就不仅仅是惊喜了，还会带来更多的比较以及更加激烈的竞争。